Reprise du message précédent :
Perso meme si il y a souvent de meilleures cabines en 777, j'evite et prefere un Dreamliner/A350 rien que pour le confort thermique, vibration, humidite etc. Sinon il y aussi les brumisateurs (normalement fourni dans toute J qui se respecte)..

Pas mal le nouveau lounge de Roissy

L'avantage que tu as également quand tu es à l'avant, c'est que tu es régulièrement hydraté par le PNC ^^
Madame est très sensible à ces problématiques d'hygrométrie, de mon coté je n'ai jamais été embêté

edit de fourbe

C'est le radio qui vient percer une durite aviation pour t'asperger d'huile ?

 
Au passage, il faut également office de lounge AF d'arrivée

J chez Japan Airlines, ils ont tout compris et incluent un stand a telephone et cable USB dans le vanity kit (qui est a part ca des plus anecdotiques)
 


 
Au passage - J'y ai mange un des meilleurs steak en avion

Uniquement pour les arrivées en P? Ou c'est accessible aux clients J?

Uniquement pour ceux qui sont en accompagnement à l'arrivée donc P (voir J sous condition + €€€)
 
Ça augmente encore l’intérêt du produit la Première (ça puis le nouveau parcours désormais totalement privatisé depuis le 2E)

A part prendre une douche c'est quel est pour vous l'interet d'une lounge d'arrivee? Perso je cherche juste a sortir le plus vite possible de l'aeroport mais je suis curieux.

L'absence d'un vrai salon arrivée depuis la fermeture de celui au 2C est un gros point noir

Y a des douches pour les pax P à l'arrivée ?

Douche + service Ducasse pour ce salon arrivée, comme pour le salon principal.

Cas concret du mois dernier: j'avais un TGV à CDG prévu 3h après l'arrivée de mon vol, sans bagage soute à récupérer, si y avait eu un lounge d'arrivée, j'y aurai été attendre là bas au chaud plutôt qu'à la gare TGV de CDG, qui est pas le lieu le plus sympa pour ça

 
Parce qu'une P devrait systématiquement proposer ce type de produit sur son propre hub.
Tu arrives tard, tu peux avoir un petit creux ou avoir besoin rapidement d'un endroit pour un call dans le calme.

Gros perk secret chez JAL, vous pouvez demander un foot massage aux hotesses. Elles m'ont dit que c'est bien dispo sur demande tous leurs Long Courrier en J.

Dites y'a t il une forte différence entre les Business d'une compagnie à une autre.  
Est ce que celle d'air France est en dessous des autres ou dans la droite ligne de ce qu'il se fait ?
 
Je n'aurais jamais les moyen d'aller ailleurs mais c'est par simple curiosité, je suppose qu'il y a un certain nombre d'hfrien bien plus utilisateur de ce type de service.
 

 
Oui. Typiquement la J Qatar est selon moi un bon cran au dessus de ce qui peut se faire ailleurs notamment AF

La J AF est nettement au-dessus de ce qui se fait sur MU, AC, KL.

t'es dans une vieille cabine là

Ca dépend des configurations sur Air France ; la nouvelle avec les suites est au niveau des meilleures, celle dont tu postes les photos est la "vieille" best qui commence à dater
Le soft est généralement un cran au-dessus quoi qu'il arrive, sauf les lounges à CDG qui sont nuls (mention spécial au K) pour un hub de compagnie.
Sinon il y a beaucoup de disparités entre les compagnies, oui. Celles à éviter sont les vieilles cabines de BA, LH, Virgin Atlantic, KLM, Turkish, United (non Polaris, je crois qu'il en reste en TATL en été), Delta (non one), Emirates (777)
Au-dessus du lot les suites Qatar, Ana, JAL, Etihad, Starlux, que ce soit hard ou soft

Celui du 2F (le plus récent) est très joli, on mange bien. Le L est aussi pas mal.
En fonction de ton statut, on vient prendre ta commande 1 minute après ton arrivé, avec un menu spéciale. Je n'y trouve rien à redire.
 
Le K n'est en revanche pas au niveau en effet.

 
Quel statut offre la prise de commande dans le salon ?

Ultimate/Club 2000/Hippocampe je pense.

Ca se discute... Le 2F, je le trouve pas plaisant du tout. Sur le papier, c'est bien sur plus beau plus grand/etc, mais je le trouve beaucoup trop blinde de monde, et pas mal du joli mobilier s'est deja bien fait defonce, des qq mois apres l'ouverture...
Le K, clairement, moche et anecdotique, mais ca a le merite d'avoir 2 zones dont celle avec des fenetres souvent moins bondee, surtout le 2F, et meme pas de queue pour les douches la derniere fois que j'y etais... et le mobilier est ce qu'il est mais il est quand meme bcp plus durable.

