Reprise du message précédent :

Vu l'âge, je pense plutôt que l'enfant est sur les jambes d'un des 2 parents  
Dans tous les cas ce sera bien plus pratique qu'en classe sardine oui  

Merci pour votre reactivite. L'idee est en fait de prendre un 2-1 sur la meme rangee. Je ne vois pas d'autres configurations possibles.  
 
Dommage de ne pas avoir profite de voyager avant les 2 ans vu le prix des billets .

Toujours pas de matelas

J'ai eu la meme ..
Quelle destination ?

YVR-CDG

A350 Joon avec le troisième point de la ceinture pile au niveau de l'omoplate quand tu dors

 
Faut admettre que leurs sièges sont plutôt durs en plus

Je viens de vérifier, le siège est bien dans le sens "de la marche", comme avant.
Par contre c'est la méridienne en face qui passe en lit et là le passager dort avec la tête vers l'avant

Oh la vache je viens (encore) de faire un vol de nuit sur un 747-400 de Lufthansa, pff c'est vraiment d'un autre temps! Entre l'aménagement 2-3-2 en bas et le 2-2 en haut, le siège étroit (et je suis un petit gabarit) et le siège dur comme une planche...

Avant, le siège était une vrai méridienne le truc d'en face était inutile à part faire venir un invité, il avait un confort de siège design de salon.
On ne dinait pas assis dessus.

Sur la nouvelle P c'est différent, le siège sert pour le repas contrairement à avant.

edit : le fait d'avoir un hublot en plus aide à la place

Le siège, où tu t'assoies pour le décollage avec une ceinture, est bien orienté vers l'avant de l'avant.
 

C'est bien ce que je dis, avant tu étais sur la méridienne dans le sens de la marche, ce n'est plus le cas (ou alors je m'exprime mal)

Hmm c'est peut-être moi qui n'utilise pas le bon terme, mais pour moi avant c'etait la même config, assis sur le siège dans le sens de la marche. Je ne suis pas sûr comment s'appelait ce qui est maintenant la méridienne mais pour moi ce n'est pas le siège . C'etait pas un ottoman?
 
Exemple
https://share.google/cNeTKKgtq7Bv4Hxnc

Bon bah LOT en J c'est assez naze, comme prévu
Le 2-2-2 sans wifi pendant 12 heure ca pique !
Et le staff a varsovie dans le lounge est vraiment pas top.

En direct de la F chez JAL, nouvelle cabine en A350

Cabine privative. Dans le même style que la J, mais quasi 2 fois plus grande. On pourrait assoit 2 ou 3 personnes en largeur. Et en longueur aucun soucis pour mon mètre 90.

C'est confort, vaste. On a le choix entre matelas dur ou douillet, pyajama etc etc. Porte pour la privacy. Service au petit soin pour seulement 8 sièges. Etc.

Niveau soft.. Deja rien que sur le champagne je pense que ça met tout le monde d'accord.

Indécis, j'ai pris les deux menus: français au dej et japonais au dîner. Preparé par mes restau préféré respectif de Tokyo, quintessence et ishikawa chacun 3 mac. On retrouve même quelques plats signatures des deux restau donc vraiment top. Je me suis bien régalé. Les deux se valent.

Bref je recommande, à faire au départ de Tokyo pour profiter du meilleur soft.

 
Polala ce niveau    
 
J’ai été une fois en F, avec Etihad il y a 10 ans, c’était déjà pas mal, mais là !
 
J’ose pas imaginer le prix du billet  

C'est nouveau l’espèce de demi matelas en J sur AF ?
Bon il est pas super épais, mais c'est mieux que rien.

La dernière fois que j’ai pris la J AF y a 1 mois je l’ai eu, et 6 mois plus tôt y en avait pas. Oui c’est un petit plus sympa je trouve.

Oui, c'est en cours de déploiement depuis l'automne.

Les vrais voyagent en F.  

Y a pas de F sur toutes les destinations

 
Petite question sur les palaces, svp.
 
Quand on laisse sa voiture à un voiturier, ensuite on récupère la clé à quel moment ?
 
Est-ce que vous faites un état des lieux de la voiture au cas où elle aurait été abîmée ? On est jamais trop prudent.
 
Merci.

 
C’est pas trop le sujet amha mais pour répondre à ta question, tu récupères tes clés quand tu récupères ta voiture. Et non, pas d’état des lieux de la voiture.  
 
Accessoirement, pas besoin de palace pour un service voiturier. Ça existe dans beaucoup de restaurants ou hôtels même moyen de gamme (surtout aux US mais à Paris aussi, côté restaurant en tout cas).

Ok merci

Avez-vous déjà tenté le surclassement en P ?
Quel tarif vous parait classique ? Sur un vol CDG-Lax, j'oscille entre 5 et 12k en fonction de la lune

oui 1 fois, c'était 6K€ sur l'aller.
Ca dépend aussi de combien tu as payé ton trajet.

Et tu l'avais pris en avance ou c'était à l'enregistrement ?
J'ai déjà pris mon billet, les variations je ne comprends pas, c'était 5k dans l'heure après la réservation, 12k le lendemain matin, 10k en fin de matinée, 11k le soir bref ..

