Reprise du message précédent :
quelles idées ont-ils présentés pour la régulation ?

Disons qu'ils font enfin une étude exhaustive des flux naturels des stations en fonction de divers critères (jour de la semaine, évènements, temps, etc.), qu'ils font également remonter l'expérience des régulateurs terrain face à la théorie qu'ils ont obtenue, etc etc. Du bon

Ces stats fines leur permettrait peut-être de mettre en place une fonction que j'aimerais bien avoir sur la borne : durée estimée avant la prochaine arrivée d'un vélo (si la station est vide) ou durée estimée avant le prochain départ d'un vélo (si elle est pleine).  
 
Parfois il vaut mieux attendre sur place plutôt que partir chercher ailleurs, mais encore faudrait il avoir cette info pour s'en assurer!

La réflexion parisienne de base... ! C'est comme le métro, tu sais qu'il y en a un toute les 3 minutes mais quand l'affichage est en panne bourdel c'est la panique.
Relaaaax c'est les vacances =)

D'ailleurs les mecs de la régulation sont en vacances ou bien ? Je tombe presque que sur des stations vides en ce moment.
 
Je crois que je l'ai déjà dit mais vu le coût annuel je suis prêt à payer le double pour enfin avoir un service de qualité, parce que là c'est loin d'être satisfaisant.

c imprévisible, 2j sans velib sur les 5-6 autour de chez moi. aujourd'hui, même heure, elles étaient toute pleine a 25%. méteo, bouchons dans paris, vacances , veille de we il y a pas mal de param j'ai l'impression

Sauf que l'argent de ton abo va... à la mairie de Paris Le montage financier fait que JCDecaux a intérêt à avoir un minimum d'utilisateurs (mais pas de bol, on est repassés à 185 000 annuels là)

 
 
 
Bien, je vois que le site est bien tenu à jour  

Boh écoute je veux bien alors.

Bon, perso, après 2 mois de vélib, je suis passé du côté obscur de la force : j'ai acheté mon propre vélo.
 
Mais je continuerai à utiliser vélib pour les déplacements paris centre > paris centre. (genre quand je vais au centre en métro depuis ma banlieue, le XXème arrondissement, et que je veux me déplacer dans le centre). Pour le reste, la présence de vélos est trop aléatoire pour pouvoir l'utiliser comme un réel moyen de transport.

 
Tu peux détailler ?
 
Cela signifie qu'on aura jamais un service de Vélib avec des vélos en bon état et une disponibilité suffisante ?
Après si l'objectif c'est de donner le goût du vélo à Paris c'est plutôt réussi, mais si l'objectif c'est de fournir un moyen de transport c'est totalement raté. Je rejoins saiyaman sur ce point.

Alors on me souffle (Le Figaro, source de qualitaÿ vu le ton de l'article : http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] mitige.php ) que JCDecaux serait maintenant intéressé sur le revenu du service.

je ne suis pas d'accord. Le vélib, ça peut facilement palier aux carences des TCs, surtout sur de courtes distances. Pis la nuit aussi, lorsque les TCs ne fonctionnent plus et qu'on n'a pas envie de sacrifier un noeil pour rentrer en taxi.

A la réunion de début juin avec Annick Lepetit (à laquelle je n'étais pas, vacances), il a été dit par la mairie que le Vélib avait été initialement pensé comme un moyen déplacement de loisir avant d'être un moyen de déplacement du quotidien (vu l'échelle du système j'ai du mal à y croire mais bon).

Enfin faut avouer qu'un vélo de +22kgs, pour les loisirs, c'est limite
moi je le prends vraiment comme complément des TCs.

 
Intéressant
 

 
En fait par moyen de transport j'entendais régulier, sur lequel on compte pour aller et venir. Pas uniquement un moyen de transport alternatif qui prend le relai en cas de problèmes sur le TEC habituel.

je pense que beaucoup l'utilise comme moyen de transport régulier, non?  
vu la fréquence des utilisations...
 
par contre, le truc rageant, c'est l'utilisation destroy que beaucoup en ont avec les beaux jours, je vois sans arrêt des personnes en vélibs qui les utilisent comme des VTTs (et même pire) à monter sur les trottoirs à niquer les roues, ou ceux qui se mettent à deux sur le vélib, ou les vélibs qu'on retrouve par terre sur le trottoir, vélib "emprunté"...

 
Bah, un des principes des TC, c'est d'assurer un service non-aléatoire.  
C'est-à-dire de savoir exactement où et grosso modo quand tu pourras le prendre, et exactement où et grosso-modo quand tu arriveras à destination.
 
Je pense bien qu'un déplacement chatelet > opera, le vélib doit pouvoir facilement remplacer le métro. (Encore que tu peux avoir la mauvaise surprise de tourner 30 minutes à Opera pour garer le vélib. Si c'était pour aller au boulot, c'est chiant...)
 
