Reprise du message précédent :

Voilà, je fais du cyclotourisme en zones à peu près civilisées

Un vae de boomeuse

À Paris, et si tu laisses des attaches rapides sur ton vélo, selon le quartier, le temps d’une journée, tu repars avec le cadre sur l’épaule

J'ai un pote qui n'a qu'un seul œillet de fourche avant (carbone).
 
Quelles sont les meilleures solutions pour mettre une sacoche de fourche sans lâcher un rein ?
 
Solution cheap envisagée : ajouter une ou deux sangles en plus de l’œillet
 
Il y a aussi des colliers de serrage qui permettent de rajouter un ou deux œillets, j'ai un doute sur la compatibilité avec le carbone même si in fine ça revient au même que la sangle
 
Tailfin semble faire une solution sympa, mais 40€ par côté (avec cargo cage et sacoche à ajouter en sus).

est-ce qu'il a l'insert pour "garde-boue" pres de l'axe de roue?
si oui, tu dois pouvoir mettre ca:
https://www.deporvillage.fr/porte-b [...] gLFufD_BwE

 
Ca dépend si c'est pour mettre un garde boue ou pour attacher le bas d'un rack

 
Oui il me semble qu'il l'a, j'avais vu cette solution qui en effet peut fonctionner, mais si on peut faire plus minimaliste...
 

 
Pas sûr d'avoir compris. Le but final est de mettre deux sacoches de fourche.

Est-ce que les trous de la fourche de ton pote sont fait "à la base" pour mettre un garde boue ou pour attacher le bas d'un rack ?
Parce que si c'est simplement pour un garde boue, ça n'est absolument pas prévu pour tenir 2kg de chaque coté.

 
Bonne question... J'aurais tendance à dire que s'il n'y en a qu'un de chaque côté, c'est probablement pas pour un rack, mais vu qu'il en a 2 au niveau de l'axe, j'ai un doute car il n'y a pas besoin de 4 œillets sur la fourche juste pour un GB ?

si c'est que pour le garde boue souvent c'est à l'interieure de la fourche

S’il y a un seul œillet à mi hauteur, certains colliers permettent de combiner œillet et sangles pour y monter un rack et un sac de fourche.

Si tu veux mettre un porte bagage avant, il faut voir si t'es perçages sont compatibles ou si tu peux y ajouter des colliers.

T’as pas une photo ?

Ceux que j'ai vu en combinaison oeillet et colliers c'était marqué "pas compatible fourche carbone"

 
J'ai mieux, ce que j'aurais du faire dès le début d'ailleurs : https://www.intersport.fr/rouge-vel [...] B60I1~AMR/
 
C'est ce modèle.

Tu as un œillet central et un œillet bas. C’est pas pour fixer des cages, c’est pour fixer un porte bagage avant. (Zefal front raider, Racktime Gravity, Tubus tara...)

l'oeillet central est juste à l'arriere, plutôt caractéristique pour les équerres de fixation des garde-boue , Ca élimine pas mal de porte-bagage qui se fixent avec un oeillet centrale avant. vu le positionnement du velo, je mettrai qu'un garde boue sur la fourche et pour porter des affaires: un porte bagage à l'arriere

 
Mais à quoi serviraient les œillets sur la fourche ? Vu que pour le garde boue, il y a ceux au niveau de l'axe de roue...
 
La solution porte bagage à l'arrière s'entend, mais en utilisation gravel potentiellement engagée ...

Pour mettre un pizza rack  ou un portr bagage avant

Bonjour,
 
J'ai actuellement un Triban 540 limité à des pneus de 32mm.
Pensez vous que le Nakamura All Road 250 pourrait être un bon vélo de bikepacking ?

 
On peut très bien installer un garde boue avec l'œillet au milieu des bras de la fourche. Par ex., avec des GB de la marque SKS , les tringles fournis sont prévus  pour etre découpées à la longueur désirée voire etre cintrées si on est pas trop maladroit.    
 

 
il est aussi possible de cumuler un PB et GB sans utiliser l'œillet situé sur la face avant de la fourche, étant donné qu'il n'y en a pas  d'après les photos du vélo.
Par exemple  avec le PB Tubus Tara qui a juste besoin d'un oeillet au milieu du bras de la fourche et un autre près de l'axe de la roue. Le porte-bagage lui même a un oeillet déporté pour installer un garde-boue.
 

