Reprise du message précédent :

 
Il n' y a pas de siège bébé en P (ou alors il faut faire une privatisation de la cabine) ; en J par contre oui.
 
Tu as réellement les places hublots (celle du milieu tu ne les réserve pas si tu payes ton billet plein pot) donc tu restes quand même assez loin.

 
“Important : si vous souhaitez voyager en cabine La Première avec votre bébé, veuillez nous contacter par téléphone, car un tarif et des conditions spécifiques s'appliquent.”
 
Ils veulent dire qu’on doit prendre les 4 sièges du coup ?

Tu n'as pas les accroches "landeau" en P.
 
Et si tu voyages avec 3 enfants de moins de 18 ans tu es obligé d'en faire voyager un en UM car tu n'es pas dans la même cabine et qui dit UM, dit pas de salon (en théorie)

L'absence de couffin n'empêche pas la presence de bébé  
Surtout qu'après 6-8 mois, c'est trop petit  
Si c'est comme en classe bétaillère, ils sont sur les genoux, ou bien siège à part  

topic
 
Je viens d’atterrir à CdG après un vol AF depuis BOM. J’ai un train en fin de matinée, je pensais profiter d’un salon AF « arrivées » en attendant mais le personnel au sol ne connais pas    
 
J’étais persuadé que ça existait pour les passagers en transit, c’est moi qui débarque ?

Yapu le regretté salon arrivée. C’était au 2C.

Ok merci ! Dommage    une bonne douche aurait été appréciée  

Je vais bientot voyager aux US pour le boulot. Vaut-mieux choisir un Boeing 787-9 ou Boeing 777-200 pour la classe business (tous deux sur AF) ? Merci

787 pour le grand hublot je dirais.

Merci beaucoup pour ton retour

Et meilleure hygrométrie ainsi que moins de bruit.  
En revanche, moins d’espace (le diamètre de la cabine du 787 est inférieur à celui du 777).

Largement 787. Le confort d'hygrométrie est incomparable, plus les grands hublots    
Repasser sur un 777 ou même des A330 après un 787 ou A350   entre le bruit, les lentilles de contact qui tirent et la sécheresse do not want et à vérifier, mais les AF que j'ai pris en 777 n'avaient pas de cabine retrofit.

 
wat  
 
ca c'est pas juste une question de réglage cabine & donc pilote dépendant plus qu'avion dépendant

Non le 787 (et j'imagine le 350) ont de l'air qui est humidifié pour pas terminer le vol tout desséché  

+1, y a pa photo.

okok

Il me semble que l'altitude de pressurisation (donc ressentie) de la cabine est différente aussi dans les avions les plus récents (6000 vs 8000 ft je crois).  

J'ai d'ailleurs appris récemment que les A380 avec les humidificateurs en option. Emirates les avaient pris par exemple, mais pas AF.

oui aussi

Merci a tous, vols reserves sur 787

B777-300 avec la nouvelle cabine

Et y a des slippers maintenant

Ah oui j'ai eu droit aux slippers la semaine dernière aussi.
Et sinon l'A350 avec la nouvelle cabine  

slippers = chaussons ?

Essaie de négocier une chambre en day use au ibis de roissypole ? Ou au sheraton au terminal 2 à côté de la gare TGV (plus près)
 
Sinon, pour les altitudes cabine, effectivement c'est plus bas sur un avion moderne.
Mais 8000 et 6000 sont des maximum.
En pratique, 8000ft ce sera au FL430 pour un B777, donc quasiment jamais.
Dans l'usage courant, un B777 est entre 4500 et 5500ft sur un transatlantique standard.
Un 787 serait sûrement encore en dessous.
 
C'est vraiment l'hygrométrie le problème. Perso je me mets du stérimar dans le nez chaque fois que je me sens sec. C'est très efficace.

Du coup la nouvelle cabine best elle a 58 ou 48 place sur un B777 ? J'ai des infos contradictoires sur le sujet

Ca se remet bien Singapore Airlines recemment? J'avais entendu que le service etait devenu bof, mais les dernieres review de la nouvelle cabine A380 ont l'air top.  
 
Entre EY et SIN, une preference? Pourquoi?

48

Du coup on peut vraiment pas faire confiances aux aux agents air france qui m'ont dit que c'était la nouvelle cabine malgré la presence de 58 sieges sur la page de reservation    
Sans compter les soucis avec la page de reservation en carton, ou on peut pas ajouter plus que un seul passeport, du coup impossible de m'enregistrer en ligne.
J'ai pas l'habitude de prendre air france, mais ca commence pas super bien

Oui.

Pas eu le temps de passer au salon, arrivé de ZYR à 8h530, embarquement à 9h15

Heureusement y a du champagne

Champagne ou sparkling wine?

J'ai du Googler quel aéroport est ZYR, une vraie blague belge ce code

Pommery Brut Royal, Air France ne truande jamais en appelant Champagne un vulgaire sparkling wine.

IATAment  parlant, ZYR est la gare Bruxelles Midi, BRU l'aéroport  

Ça parle beaucoup avion, champ mais pas trop escort, le titre du topic est trompeur

C'est sexiste

 
Escorte VIP au salon P  
Attention, pas de méprises  

C'est vrai, il manque un "E" à escort

Oui/non/maybe?

De ce que j'ai entendu, ca ne peut pas etre pire que l'ancienne cabine mais ca reste moins bien que leur cabine sur 787. Ils ont aussi maintenant un 'vrai' amenity kit, et plus des trucs en vracs comme avant.
Apres SQ autant ca s'est degrade, ca reste toujours nettement au dessus des compagnies EU/US fopadekoner.

Jamais pris etihad perso donc je ne saurais dire, mais si tu hesites, prends juste le vol qui t'arrange le plus logistiquement?

Sorry je voulais dire Emirates (EY)

Interessant le point sur le 787. La cabine a l'air vraiment similaire a l'A380 sur SIN. Ya quoi de different?

Logistiquement c'est kif kif niveau heures de vol. Long terme je passerais gold sur Star Alliance, et je resterais gold sur OneWorld si je vole sur EY. J'ai deja fait EY, c'est pas mal mais toujours interesse par de nouvelles experiences. Puis c'est quand meme bling-bling

Je pense aussi me faire plaiz, casser la tirelire et upgrader en First sur un des segments de 10-12hr (Singapore-Londres par ex). Une difference entre les deux? Lequel aurait le plus de chance/meilleur rapport qualite prix pour l'upgrade?

Hello
 
Sur un vol AF188 (CDG-HKG) en J, C'est dîner et petit déjeuner ou bien petit déjeuner et déjeuner?
 
Merci  

Diner et petit-déjeuner