Mais si tu fais est>centre ou est>ouest, tu pars d'un quartier où y'a pas de vélib (tu sais jamais de quelle station et quand tu vas pouvoir partir) pour arriver dans un quartier où y'a pas de place pour le remettre (tu sais jamais à quelle station et quand tu vas pouvoir t'arrêter)
 
 
Mais, je ne dis pas ça pour rabaisser le vélib. C'est un bon service de complément aux TC/bagnole. Mais c'est trop limité pour être considéré comme un remplacement (contrairement à son propre vélo qui peut devenir un remplacement aux TC/bagnole, en fonction de la force de ses mollets).

En plus vu le faible prix d'un vélo c'est dommage de ne pas s'en offrir un.
 
Perso j'en possède 3, dont 2 électriques.

Pas obligé. J'habite dans un appart Parisien.
Mon 1er vélo électrique, je le laisse certes dans le local vélo, mais mon 2nd, je le monte dans mon studio !

 
Ben tiens ouais je vais le caler dans mon couloir fr 1x0.80m ce sera pratique   et je mettrai l'autre dans la baignoire

brompton  
 
                         
 
ps: paris subventionne toujours (des cacahuetes) les VAE non?

Yup, 25% dans la limite de 400€.

 
Okay    
 
Quelqu'un a réussi à migrer?

Nope on peut pas, et Allo Vélib ne peut pas le faire.
J'ai remonté le problème directement à JCDecaux/Cyclocity.
EDIT : ils sont dessus me disent-ils.

"Fixed"...

Purée, quand on a des mollets de 14-26 ans, ça sert à rien 45 minutes 1-way, à moins de vouloir traverser paris.

Non non, c'est très très utile : ça peut éviter de se voir facturer 1€ si on a une course à faire et qu'on laisse le vélo attaché devant le magasin car il n'y a pas de borne/station disponible aux alentours...

et puis ça peut arriver de vouloir traverser Paris aussi

 
Bah, ça va pas aider la régulation tout ça... Ni à renflouer les caisses.

 
Je crois pas que ce soit aussi évident que ça...

Je m'en sert matin et soir pour faire le trajet appart <-> boulot, je pense qu'on peut dire que je m'en sert comme moyen de transport

suffit d'avoir des minutes bonus, je viens d'atteindre les 300 minutes là, ça règle un peu le problème des dépassements

 
Oui, c'est sûr.
 
La question que je me pose, c'est est-ce que le bonus 15 minutes V+ fonctionne avec le forfait 45 minutes? Et les +15 minutes en cas d'absence d'emplacement pour se garer?
 
Je suppose que oui, mais on sait jamais

Oui et oui.

Ouf, à 3 secondes près, j'ai pu rajouter que je suppose que oui. J'ai l'air un peu moins bête
 
Merci pour la réponse
 
Tu sais s'ils ont étudié la possibilité de donner ces 15 minutes pour un dépôt en V+, même si tu viens d'un autre V+, voire du même V+?
 
Parce que là, ça pourrait sûrement aider à la régulation, car ça permettrait un round trip gratuit d'une heure V+>V+.

Faudra que je pose la question, mais ça pose la problématique de tous ceux qui vont faire des trajets intra-zoneV+ et qui auront leur bonus sans rien avoir remonté. Cela dit on peut déjà s'amuser à faire des mini-trajets entre V et V+ sur 100m

 
Effectivement. Il faudrait donc empêcher de cumuler les bonus au-delà d'un certains temps (genre 180 minutes, ça me parait honnête).
 
Et puis, certes, c'est moins bien que remonter un vélo qui était en bas. Mais "ne pas descendre un vélo", ça fait quand même un vélo qui ne se retrouve pas en bas (bon pour la régulation) et qui reste en haut (bon pour le consommateur)

Si on autorise V+ --> V+, il faut mettre en place quelques règles anti fraude, sinon on verra vite des gens se créer des bonus hallucinants sans aucun bénéfice pour la régulation.
 
Par exemple : le trajet V+ vers V+ devrait avoir une durée minimale de 15 mn pour générer un bonus de 15 mn. Exemple : descendre de Place d'Italie pour remonter en haut de Ménilmontant. Là ça mérite 15 mn!

C'est déjà possible assez facilement... Quelques A/R entre la 13040 et la 13117 par exemple...

Bah, en même temps, il ne faut pas tomber dans le piège des risques de fraude qui empêchent de tenter de nouvelles mesures.
 
Si on réfléchit par l'absurde, même si quelqu'un s'amuse à cumuler 1200 minutes, ça fait quoi?
 
Il peut prendre un vélo 20h sans rien payer. Bah, grand bien lui fasse!  
On ne peut pas dire que ça lui rapporte grand chose, et on ne peut pas dire que ça nous coûte grand chose.