Reprise du message précédent :

 
Je m'étais fait un calcul de 20km/h de moyenne pour une arrivée à 16h30 et je calculais de combien j'étais en retard par rapport à ça
Les 80 premiers km j'étais nickel avec deux poses pipi photo.
A 100km j'avais 30min de retard (ou alors j'avais roulé à 15km/h )
A 120km j'avais 1h15 de retard  
 
Du coup ça me permettait de calculer facilement l'ETA

Je trouve les autres réponses bien optimistes
2000km sur l'année ? Ca me parait relativement peu ça fait moins de 40km par semaine. Si tu fais des distances >100km de temps en temps et que ça ne te pose pas de problème, ça se tente mais 200km dans la journée à 25km/h de moyenne ça fait déjà 8h. Si en plus tu es chargé et que tu enquilles 140km/1600D+, je pense que ça va piquer.

Edit : c'est quoi "ultra léger" pour toi ?

Les plans de marche c’est fait pour exploser
Mais ça donne des repères, après si on est en mode touriste total osef

je pars sur la base que si tu peux faire 100 sans trop morfler, 200 c'est jouable oui
 
on est sur hfr, 100km c'est easy pour tout le monde

100km ça passe pour tout le monde en prenant son temps, mais vu qu'il n'a pas l'air habitué aux 100km et qu'il vise directement 200km puis un 140km avec un bon D+... Après ça se tente mais je pense que ça va piquer en J2 avec les 1600D+

Ça me fait pas peur pour Sylvain.

A la limite, trouve un pote pour t'accompagner sur les 50 premier km histoire de passer le temps.

Mon premier 200 s'est fait dans ces conditions (sauf que j'allais chez les beaux parents, c'est moins sex). Je roulais des 60 à 90km de tps en tps et du vélotaf.
J'ai fait les 200km/550D+ à 20 à l'heure (hors pause), nickel.
Mais dans le lit à 20h30 et pour rien au monde je ne serai reparti le lendemain  

J'aurais rejoins le camp des optimistes s'il n'y avait pas les problèmes de dos.
Ca peut quand même bien gâcher le plaisir surtout sur 2 jours avec pas mal de kilométrage.
 
Clairement il faut tester ça sur une sortie de 4 à 6 heures, éventuellement adapter, mais doucement, la position pour arriver
sur quelque chose de suffisamment confortable.  
 
Quant aux pauses régulières, de toute façon si douleurs de dos elles s'imposeront d'elle-même.

A partir du moment où j'arrive à faire ça :
 
https://www.strava.com/activities/7870333340 + https://www.strava.com/activities/8220570346
 
ou  
 
https://www.strava.com/activities/9906647884 + https://www.strava.com/activities/9916299018
 
Je pense que Sylvain s'en sortira. Il roule pas moins bien que moi. Eventuellement moins habité à la longue distance, m'enfin tout le monde a commencé un jour.
 
Le seul truc qui pêchera, c'est le mental, vu qu'il part en solo.
 
Alors qu'avec un Amiral Fonzie sous la main, tu vas à l'autre bout de la france sans difficulté ( )
 
https://www.strava.com/activities/3646758445

 
   
 
Mon premier 200 c'était ça: https://www.strava.com/activities/74965144
 
Et j'en avais bavé bien comme il faut pour terminer les 125 derniers kilomètres    
Bon après j'étais jeune et j'avais fait le cacou en faisant les premières ascensions en tête à fond. Retour de bâton logique.  
 
Pour Sylvain ce sera quand même un parcours plus simple. Bonne gestion de l'effort, ne pas partir trop vite, avoir une position confortable et bien s'alimenter.
Et ça devrait jouer.

lien mort

Comme le profil

Il était juste pas accessible au public. Étrangement.

Au pire il invoquera la puissance des veuch
 

Que de réponses à ma question, ca fait plaisir !  
 
Le moindre qu'on puisse dire c'est qu'il y a les pour et les contres    
 

 
Pour revenir la dessus : c'est une douleur qui apparait après 5-6h de VTT avec un sac sur le dos. Et j'ai aucune douleur chronique.
 
 
Je vais d'abord tester sur 100 bornes prochainement pour voir ce qu'il en est.

C'est clairement lié :
 
- au sac à dos
- à la position assise sur un vtt
 
Sur un route, le dos souffre moins, c'est plus la nuque et la rondelle.

Après en vtt tu es plus mobile qu'en route les douleurs sont pas les mêmes je trouve.
 
Mais clairement si tu n'as jamais fait de sortie avec ton gravel sur plus de 5h, commence par là.
 

 
Sur un profil pyramidal avec le sac chargé, le dos morfle chez moi.

En VTT tu bouges quand même pas mal sur le VTT, sinon c'est que le sol est trop facile et faut prendre le gravel ou le route

 
 
J'ai oublié de répondre à ca :  
 
- une serviette et un miro change dans la sacoche de selle
- matos de réparation + un peu de bouffe dans la sacoche de cadre
 
c'est tout

Salut topic,
 

 
Mon vélo est équipé d'une sacoche de cadre « partielle », est-ce que ça a un intérêt d'avoir une sacoche qui prend tout le triangle ? Est-ce que les points négatifs (prise au vent, poids, plus de place pour la gourde, organisation interne plus difficile du fait du volume plus important...) compensent le(s) avantage(s) (plus de volume de stockage) ?
 
Le cas échéant, comment vous vous débrouillez pour trouver le modèle plus adapté ?
Est-ce qu'il existe des configurateurs pour simplifier cette recherche ?

