Reprise du message précédent :

 
Comme je le disais, je pense que la limitation a au moins autant de justification dans la limitation des nuisances pour les riverains que pour la fluidité du traffic.

Déjà tu as tous les camions qui roulent à 90, voire qui se double (à 1km/h de différence). Passage à 110 avec camions à 90 -> toi tu peux doubler pépère.
Et surtout par rapport aux radars, entre 90 et 110 tu remarques clairement la différence, "comme par hasard" ça pile et petit bouchon" devant les radars, rien avant, rien après (normal ça va à 120-130).
Légalisation à 110, déjà un peu moins de bagnoles qui pilent devant les radars.

Quand à la question de la nuisance dû au bruit, bah là entre avoir une bagnole qui va passer 3 secondes de plus à 90 qu'à 110, c'est sûr ça fait plus de bruit à 110 qu'à 90
Pour la pollution, ça me fait bien rire. Regardes déjà le nombre de camions immatriculés en Espagne qui remontent sur Paris, la Belgique, l'Allemagne,... déjà qu'il y ait une obligation que les chargements de ces camions empruntent la voie ferré, après on pourra s'occuper des voitures. Et qu'on ne me dise pas "il n'y a pas de marché pour le faire", s'il y a de la demande, l'offre va se créer d'elle même

Tu veux plutôt dire l'utilisation des voies de tram pour les rollers ?

 
Mais pourquoi tu veux doubler les camions qui roulent à 90? Ca rime à quoi? Vu que la rocade est limitée à 90, tu te cales derrière, et tu laisses rouler, je vois pas le problème?
 
Après, je comprends que ça puisse poser des problèmes d'égo à certains, de rester derrière un camion pendant 3km.
 
Et les couillons qui pilent devant les radars, c'est parce qu'ils dépassent la limite, pas autre chose. Un tout petit peu de discipline et de savoir vivre sur la rocade, et ça marcherait très bien. Ca veut dire avoir conscience que les 3 mintues que tu peux gagner en roulabnt à 110 et en te sentant un homme, un vrai, qui ne se traine pas comme le vulgum pecus, ne valent RIEN face au "bien commun" a savoir une rocade fluide avec des gens qui respectent la limite.  
 
Sinon, pour le bruit, je te garantis que ça fait une grosse différence, pour avoir habité pas très loin au moment du changement.

Non, non, je voulais bien dire dans le tram. Apparemment çà a bougé puisque tbc parle de bloquer les roues des rollers dans les bus.
 

Je ne trouve rien de plus récent.

Intéressé par savoir le comment.
 

Si tu veux rester derrière à te faire enfumer et ne pas voir les panneaux, c'est comme tu le sens  

Oui, à rouler à 110 au lieu de 90, justement pour doubler les camions.

Là, je reste dubitatif dessus.

Putain le débat sur les vélos . Je crois que vous devez faire partie des rageux qui klaxonnent quand je leur passe devant en vélo  

Ça pose quoi comme problème d'avoir des gars en rollers dans le tram ?

Arrêt, si tu ne te tiens pas bien tu peux glisser.
Et dans ce cas c'est la faute de la TBC parce que tu t'es blessé dans leur infrastructure, et ils sont donc responsable de ta blessure.
 
Et si tu glisses tu entraines les gens avec toi

 
C'est ce que je me demandais aussi.
 
 
 
Bah, il suffirait de laisser les places assises aux usagers en rollers

ouais, les femmes enceintes en roller conservant bien sur la plus haute priorité

Seulement si elles sont aussi agées.  

 
Euh tu fait ca comment
 

 
Le dernier vendredi de chaque mois à partir de 19?    
 
Ils auraient pas un truc encore mieux genre, si seulement ces patins sont violets à poids jaunes ?

À l'occasion de la nuit du roller

Donc la raison de "compléter le maillage blablabla" c'est du flan

@laza : Donc c'est pas des rollers, moi je te parle de roller de fitness pas de chaussure avec des roues minuscules dans la semelle

Il parle pas de ça non plus je pense, mais plutôt de ça  

Ah OTAN pour moi, en tout cas sur mes rollers je peux pas

C'est exactement ça  
Merci pour l'image  

Ça va sûrement faire des malheureux cette histoire de roller dans le tramway !