 
Sauf que cette configuration peut poser problème selon de la forme de l'etrier de frein qui peut gêner la pose du GB et PB sur le coté gauche. mais cela s'arrange en mettant des vis et entretoise supplémentaires au cas où
 
ici l'inconnu c'est de savoir si cette fourche est assez résistante pour supporter tout ce travail.   . Dans le cas d'un vélo spécialement dédié à de la cyclorando: ca pourrait se tenter. mais là il est question d'un vélo plutôt entrée de gamme pour du gravel.    
 
le mieux est encore de contacter un vendeur dans un magasin ou d'envoyer un message à Intersport.  ils  devraient connaitre ce qui peut se mettre sur leur velo

 
Merci ! Oui j'avais repéré le 2ème porte bagage avant qui semble être la meilleure solution, mais en effet je vais lui dire de contacter Intersport pour être sûr, sinon, il faudra qu'il change de vélo

Hey !

Je pense faire le début de l'EV19.

Je serai en Gravel, en dormant en hôtel où chambre d'hôte.

Des gens ici l'ont déjà faite ?

Salut !  
 
 Je suis prêt à à tenter le pari de l'aventure    
Bon après rien d'incroyable, l'idée c'est de partir voir le mont saint michel. Habitant en Bretagne je ne change même pas région (  ) c'est un périple de 4 jours à 80Km/jour.  
Je suis dans les préparatifs et évidemment pleins de questions me viennent en tête  
 
Je pensais partir sur un combo sacoche de selle + sacoche guidon mais c'est peut être overkill vu que je vais dormir en hôtel/chambre d’hôtes ?  
Il me faut en plus de ma tenue (modulable avec brassière/jambière) et le matos de réparation, un change (+ tenue de touriste pour visiter. J'assume mal le cuissard sans le vélo      )  
 
Pour la sacoche de selle avec une tige de selle full carbon c'est pas contre indiqué ? Et je vois qu'il existe des attaches optionnelles en métal pour éviter que le sac ne ballotte dans tous les sens ? C'est impératif ou les attaches d'origine peuvent suffire ?
 
Pour la sacoche de guidon j'ai pu lire que ça créait un déséquilibre. Le mien étant précaire sans chargement je voudrais pas tenter le diable et j'envisage pour alternative un sac de cadre voir un combo avec un top tub  
Aah trop de possibilité Je vais rester à la maison  

A quelle époque ?
Si maintenant tu dois prévoir des fringues + chaudes, c'est du poids et de l'encombrement

 
Oui maintenant (enfin le temps que je me décide on aura changé de saison   )
Donc en écrivant ce message je me disais justement que j'allais directement opter sur un cuissard long. Ça fait l’économie des jambières.    
 

Ras pour la TDS carbone.

L’anti-sway c’est bonus, mais on s’en passe en serrant comme un sourd.

Qui dit octobre dit tenue de pluie et tenue haute pour le matin.

Certains ici voyagent avec bcp moins oui. Mais vu ton cahier des charges, rien de trop avec guidon + selle.

Genre tenue casual dans la sacoche de guidon et tenues de vélo dans la sacoche de selle.

Après, c’est moins "bikepacking", mais tu peux aussi partir avec juste un porte bagage avant et deux sacoches de 15L

l'antisway j'ai du mal à m'en passer alors que j'ai bien réduit le poids de ma sacoche. et d'ailleurs j'en ai marre des sacoches de selle. j'ai vu que dernièrement la mode était de mettre un porte bagage ultra léger et se contenter de strapper un dry bag dessus
 
par ex sur le vélo d'un pote
 

 
ça me tente bien, surtout que j'ai les oeillets sur mon vélo de voyage

 

