Reprise du message précédent :

Diner et petit-déjeuner

 
Merci  

C’est EK  
J’ai jamais kiffé. Ça vend une des business classes les plus denses au monde (comme LH ) sans accès individuel au couloir tout en bénéficiant d’une image de marque pour attirer le chaland. Jamais compris la hype, ça et l’arrêt à DXB au milieu de la nuit (je préfère un vol long pour faire une nuit complète)

100% d'accord

Fin de l’accueil 12E au 2E de CDG, je viens d'y passer (ça doit faire 1 mois ; juste avant les JO)
RDV désormais au 17E
   
à suivre !

Je viens de discuter un peu avec une collègue qui est chargée de la première classe. C'est assez incroyable.
 
Quand on voit l'écart entre l'éco et la J, l'écart avec la P c'est encore un bon cran au dessus.
Déjà tout le service au sol, avec un salon qui offre des chambres privatives, un circuit dédié, l'arrivée à l'avion accompagné d'un agent la première par la route..
 
En vol, le siège est énorme, c'est un fauteuil avec ottoman, des rideaux et cloisons pour se séparer du couloir et autres passagers (qu'on ne voit plus), 4 hublots pour les passagers sur le côté, une vraie table qui doit faire 70*70, des rangements, bref un petit salon.
 
Ensuite, on vous offre un pyjama, de pantoufles, une trousse avec crèmes, masque, chausse pied, ...
 
Mais le plus incroyable c'est le service une fois en vol ! Une hôtesse est dédiée à 100% pour 4 passagers, en plus de deux chefs de cabine qui peuvent l'assister. Le choix de nourriture c'est du quasi-gastronomique avec choix pour l'entrée, le plat, le dessert (ce qui n'est pas le cas en business, choix du plat uniquement et parfois il n'en reste plus)... Le service a lieu exactement quand le passager le veut. Il y a assez de quantité pour que tous les passagers prennent la même chose et peut-être même plusieurs fois Nappe, changement de couverts à chaque service, assietes en céramique siglée, les passagers utilisent plus de vaisselle pour un seul repas que je n'en ai dans ma cuisine
 
Pour finir le repos dans une quasi-chambre avec un vrai lit, surmatelas, couette, couverture, oreillers..
 
Ca vaut un certain prix mais la différence est bien présente !
A l'entendre, j'avais l'impression que ça faisait passer la business pour de l'éco+

encore heureux, tu payes quand même 8 à 15x le prix de la classe Eco pour faire le même trajet      
 
 
je suggère de consulter le site Flight-report / en filtrant sur les vols en première (j me demande bien qui lit les CR des vols en eco d'ailleurs ) pour découvrir ce monde à part  

75% de ce que tu décris est dispo dans toutes bonne compagnie asiatique en J

Tu as même des chausse-pied/pantoufle en eco

 
La chambre privative, c'est très récent (depuis les JO). Je trouve que le service y est bien meilleur qu'ailleurs.
 

 
Et meme chez AF en J ; mais ce n'est en rien comparable.
 

Bernard qui débarque en short et qui se fait prendre de haut avant que l'hôte se confonde en excuse

Y a pas de P sur ce vol, sinon il est évident que je ne serais pas aussi loin du cockpit

 
C'est plutôt 20x le prix d'une place en eco (pour un LAX   )

Pire équipage.
Sur un vol de nuit de 8h30, après 3h30 de vol on n'était pas encore passé au dessert
Personne n'est venu me saluer, j'imagine qu'ils ne voulaient pas entendre de critique

 
Tu prends la J chez Qatar tu as déjà beaucoup de ça :
- Cabine privée sur les avions Qsuite, 3 hublots par personne. Possibilité de convertir en lit double quand tu es 2 ou en carré à 4 avec table centrale si tu es 4. Ils viennent te mettre un surmatelas et oreiller pour dormir
- Pyjama/pantoufle de base sur les vols de nuits
- Service à la demande (chez AF ils voulaient le faire en J mais visiblement ce sont les syndicats qui ont refusé)
- ils viennent de lancer un caviar service (15gr de caviar, saumon gravlax). J’ai testé sur ce mon dernier vol et vraiment bien  
- Si tu es Platinum, au sol tu as accès au salon first avec chambres/spa…
 
Au final je trouve perso que le P AF est un bon produit au niveau prestation mais d’un mauvais rapport Q/P au regard du surcoût par rapport à la J et des prestations similaires que tu retrouves au niveau des J des compagnies du golfe ou asiatique.
 

