Trottinette prend deux "t", après avoir crié à l'inculture tout le samedi ...    

 
Ecoutes j'ai sourcé, j'ai demandé à la personne qui post de sourcer ses propres chiffres. Si tu commencais par suivre le débat au lieu de m'agresser, tu lirais que lui parle de professeurs dans le secondaire qui gagnent 4000€. Sans préciser si il s'agit d'un prof certifié ou agrégé.
 
Alors avant de ramener ta fraise et d'utiliser des attaques persos commences par t'interesser aux posts des deux partis, tu passeras moins pour ce que tu tentes de faire      

 
C'est quoi les "nocturnes" de la RATP ?

La démonstration est faite dans ton post même si tu ne t'en rends peut-être pas compte.
Le ferroviaire, c'est un transport de masse, avec des coûts fixes monstrueux (infra + matériel roulant), il faut donc du débit. Donc soit on transporte lourd, au hasard du fret avec cailloux / minerais, et sur de longues distances (cas des USA), soit on transporte beaucoup de viande d'un coup (zone urbaine..et encore, il faut de la subvention, cas de l'Europe), soit on transporte vite (grande vitesse).
Plutôt que de maintenir un chemin de fer à papa super lourd pour très peu de monde en pensant que l'offre va suffisamment stimuler la demande pour rendre le truc rentable, il faut dégraisser à mort sur les coûts fixes. Convertissons les plateformes ferroviaires en lignes dédiées (efficaces) de véhicules trolleys (écolo et incroyablement moins cher en coûts fixes) au lieu de persévérer dans cet attachement mystique au "chemin de fer" là où il n'a pas d'intérêt

Ali

https://www.marianne.net/societe/co [...] s-le-choix
 
 
Extrait
 

 
Même en RP le problème se pose.

 
Ok. C'est le même genre de dispositif qu'au Nouvel An. Effectivement, c'est extrêmement partiel et finalement c'est le bordel.
 
Mais je trouve l'offre habituelle de bus nocturnes (noctiliens) plutôt correcte.

 
Ecoutes j'ai sourcé, j'ai demandé à la personne qui post de sourcer ses propres chiffres. Si tu commencais par suivre le débat au lieu de m'agresser, tu lirais que lui parle de professeurs dans le secondaire qui gagnent 4000€. Sans préciser si il s'agit d'un prof certifié ou agrégé.
 
Alors avant de ramener ta fraise et d'utiliser des attaques persos commences par t'interesser aux posts des deux partis, tu passeras moins pour ce que tu tentes de faire      

 
Un maitre de conference tu finis aux alentours de 3000 net, pour un professeur (c'est à dire une petite partie des précédents) tu montes aux alentours de 4000. Je te laisse juger si c'est suffisant pour faire partie de la bourgeoisie financière ou non.

J'ai oublié de préciser qu'avant les manoeuvres, elles tournaient encore pas mal, ces rames.
Le petit ter d'un ou deux wagons était toujours rempli (pas beaucoup de rotations par contre, une le matin et une le soir pour les lycéens et les travailleurs).
Par contre, après les manoeuvres de la sncf, j'étais souvent tout seul (pas le choix).
Et rien en remplacement depuis, évidemment.

Tu parts tout de suite dans les excès, bien évidement que le parallèle n'est pas parfait.  
 
Maintenant, la politique, c'est aussi faire des choix pour l'avenir même si cela sera douloureux dans le présent. Pour le RC, je préfèrerais voir notre pays leader dans sa lutte qu'à la traine car si on développe une autre organisation de société, d'autre façon de produire et que cela marche. Ce seront nos enfants qui iront montrer aux autres comment faire, qui utiliseront les fruits de ces changements. Pourquoi suivre les autres quand ils font de la merde.

https://media.giphy.com/media/1FEdo [...] /giphy.gif

 
Gérard est déjà en campagne  

Ca m'étonnerait pas que ce soit un macroniste qui ait foncé dans le tas.

Quand je bossais dans la ruralité, j'ai pu vivre ça de l'intérieur.
Petite ligne, anciennement très importante à cause des mines et de la métallurgie, dans les Cévennes.
Tu augmentes les tarifs. Beaucoup.
Tu laisses les voies se dégrader.
Du coup on oblige les TER à rouler au pas. Là où tu mets 25 minutes en voiture, tu mets plus d'une heure en TER (j'ai pas testé en vélo, j'avais pas besoin d'aller au marché bio du centre-ville de la grande ville la plus proche ).
Après t'es peinard, tu peux dire "bon on va fermer la ligne pour travaux, oh puis en fait non, regardez personne la prend, on va la fermer tout court".

il faut etre stupide pour croire que la consommation va baisser là où il n'existe aucunes alternatives (énergétiques ou de transports).
Surtout si les petites lignes ferroviaires sautent.
 
En fait pour faire baisser la consommation (et tout le monde y a interet vu la part des hydrocarbures dans notre déficit commercial), il faut une politique nationale industrielle et dans les TEC. Or on ne fait aucun des deux. Fatalement les gens au fond de la creuse vont devoir baisser leur consommation globale à cause de la hausse du prix du carburant, sans pouvoir se déplacer autrement.

 
C’est beau (honnêtement) mais tu sais très bien que c’est perdu d’avance.  
 
2,5 milliards d’habitants en 1950 ; 7,5 milliards actuellement et combien dans 100 ans ?
 
La croissance qui est la base de tout, l’envie de posséder toujours plus ; on sait très bien comment ça finira.  
 
Donc que des gens comme toi décident de modifier leur façon de vivre pour assurer un futur convenable je respecte énormément mais il ne faut pas se faire d’illusions.

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Il n'y a pas que le problème du climat. On est à peu près sûr que l'énergie sera plus chère dans un avenir proche. Donc le modèle "gilet jaune" ne sera pas tenable non plus économiquement.

 
Pourquoi courir derrière une voiture déjà loin

 
Ecoutes j'ai sourcé, j'ai demandé à la personne qui post de sourcer ses propres chiffres. Si tu commencais par suivre le débat au lieu de m'agresser, tu lirais que lui parle de professeurs dans le secondaire qui gagnent 4000€. Sans préciser si il s'agit d'un prof certifié ou agrégé.
 
Alors avant de ramener ta fraise et d'utiliser des attaques persos commences par t'interesser aux posts des deux partis, tu passeras moins pour ce que tu tentes de faire      

Tu noteras que ça ne change rien à ce que j'écris. Le RER A n'est pas rentable intrinsèquement, alors je te laisse imaginer une infra ferroviaire pour deux trains par jour de deux voitures, fussent-elles pleines à craquer.
Vouloir faire survivre des lignes qui ont été construites quand seul le train (thermique d'ailleurs) existait, et où il y avait déjà des questions économiques qui surgissaient malgré l'aveuglement du "c'est le progrès" que cela constituait à l'époque, c'est reculer pour mieux sauter. Ou plus exactement balancer de l'argent public par les fenêtres là où il pourrait être mieux utilisé (par exemple avec la proposition que j'ai faite).
 
Ali

 
Gérard est déjà en campagne  

Les TEC ne sont pas rentables dans les zones non denses et ont vocation à disparaître, le gvt Macron le fait comprendre depuis son arrivée.
Pareil pour les services publics ou assimilés: pas de densité => pas de rentabilité => on les concentre et déplacez vous. Evidemment en véhicule individuel cf point 1.
Quand ce n'est pas pour le travail qu'il faut faire de longues distances cf Macron et La Souterraine.
Donc l'accroissement du prix de l'essence est forcément vécu comme une double-peine.  

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