Reprise du message précédent :

Regarde si les plaquettes sont montées correctement dans l'étrier et si l'étrier est correctement monté (pas trop serré et avec des rondelles élastiques + frein-filet). Vérifie si la fourche n'a pas de jeu (paliers mal montés).

Le réglage des roulements de fourche se fait avec la potence bien débloquée (habituellement on graisse un peu pour faciliter le réglage) et en serrant le capot/étoile au couple nécessaire pour pré-contraindre les roulements, puis en serrant la potence qui bloque tout. Ensuite tu pourrais presque dévisser le capot/étoile qui n'ont plus aucune contrainte.
Par contre il faut être sûr que les roulements sont bien pressés dans le cadre et que ça tourne librement sans point dur ni jeu après ça.

C'est assez improbable, la commande serait seulement molle (parfois aléatoirement en fonction de comment les bulles se promènent) mais je n'ai jamais vu de vibration à cause de ça.

Et voila, j'ai fissuré le capot de potence en voulant serrer plus Impossible d'arriver à avoir un peu d'accroche dans la direction elle est toujours bien libre. Je vais voir avec canyon. Je n'avais pas graissé, c'est vrai qu'elle accroche la potence.  
L'étrier est bien monté, il y a bien la rondelle élastique. Je n'ai pas démonté pour vérifier le couple des vis intérieur par contre.
Pour le montage de la fourche, je n'ai rien démonté, juste changé la potence, je vais déjà réessayer dimanche.

J’ai une vis d’etrier qui a cassé net dans la fourche, on est ok qu’à part percer et essayer un extracteur y a rien d’autre à faire ?  
 

 
 
 

Tu serres bien le JDD avec les vis de la potence desserrée ? #justincase

 
Oui, je laisse genre 1mm entre la tête de vis et la potence.

 
C'est pour guider la roue quand tu dois changer rapidement après une crevaison en course  
Ca n'a l'air de rien, mais ça peut faire gagner de précieuses secondes.

Suite à une bourrasque mon vélo sur béquille est tombé. Le guidon a pivoté, j'ai redressé à la main, roue avant entre les jambes.
Et ce matin, je vois bien que ça n'est pas assez serré. Y'a pas de jeu mais je peux facilement faire pivoter de nouveau si je tapote de la roue avant dans un poteau.

Faut serrer quoi exactement ?

Parce que je me connaît, je vais bourriner et casser un truc... (déjà vécu avec un pédalier, une manivelle, un porte bagage, bref. ...    .)

Ca dépend du type de potence. Plongeur ou ahead set ?

 
Ce serait la solution la plus "propre". Sinon, j'ai réussi une fois sans tourne - à - gauche. J'ai percé bien au milieu avec un petit foret et introduit en force au marteau un tournevis plat assez fin déjà niqué qui a fait sa place et avec lequel j'ai pu dévisser. Mais comme ton bordel semble très serré je sortirais l' extracteur...

vous faites attention a la qualité des billes que vous prenez pour les moyeux ?  
outre leur qualité j'ai remarqué que sur certaines roues avant j'ai du 3/16" et sur le rc100 c'est du 1/4" qui me parait plus solide

Obi wan ?

J'en sais rien, c'est un banal vae décathlon à bas prix, faut que je retrouve la réf...

Celle de gauche ou celle de droite ?
 

C'est le modèle un. Merci d'avoir pris le temps

Pour celle de gauche tu peux serrer sans arrière-pensée, tu ne risques pas de casser le gros boulon.

Et c'est ce serrage qui permet d'éviter la rotation de gauche à droite ? Rien à voir avec les 'ecrous' entre le cadre et le tube ?

Oui c'est juste ça
 
Les écrous c'est autre chose  

Merci.... Faut vraiment que je potasse un peu le sujet... Autant régler des freins ou un dérailleur, ça va, autant une fourche, potence et autre, j'y connais rien

Changement de cassette, chaîne et boîtier de pédalier sur le rc100 aujourd'hui.

J'ai mis un shimano 7 vitesses hyperglide.

Plus de grattement au pédalage et des vitesses qui passent de manière beaucoup plus fluide.

J'ai l'impression de retrouver un nouveau vélo, et j'en ai eu pour 36€ le tout.

Bref je suis content  

Hello ici !
J'aurais une petite question sur un bruit agaçant sur mon velo. C'est un Elops speed 900 et avec le temps le bruit est de plus en plus présent. C'est un espèce de criiiic, criiiic pas très fort qui ne se produit qu'en pédalant et qui semble venir du pédalier.
En faisant tourner les manivelles à vide aucun bruit.
De ce que j'ai pu lire ici ou sur le topic Velotaff ça pourrait faire penser à un boitier de pédalier mal serré.
Déja première question : ça vous parait déconnant comme diagnostic ?
Deuxième question : si je veux resserrer ça vous me confirmez qu'il faut bien obligatoirement enlever la manivelle gauche et avoir une clé spéciale pour resserrer le bouzin ?
 
Merci

J'ai des doute sur le diagnostic, après tu peux toujours essayer ça ne coûte pas grand chose.

Les bruit dans ce genre peuvent venir de plein de sources différentes.
Il va te falloir démonter les deux manivelles, il te faudra un arrache manivelle puis la clé spéciale pour le serrage du boîtier de pédalier.

Attention si c'est comme sur le rc100 les bagues de serrage du boîtier de pédalier sont en plastique, il est très facile d'abîmer le pas pour visser.

Cf mon post précédent pour le gain en remplaçant le boîtier de pédalier par un plus qualitatif.