 
Pour la tige de selle carbone, le frotement de la sacoche peut te créer des petites traces, tu peux mettre du film de protection, ca évitera ca
Pour les stabilisateurs de sacoche, essaye sans, ca devrait suffir.
Sur ma sacoche vaude, ca bougeait plus que sur la altura, mais j'ai pas eu besoin de stabilisateur.
Pour la sacoche de cintre, prends-en une pour une première fois ca sera bien utile.
Et fonce, il fait encore beau et les journées sont pas trop courte
Penses à prendre des lumières quand même

j'ai un pote qui est passé sur le système tailfin, il en est ravi.
Je trouve ca visuellement lourd et moche
Mais j'ai un petit vélo, ca aide pas
 
Et pour éviter les sytèmes à sangle, il existe aussi le support caradice.
Je viens de commander ca:
https://www.ateliervelocidade.com/products/bivouac-xxl
Avec le support bagman sport, ca bouge pas d'un pouce, c'est top!

après l'idée c'est juste de pas partir sur des trucs propriétaires qui coutent un bras mais d'acheter un simple porte bagage léger et de straper des dry bag qu'on a déjà

l'anti-sway ca peut etre bien s'il est doté de trous pour y foutre 2 porte-bidon dans le cas où une sacoche de cadre gène l'acces à ceux qui sont dans le triangle

Jamais eu besoin de qqch pour bloquer ma sacoche de selle, mais elle n'est jamais rempli à fond, ça joue peut-être.
Par contre elle est en réparation chez apidura, y a quelques soudures qui n'ont pas tenu, je vous dirai ce que ça donne.

 
A deux doigts d'inventer le porte bagage, dirait Mika

Attention, c'est un dry bag   , ceci est une révolution  

Ce nb de sacoches, popopo !

 
Si seulement c'était si simple .
 
Ma dernière sortie était plutôt le contraire des habitudes Mikaesques.
 
C'était du bikepacking de luxe, en passant la nuit dans une maison et avec des sacoches légères. D'ailleurs, la distance de 2*75km a été limitée par l'autonomie du vélo électrique d'un membre du troupeau, et sûrement par les jambes d'un autre .
 
J'espère que les 50 derniers km sous un déluge ne les auront pas dégoûtés du truc . Ça faisait longtemps que je n'avais pas apprécié la douche à l'arrivée .
 

j'ose imaginer que t'as aussi une merguez pour ton vélo?

chacun son usage, deux sacoches blindées au cul je déteste le feeling en descente niveau contrôle du vélo et j'ai pas besoin d'autant de volume pour mon usage

 
J'ai un vélo Allemand impeccablement ciré .
 

 
Je dois en être à plus de 15'000km avec, en sachant qu'il était loin d'être neuf quand je l'ai eu .
 

 
J'aime bien la caisse de bière sur le porte-bagages. Ce n'est pas super aérodynamique et la masse est un peu haute, c'est surtout parce que je n'aime pas le bordel entre les tubes du cadre et sur la fourche, mais il suffit de dire que c'est pour rendre les wheelies plus faciles .

J'ai testé le drybag + porte bagages léger sur un trip récent.
Contrairement à ce que je pensais, c'est pas forcément plus pratique que la sacoche de selle ; niveau remplissage j'ai trouvé ça plus relou car difficile de lui donner une forme facile à sangler si c'est pas la tente que tu mets dedans.
 
Par contre, totalement convaincu que c'est mieux qu'une sacoche de selle si on met une tente et qu'on blinde à mort, le tout en roulant sur des chemins cabossés.
Et c'est plus polyvalent pour d'autres usages, genre sacoches à l'ancienne si tu voyages aussi sur ce genre de format par ailleurs.
 
Un PB Tubus + dry bag c'est super lourd.
 
Perso plutôt que multiplier les sacoches, je reste partisan du porte paquet avant + grosse sacoche cubique pour avoir du volume plutôt que 10 petites sacoches.

Ce qu'il faudrait c'est des espèces de sacs qu'on ouvrirait par le haut et qui s'accorcheraient sur les côtés du porte bagage !

Que s'appelerio Quezak taiflin
 
Vous réinventé le système de l'aeropack tailfin les loulous là

Plus je lis ce topic plus j'ai l'impression que vous préférez les sacs à pédaler  
 
En attendant je me range à l'avis de gnomo : si jamais je dois lui piquer des sacs, autant que ce soit le top de la crème

J'étais ironique je pensais a un pb et des sacoches