Technique de Revenue Management sur les upgrades....

 
 
2 semaines avant et le lendemain de la prise du billetLes variations de prix, je ne cherche même plus à comprendre.

Environ 900€ sur CDG-DXB lors de l'enregistrement.

Retour à une vie normale, à faire un job back office, dans un pays socialiste ( )= quasi plus de vols, ce qui rend l’expérience un peu plus exclusive quand ça arrive enfin. Moi qui était un Star Alliance boy, je découvre les services de notre cie nationale le lounge au 2E est pas degueu du tout.  
Je reste un fan inconditionnel des Zodiac Cirrus – le reverse herringbone c’est la vie.  
 

 
 

Il vient de m'arriver un truc hallucinant sur KLM. Contexte, vol POS-AMS, un mardi, venant de SXM, j'ai un seat en J ai premier rang. Au moment d'embarquer, "I am sorry, you are downgraded", pour plus de contexte, je suis enceinte de 7 mois. Je refuse donc, c'est un vol de nuit, long courrier, le tout pour seat des staffs. Ils disent étudier les possibilités. En même temps, ils font le même coup à une femme de 83 ans avec de gros problèmes de dos. Stupeur également. On essaye de négocier. Pas moyen. Le prochain vol est le vendredi qui suit et ils nous proposent de nous booker dessus mais sans compenser ni l'hôtel, ni le taxi.

Je dis que c'est inadmissible. Impossible de changer et je dois rentrer de toute façon. Je monte, je demande que les staff soient mis en eco, pas moyen, leurs règles soient disant, du staff ne peut voyager qu'en J. La question de deux passagères en état physique discutable n'est même pas mentionnée. Le ton monte, le chef de cabine me dit que si j'ai peur d'avoir des contractions, je ne suis pas fit to fly et qu'il ne peut pas prendre la responsabilité alors que les réglementations sont claires. J'ai exigé de parler au commandant de bord à qui le chef de cabine avait omis de parler du downgrade. Il le défonce mais impossible de rester en J. Par la suite lunaire. On m'apporte la trousse de J mais pas le repas. Rien pendant le vol. Et à la fin, comme par hasard après quelques signalements en ligne, des excuses, la petite maison (ironie) "we are ashamed about our airline".

Mais la magie ne s'arrête pas là : arrivée à AMS, dans un état pas glorieux, on me refuse l'accès au lounge à l'escale sous prétexte que mon boarding pass n'a plus l'option et alors même que les hôtesses du premier vol m'y avaient envoyée et que je ne suis en business sur le cityhopper.

Je trouve ça inadmissible, je n'ai jamais vu ça. On a donc deux clientes, avec des medical conditions, en J avec des billets J payés virées de la business sans choix réel possible, sans compensation "c'est dans les conditions de vente", "c'est comme ça". Je me demande quels recours j'ai. Je vais demander compensation bien sûr mais là je pense que ça vaut le coup d'aller taper plus haut parce que je sais même pas si le downgrade à la gate est legit.

Une compagnie à le droit de faire ça afin de mettre des gens plus "importants" que toi ou pour raison opérationnelle.
 
Dans tous les cas c'est prise en charge hotel/resto/taxi par la compagnie.
 
Dans ces cas là, ce sont les gens qui voyagent seuls, les plus petits statuts qui sont débarqués en premier. Vu que tu n'avais pas le salon en éco c'est que tu ne dois pas etre gold ou + et ça ils le savent avec le pilot pad dans l'avion et évidement à l'embarquement.
 
Pour les prestations buisness en éco, c'est interdit (y compris le simple champagne) car c'est source de problemes à gérer pour les PNC vis à vis de ceux qui voyage en éco.
 
désolé pour ton histoire ..
 

J'étais gold jusqu'à fin février (ce qu'ils peuvent voir sur leur pad même si j'ai perdu le statut entre les conneries de changement d'XP am ex et moins de vol, ça s'est joué à pas grand chose, sans le bébé en route j'aurai fait un mile run ou acheté du SAF). Mon second vol était bien en business (maintenue) donc normalement éligible ce que le pnc m'a confirmé en sortant du LC. Donc incomprehensible. Honnêtement AF/KLM c'est fini pour moi. One World offrait de bien meilleurs avantages (en tout cas chez AA) et de bien meilleures cartes.  

La question du statut je la comprends mais au vu des états médicaux là... Marrant, j'ai déjà eu moi-même des prestations business en eco mais j'imagine que c'est à la discrétion de l'équipage... Merci en tout cas, ils m'ont promis compensation je vais tenter et faire remonter plus largement si besoin.

L’histoire lunaire… après il y a staff et staff. C’était pas des pilotes en deadheading, si ? Sinon c’est inacceptable.

CI en J hier. J'me suis fait snober pour le pre-departure beverage

Pire que la femme enceinte qui se fait downgrader!

Déjà j'me suis pris un "unable to board" car la télécommande de l'ife était cassée et ils voulaient me recaser sur un siège au milieu au lieu de ma place en fenêtre

Siège du milieu en J sur CI?

C'est du 1-2-1, ils voulaient me mettre sur un des sièges en 2

Ils ont aussi du 2-2-2 angle flat, pire que la nev4 d'AF d'ailleurs