 
Du coup c'est sur quels appareils/destination que c'est plus récent/premium niveau confort ?

Ca dépend de pas mal de paramètres notamment si tu as plusieurs vols par jour comme JFK, tous les vols n'ont pas la même cabine.
Voici celles qui sont desservies avec les toutes nouvelles cabines (j'en oublie surement) :
BKK BOS DSS DTW EWR GIG GRU HKG HND IAH ICN JFK JNB KIX LAX MEX MIA ORD PVG YVR YYZ
En faisant une simu sur l'achat d'un billet notamment en Business on peut voir la cabine prévue. Celle avec 48 sièges sur 777 ou 350 est la plus récente.

A priori les destinations premium (NY, LA, Miami, Singapore, Dubai) mais c'est aléatoire en fonction des rénovations et des dispos appareils. Je pense que la désignation "suite" est indiquée à la réservation mais le layout est identique de mémoire, donc c'est sans garantie au moment du départ.

Même pas en fait. Parce que les destinations très Premium comme Singapour ou Dubai sont desservies avec un appareil équipé La Première et donc avec des "anciennes" cabines

Ah je pensais qu'ils avaient justement rénové en priorité les appareils dotés de first (qui ne sont déjà pas bien nombreux)

J'ai cru comprendre que le changement des cabines La Première des 777-300 c'était pour cette année.
 
Le problème demeure pour les A350 puisque la cabine est moins large

C'est pas dit qu'ils changent la J en même temps que la P ceci dit.

Par ailleurs, l'appareil peut toujours changer - jusqu'au dernier moment - pour un autre avec un modèle de siège différent. Sur le confort du siège en lui-même y a peu de différence entre les suites et les best, le seul truc cool en plus sur les suites c'est le bluetooth et la recharge sans fil.

Depuis 2 ans que je fais la ligne CDG-BOM je crois que j’ai eu toutes les J AF :
- les vieilles sur A330 et 777 avant refonte avec sièges côte à côte. Clairement d’un autre âge. Je crois qu’il n’y en a plus, tous les 777 ont été retrofités. Je ne sais pas ce qu’il en est des A330 il n’y en a plus sur cette ligne.
- les « actuelles » (best ?) sur 777 refondus et A350. Pas mal mais pas au niveau des meilleures. Ce sont ces cabines qu’AF propose 99% du temps sur cette ligne aujourd’hui.
- une seule fois j’ai eu droit à un 777 avec les nouvelles J « suite » (changement d’appareil de dernière minute je pense). Clairement celle là est top, dommage qu’elle soit réservée à certaines lignes flagship
 
L’A350 est un super avion, dommage qu’il soit moins large qu’un 777 ça limite les possibilités d’aménagement j’ai l’impression  

 
Tu as une photo des récentes pour voira différence ?

Merci pour les précisions.

Est-ce que quelqu'un va à inauguration des nouvelles suites P AF ce soir ?

 Resume d'hier soir,  
 
Une petite exposition attendait les quelques invités avant la présentation des nouvelles suites,

 
 
La nouvelle offre ce cocktail en vol était en dégustation  
 
Notez le souci du détail : le sceau sur le glaçon.  
Le nouveau champagne des P était aussi à disposition en avant-première, accompagné du caviar d'Aquitaine que les habitués reconnaitrons.
Présentation en grande pompe des nouvelles suites par BenSmith et Anne Rigail. Les modifications viennent des retours clients le développement a été fait en interne.La cabine est plus grande de 1 hublot, on peut désormais s'y tenir debout. Le convertible est bien plus large, le surmatelas semble encoremieux et tout est désormais pilotable par l'IFE détachable. Il ne reste plus qu'à tester IRL : ça tombe bien c'est à partir 2 avril et pour toute la flotte en novembre, en meme temps que la modernisation en haut débit via Starlink.
 
Pas mal de gens sympas sur place ; bref une excellente soirée.

 
Toute la flotte ? Les COI devraient rester de ce que j'ai lu sur Twitter/X

Pour les 777-300 qui sont déjà armés avec la cabine P qui va etre modernisée sur la nouvelle cabine.

Et ceux qui ne l'étaient pas. D'ailleurs le premier qui volera en Avril n'était pas équipé P à la base.

 
Les 19 777-300ER