Bonjour,  
 
Sympa ce topic, je découvre et j'aime bien
 

En revanche si je puis me permettre, après un rapide calcul, ça fait près de 20% de temps à passer en plus sur la rocade. (aux heures où ça roule bien sûr)
Et évidemment, sur une fois, ce n'est pas grand chose, mais c'est plutôt sur une semaine, un mois, un an qu'il faut regarder combien de temps ça fait perdre...    
Étant donné que quelle que soit la limite, aux heures de pointe ça roule en dessous de 90, la limitation n'est donc une limitation que quand c'est fluide.  
 
Et pour ce qui est des radars sur la rocade, non non, les gens ne freinent pas pour descendre à 90, ils freinent pour passer de 85-90 compteur (donc disons 80-85 réel), à 80 voire 70. C'est particulièrement flagrant à Mérignac sur la rocade extérieure, entre les échangeurs 10 et 11.  
Cela dit, si ça repassait à 110, ça ferait pareil à 20 km/h de plus...  
 
Une bonne solution, je trouve (à supposer que la rocade à 90 soit un gage de fluidité, ce qui me semble peu probable), ce serait d'instaurer une vitesse variable, avec par exemple des panneaux dont l'indication pourrait changer en fonction de l'heure, ou des conditions climatiques et de circulation, des périodes de l'année, etc...  
Le problème c'est que les radars ne doivent pas être prévus pour ça, donc le tiroir caisse marcherait moins bien.    
Du coup on va au plus simple, on limite au plus bas (encore que je ne serais même pas surpris que ça se finisse à 70...), tout le temps pour tout le monde. Ceux qui prennent ce genre de décision n'empruntent de toutes façons probablement jamais la rocade.  
 
Et comme l'a dit quelqu'un avant moi, commençons par débarrasser la rocade (et l'A63 au passage, et pourquoi pas l'A10) de la montagne de camions qui traversent l'Europe en les mettant sur des trains. Pour que ça ne soit pas encore le cas, il doit y avoir des lobbies sacrément puissants.

Le truc c'est que 90Km/h = distances de sécurité moins grandes (carrément pas respectées d'ailleurs) qu'à 110, donc densité de véhicules plus grande supportée par le réseau à 90 qu'à 110, donc moins de saturation, donc en moyenne vitesse plus élevée à 90 et temps passé moindre qu'à 110.
 
 
 
Mais oui, on devrait interdire les camions sur la rocade, au moins aux heures de pointe, et leur interdire de doubler aussi.

Et verbaliser les gros cons qui roulent à 80km sur la voie de gauche.
Pour incitation à la violence, au troll et à la queue de poisson.

sauf si ils doublent.

En effet, je croise beaucoup de cons et de types à comportement dangereux, mais pas de manière prédominante. Après, plus une ville est automobile et saturée, plus les gens sont énervés.
 

Voilà, il y a des gens qui voient la route comme un lieu d'utilisation de leur prolongement phallique (leur véhicule quoi ), et qui s'énervent dès qu'elle ne leur permet plus d'aller "vite" (contre l'objet ou la personne à l'origine du trouble, ou contre les gens qui décident du système).
C'est la mentalité entière qu'il faut revoir. Pourtant, quand on passe le code de la route, on nous apprend à être une unité parmi la circulation. Il faut percevoir la circulation dans son ensemble, et là, on s'aperçoit qu'une rue bloquée une minute pour quelque soit la raison, c'est souvent pas grave. Humar devrait refaire un peu de code pour travailler son humilité.
Ce serait marrant (mais instructif) un simulateur routier où tous les véhicules prennent le comportement de la personne qu'on veut.
 

La peur de l'investissement et la flemme de travailler à l'établissement du réseau...
Assez ironiquement, aux États-Unis, où l'on aime encore plus la route, il y a un réseau de transport de containers par train largement plus efficace.
 


Cherchez double stack si vous voulez plus d'infos.
 
Bon sinon, qui mise sur les 40°C aujourd'hui?
Il fait déjà 37.

Ils aiment la route mais ils respectent scrupuleusement le code, et ils ne font pas de leur caisse un substitut phallique, vu qu'ils ont leur flingue pour ça.