Par compagnie asiatique tu veux dire SQ j'imagine ? Parce que bon la J MU ou CI ne sont pas vraiment au niveau de la P AF

Tiens pour les habitués de la P, j’ai mon dépucellage dans 15j, j’ai pu bien commander le chauffeur qui viendra me chercher chez moi avant de me déposer à l’aéroport de départ du premier segment.
J’ai une question car sur FT me semble avoir vu qu’au salon à CDG on pouvait commander un champagne particulier (bon forcément j’imagine ça va pas être un Krug) si on le souhaitait ou faut pas pousser mémé dans les orties

Malheureusement c'est attendu, forcément.
Tu as d'un côté des compagnies qui ne paient pas de taxes, parfois pas leur carburant, qui ont de jeunes hôtesses payées au lance-pierre limite avec leur passeport confisqué et sans droit du travail, dans un contexte politique où le développement de la compagnie aérienne nationale est poussé par toutes les parties prenantes. La compagnie aérienne, son aéroport principal, et l'autorité aéronautique travaillent main dans la main, voire sont dirigés par la même personne.
 
Et de l'autre côté une compagnie qui paie des taxes de partout, son carburant au prix fort, et des employés qui restent à long terme dans l'entreprise (on appelle ça le "glissement vieillesse" ), protégés par un code du travail, dont l'application est surveillée par des syndicats et les tribunaux, et où l'environnement politique est tiraillé entre maintenir la compagnie pour continuer d'en tirer des recettes fiscales (qui peut du coup exister mais avec des boulets aux pieds), la flinguer pour satisfaire les écolos, et en concurrence avec un constructeur d'avions pour nombres de décisions politiques.
 
Forcément ça coute plus cher à produit égal. Notre système français est bien plus comparable au système Hollandais, Allemand ou Anglais. Là on peut vraiment benchmarker.
 
Une fois qu'on a dit ça, je reconnais être le premier à commander sur un site qui va me faire gratter 20 à 30% sur un gros achat plutôt que faire le même achat en magasin pour soutenir le salaire du vendeur français
 
Après, la P AF est destinée à une clientèle US, les US ont un PIB par habitant deux fois supérieur au notre, donc il faut imaginer la P avec des prix divisés par 2. Et il n'y a pas beaucoup d'avions emirates au US, et même s'il y en a un peu, tu vas pas faire New York - Dubai - Paris...

Les compagnies japonaises et singap ont les mêmes conditions d'exploitation qu'AF et pourtant la prestation en vol en P est incomparable.
Au sol à CDG AF garde un avantage

Jacques Chirac, dans l’avion pour la Nouvelle-Calédonie, 1987.
Le Premier ministre, qui a mis un masque et des chaussons pour prendre quelques instants de repos, a parcouru 48 600 kilomètres en 37 heures à bord du Concorde.
https://www.interencheres.com/art-d [...] 38393.html

Yo les habitués du terminal 2 à CDG, question pour vous: je voyage en J avec Air France et prend le TGV à CDG, mais j’ai un peu plus de 2h avant le départ du train.  
Vous savez si y a moyen d’accéder au lounge AF à l’arrivée ? (j’ai pas de bagages soutes à récupérer)

Avec un statut assez haut genre plat4life tu pourrais demander mais en dessous ça me semble raté d'avance

Cette photo (que je trouve géniale), à toute sa place dans le topic !

Il n'y a pas de lounge arrivée à CDG. Si t'es en correspondance sur AF depuis un vol long courrier, ils te donnent un voucher pour le bar du Sheraton, sinon tu peux y aller par toi-même et à tes frais

AF, correspondance AF, tu vas au lounge (je ne parle pas qu'en P), pas compris ta remarque

edit : je n'ai jamais attendu ailleurs qu'en lounge, en correspondance AF

Sekyo continue sur le TGV. Si t'arrives au 2F, peut-être que tu peux essayer de négocier, mais en arrivant au 2E, t'as aucun parcours qui te permet d'aller à un salon sans carte d'embarquement pour un vol partant de CDG.

 
On est bien d'accord sur les 2 points, c'est ce que j'ai précisé

Rangée de deux.
Pas de flat lie.
Pas de linge de lit.
Pas de pyjama.

Y a rien qui va

Et puis 37hr pour un pays Nouméa en concorde ?

Faut refaire le plein souvent?

edit :
Données du vol Paris – Nouméa – Bordeaux : 48100km – 26h32 de vol dont 22h46 à vitesse supersonique.
Itinéraire : Paris CDG – Pointe à Pitre – Lima – Hao – Nouméa – Hao – Lima – Pointe à Pitre – Bordeaux – Paris CDG

https://www.concordereference.fr/wp [...] sieste.pdf

37h ça paraissait n'importe quoi

Ça a dû en boire du kérosène

Je pose ça là  

(757 Trump)

L'hôtesse est moche, la bouffe pue, le pitch est à chier et les sièges sont datés, on est chez air France?

Plutôt UA, AA, BA ou LH

Merci pour les différentes reponses, en effet je n'ai vu a aucun moment la possibilité de bifurquer sur un salon depuis l’arrivée. Bon a savoir pour les prochaines fois (parce que la gare TGV pour attendre a CDG, c'est vraiment pas fait pour attendre longtemps, je ne sais pas si c'est du aux travaux du CDG Express).
 
Bon au final le vol ayant eu 50 minutes de retard, le problème ne s'est pas pose  

Faut aller au bar du Sheraton pour attendre

C'est l'aller retour, temps sur place inclus