Trouve-t'on aussi des roulements quantitatifs ? .

 
 
Au final j’ai réussi à percer la vis, mais j’ai pété l’extracteur dedans    
 
Tout est à recommencer sauf que percer à travers l’extracteur c’est pas la même histoire …
 
J’ai commandé une nouvelle fourche de toute façon, sinon je suis pas près d’utiliser le vélo de sitôt… j’essaierai de percer/réparer cette fourche plus tard avec l’aide de quelqu’un…
 

Y'a rien à potasser.
Démonte et remonte.
Idéalement avec quelqu'un qui sait.
Meilleur enseignement possible.

Pas mieux que le jica.    
 
Regarde le schéma de la potence plongeur (gauche).
Lorsque tu visses le boulon, l'expandeur s'écarte et assure le serrage.
Et puis si tu démontes tu peux nettoyer et graisser, ça ne fait pas de mal.

J'ajouterais que si tu doutes, regarde s'il n'y a pas des associations d'autoréparation autour de toi.
 
Il y aura toujours quelqu'un pour t'aider/t'indiquer comment faire et te permettra d'apprendre.
Et en plus si tu n'as pas les outils spécifique tu les auras à disposition.

Je reviens par rapport aux vibrations au freinage à l'avant sur mon endurace cf7 à disques.
Est-ce que ça peut venir de la pression du pneu? Voir des pneus (schwalbe one non pro en caa).
J'avais fini par trouver que c'était bien vers 4 bar (56kg / 30-32mm) mais le mini indiqué sur le pneu est à 4,5 bar. J'ai réessayé à 4,5 bar et le phénomène de vibration est moins important mais toujours présent. A vue d'œil, la fourche entretien des vibrations de 5-10mm au lieu de 3-4cm au niveau de l'axe de roue, nettement moins flippant sur des gros freinages. Mais je ne suis pas certain que ce soit cela comme j'ai touché un peu à tout (voilage et nettoyage disque, serrage axe, serrage disque, JDD).
Il faudrait que je fasse d'autres tests avec une pression plus élevée et retenter à 4 bar.

Bonjour les bricolos    j'ai une question pédalier pour vous.
 
A priori j'ai perdu la vis et ma manivelle gauche s'est dévissée    
J'ai récupéré une vis qui semble adaptée et j'ai remonté la manivelle (en serrant bien fort). Mais il reste un espace important entre la manivelle et le boitier de pédalier.
Après quelques kilomètres je constate que la manivelle s'est de nouveau dévissée  
J'en conclus que j'ai raté quelque chose, mais je ne vois pas trop quoi (et les tutos YT ne donnent pas plus d'info que ça)
 
Une idée de la cause ?
J'ai pensé enfoncer le pédalier de force, au marteau, mais avant d'entamer ce genre de manoeuvre je voudrais des avis éclairés.
 
 

Mauvais contact entre l'épaulement de la vis et la manivelle.
Il y a généralement 3 causes possibles :

• Mauvaise forme d'épaulement qui fait que la vis ne plaque pas correctement la manivelle. On peut tricher avec des rondelles ou une vis correcte
• Vis trop longue qui tape au fond du trou au lieu que son épaulement n'appuie sur la manivelle . Là aussi, des rondelles ou un habile coup de scie peuvent aider
• Vis plastifiée qui fait que tu auras beau serrer autant que tu veux, la vis ne tiendra pas (puisque déformée définitivement) et risque de casser. Parfois le frein-filet rouge et pas mal de prières peuvent aider .

Attention à ce que les fraisages sur la partie carrée de la manivelle et de l'arbre ne soient pas abimés par le fait de rouler desserré. Si le contact n'est pas bon, ça va vibrer et desserrer la vis.

RIP les roulements .

Si même toi tu es contre, c'est que c'est vraiment une mauvaise idée  

 
On peut taper, mais il faut-être précis et délicat . Mais taper pour enfoncer un truc quand il y a une vis prévue pour faire le boulot à la place, c'est contre-productif .

Bonjour,
 

 
petit souci le plongeur semble coincé, je fais comment ?

C'est la merde !

Acier / alu soudé par la rouille.

Démonte, arrose de dégrippant et allume un cierge.

Si ça ne bouge pas tu peux essayer de chauffer.

Et si comme moi ça ne bouge toujours pas c'est couper la potence et percer l'intérieur jusqu'à pouvoir la sortir en priant pour pas dégommer la fourche.

Tu dévisses à fond. Tu revisses de quelques tours. Et tu tapes dessus a la masse.

ok on va tester la masse demain :s le dégrippant je ne sais pas comment atteindre la zone soudée, en pulvérisant sur l'extérieur du plongeur ça pourrait passer ?

 
En mettant le vélo à l'envers et en sprayant dans la fourche .

ah oui ok je vais en mettre un peu au cas ou  

 
C'est quoi cet avion tout chromé, un Zeus ?

En tout cas j'aime beaucoup, dommage pour le guidon droit.

 
On dirait bien, merci je ne savais pas ce que c'était  

Les fourches sont particulièrement reconnaissables :
 

 
Sinon des trucs gravés sous le BDP ?

j'irais voir ça demain, il est à la campagne, mais ça y ressemble fortement
 

https://i.ibb.co/CQgtLVD/20210529-163401-2.jpg

https://i.ibb.co/QcC68s8/20210529-142949-2.jpg

https://i.ibb.co/G7sGNB9/20210529-163444.jpg
 
je vais lui tarauder les manivelles pour mettre des pédales moins dangereuses a l'utilisation