Interdire non, pour de la desserte locale je pense pas qu'on puisse s'en passer.  
L'interdiction de doubler existe sur les portions à 2x2 voies, même si j'en ai déjà vu certains s'en affranchir...  
Du coup, je ne compte plus le nombre de camionneurs qui ragent derrière une voiture qui, à 85-90 compteur, va moins vite que la vitesse à laquelle le camionneur voudrait aller. Du coup, ça roule à moins d'un mètre de la voiture de devant, appels de phares et parfois coups de klaxons...  
C'est d'ailleurs grâce à un brave camionneur que je sans qu'à 96 km/h compteur, je ne me fais pas flasher sur la rocade. Et si lui y est passé à cette vitesse là, c'est qu'il devait être sûr de lui ^^
 
Quant aux distances de sécurité, en circulation dense, même avec la meilleure volonté du monde, il suffit de laisser moins de la moitié de la distance de sécurité pour que ce soit un défilé de voitures qui s'insèrent, divisant à chaque fois la distance avec la voiture de devant par 2...

80km/h en vue d'un futur dépassement qu'ils ne réalisent jamais car l'autre roule à la même vitesse voire plus vite (même les poids lourds, c'est dire)...
Combien de fois la route est libre à droite et ces connards ne se rabattent pas.
Ça pullule de plus en plus cette espèce, tant qu'on les a pas exterminés.

Pour enrichir la 1e page.
 
*Le Damier (Bègles) : dans l'enceinte du stade Moga.
Prix raisonnable (13€ la formule buffet hors d'oeuvre/plat du jour/buffet desserts - 20€ l'entrecôte au lieu du plat du jour)
Copieux, produits de bonne qualité, acceuil sympa et souriant. Vraie nappe et déco 100% rugby.
 
* Glacier Frozen Palace (28, rue des Chai de Farines - A côté du Chabrot) : très bon et (soit-disant) naturel. 4,50€ 3 boules à emporter.
Quelques sièges pour faire une pause.

Vous souvenez-vous avoir discuté de la localisation des stations de gonflage (gratuites ou pas) disponibles dans Bordeaux, sur ce topic? Je cherche, je cherche, mais sans réponse pour le moment...
actuellement, je cours à celle qui se trouve à la station de lavage, dont le nom m'échappe, au croisement de la rue Lucien Fauré et du boulevard Alfred Daney (à côté des Bassins à Flots). 50cts les 4 minutes, mais je ne sais pas s'ils effectuent régulièrement l'étalonnage du manomètre... En tout cas, voilà un topic bien sympa pour un bordelais, je visite HFR depuis presque 10 ans et ne l'ai découvert que très récemment

Y'a du gonflage gratuit à Pessac, au croisement des avenues Californie et Leclerc ; ainsi qu'au croisement des avenues du Haut-lévêque et Eiffel.
 
À la maison du vélo également, quand c'est ouvert, et seulement pour les vélos.

 
Je savais même pas qu'il y avait des stations de gonflage payantes
Moi je vais à la station Total du cours du médoc.

 
 
Le gonflage est gratuit au Total sur les quais un peu avant la gare, à côté du Conservatoire.

 
toutafay, comme dit plus bas, c'est super limité et expérimental.
Bon j'ai déjà resquillé et pris le tram illégalement en roller (mais en compostant   )
 
Ben c'est vrai qu'il faut bien gérer, surtout s'il y a du monde. Plus chaud que de rouler sur revêtement dégradé à mon avis. Il y a effectivement un risque de blessure si on maitrise pas trop et que ça freine fort.

Mais ça sert à rien d'interdire que sur la rocade tu en auras toujours qui passeront, qui soit joueront la carte de la déserte locale "ah ben désolé j'ai du produit frais à livrer" (alors qu'ils ne vont pas sur Bordeaux) soit simplement "dou you speak portugese ?" voire du patois polonnais... des collègues en voient pas mal aussi sur l'ancienne nationale 89, entre Montpon et Périgueux : normalement c'est que de la déserte locale... pourtant t'en vois passer qui vont sur Lyon uniquement ainsi pour ne pas payer la portion d'autoroute  
Et l'interdiction de doubler, elle n'existe pas déjà sur certaines portions ? bah jamais respectée...

Elle est pas qu'au niveau de St Seurin sur l'Isle la restriction aux dessertes locales ? Il me semblait  
 
(Pas manque d'avoir fait souvent... souvent la N89 (D6089 pardon) entre Mussidan et Périgueux, parfois plusieurs A/R par jour )

Crosstopic avec le topic supermarché, pour ceux qui auraient envie de faire un tour à Géant Pessac.
 

Des protéines.

Sans payer de supplément. C'est géant  

C'est pas végé

@fred2bordo : j'ajoute tes adresses demain

c'est bon encore 2 jours, je vois pas le problème