Je dirais que ca dépend de ce que tu veux faire.

tu as déjà listé les plus et les moins de telles sacoches

Après, plus tu as de place, plus tu en emmènes, plus ton vélo est lourd.
Pour la sacoche de cadre pleine, pour moi, c'est que tu veux réduire le volume de sacoches de cintre et de cadre.
Et du coup, tu veux aller plus vite, du coup peut etre prendre un sac d'hydratation plutot que des gourdes

Pour un usage bivouac/camping, le full frame, c'est pas le plus pratique si tu passes du temps en dehors du vélo
Et accessoirement si tu l'achètes souvent ca va bien que sur un vélo, plus si tu en changes.

Ca va bien pour faire une grande traversé offroad sur plusieurs jours en mode rapide. cA peret d'avoir un centre de gravité bien placé, et que ca prenne moins la boue d'une saccoche de cintre/selle.

Ca complexifie aussi pour attacher ton vélo avec un anti-vol si tu le laisses dans la rue pour aller au resto.

Ça dépend de toi.
 
Perso en Écosse, jamais de la vie je prend une sacoche de cadre qui prend tout le triangle  

 
J'ai trouvé ce modèle qui me semble un bon compromis : https://www.bagsxbird.com/product-p [...] small-long

Généralement les fabricants te filent un patron à imprimer pour voir l'intégration sur la cadre.
 
J'ai une sacoche qui prend tout le traingle mais c'est surtout pour pouvoir mettre en bas la poche à eau. Mais si tu peux c'est vraiment plus intéressant en terme de réparation du poids d'avoir des choses à cet endroit là que sur l'arrière ou l'avant.

J'ai la Vaude souple, qui a l'avantage de s'adapter à toutes les tailles de triangle. Il faut bien réfléchir comment tu la charge pour que ça reste pratique, ça fait le taff pour emmener des trucs qui ne servent pas régulièrement, mais sinon les choses ne sont pas très accessibles.

Sur le petit XC :

Sur le gros Shan GT :

J'ai une question pour les pros des voyages en itinérance.
 
Pour un voyage avec nuit en dur déjà réservé, vous avez une checklist des trucs à prendre/pas prendre?
Parce que quand on débute on a envie de prendre sa maison complète mais dans les faits, de quoi as-t-on vraiment besoin?
 
On part à 4 potes pour faire la badger divide en 4 jours, donc principalement du gravel et pas forcément des commerces partout

De la titanoréine

 
Ma liste pour un weekend avec un départ en train (d'où la housse vélo + bloque plaquette qui prend une sacoche de fourche)

 

Et là, tu découvres https://lighterpack.com/

Comment ?

Je pose ça là, dans le respect de ton PEL

A titre perso, je crois que la sacoche de cadre, je m'y essayerais bien en DIY avec le matos que j'avais commandé pour la capote de bullitt que j'ai jamais faite. Reste la question des fixations visées que je dois clarifier ^^ )

 
Je trouve que ça fait beaucoup de fringues
 
Et je vois rien comme outils ou pièces de rechange pour réparer quoi que ce soit

Merci

T'as des plans ?

C'était un weekend où il fallait être habillé
Pour les outils, c'est déjà dans la mini sacoche sous la selle pour toutes les sorties
 
https://bikepacking.com/bikepacking-101/pack-list/
 
Sous la selle :  
Multi-tool
Clés btr communes (le multitool coince au niveau des étriers par exemple)
Patte de dérailleur (et ses vis)
1 jeu de plaquette de rechange
Maillon d'attache rapide
Quelques maillons supplémentaires
Cerflex
(j'ai pas de scotch)
2 démonte pneus
Chambre TPU
Mèches + colle
Rustines + colle
 
Sous le top tube :  
Pompe  
Lube de chaine (uniquement en itinérance)
Couteau (uniquement en itinérance)
Frontale (uniquement en itinérance)
 

 
 
brosse à dent  

En fait c'est un sac étanche de forme triangulaire avec des sangles sur les arêtes, donc ça se met dans tous les triangles. Sur un petit elle sera limité en capacité par le cadre, sur un très grand elle remplira pas tout.

Ma liste pour itinérance VTT 1 semaine en gîte, que j'adapte suivant le contexte

Categorie Item

Divers Couteau
Divers Antivol
Divers Mouchoirs
Divers Frontale
Divers Snack (graines, fruits secs)
Divers Porte feuille allégé

Equip Sac dos
Equip Poche eau
Equip Buff
Equip Veste vent pluie
Equip Veste thermique
Equip gants
Equip casque
Equip lunettes
Equip cuissard
Equip short
Equip t-shirt ride
Equip chaussette ride
Equip chaussure ride

Outils Pompe
Outils Meches + outil
Outils Multitool
Outils Pince + maillon x2 / demonte pneu
Outils clé obus
Outils adapt shrader
Outils Goupille frein
Outils Vulc+Rustines
Outils Cable der
Outils Rayons
Outils CAA
Outils Rislan
Outils Valve+obus+ecrou
Outils Plaquettes
Outils Scotch
Outils Fil + aiguille pneu
Outils Squirt + brosse + chiffon
Outils Sangle
Outils Pince bec

Pharma couverture survie
Pharma Pansements+compr+strip
Pharma Ibup + para
Pharma Coton tige+cure dents
Pharma Desinfect + serum phy
Pharma Micropur
Pharma Tire-tique + pince épil

Tech GPS + traces
Tech Tel
Tech Chargeur + câbles
Tech batterie ext light

Toil lentilles + produit
Toil lunettes + étui
Toil savon
Toil Brosse + dentif
Toil Crème cul
Toil Quies

Vet Short soir
Vet T-shirt soir
Vet Calçon soir
Vet Chaussettes soir
Vet T-shirt nuit
Vet Calçon nuit
Vet Sandales
Vet Maillot bain

Ça doit être lourd, non ?