Reprise du message précédent :

dans les alpes là où ya les gros cassos du tour même pas la moitié des supporters sont français c'était ptet des belges pour froomie

Opi omi c'est pas très français ça

Non en jet privé, mieux pour la récup

Giro/Tour pour WVA cette année (en plus des classiques flandriennes évidemment). Simon Yates et Olaf Kooij seront aussi sur le Giro.  
 
Vingegaard disputera Paris-Nice et le Tour de Catalogne en mars.

bon MVDP blessé et incertain pour le prochain cross et son prochain duel avec WVA

Ça serait pas en Belgique par hasard ?

blessure diplomatique que cela
il a couru à Besançon après sa """blessure"""

oui je trouve ca hautement bizarre  

Un petit coucou depuis Coxyde  

 
Pas trop de vent ?

Suffisamment pour bien refroidir  

T'es pas vers les Malouines ?

Un petit coucou de Gullegem, ou Wout vient d'arriver à son van

Je trouve qu'il a l'air sympa. En tous cas il fait bien son boulot.

Très sympa en effet. En arrivant, il a vraiment pris le temps de signer des autographes et faire des photos avec la cinquantaine de personnes qui attendaient devant le van.

Et superbe course après un magnifique duel avec Iserbyt

Et puis au moins, lui, les belges ne lui jettent pas des verres de pisse.

Cool qu'Iserbyt soit à nouveau dans le match avec les "humains"... bien que ses douleurs à la jambe puissent revenir à tout moment (d'après ce que j'ai compris ).

Il a morflé depuis
https://x.com/Eurosport_FR/status/1875924663596957802

Un peu oui    
 

encore un bon "epic ride" cet aprem... et le terme n'est pas galvaudé
Je me demande toujours comment ils font pour avancer sur un vélo qui s'enfonce tellement dans la boue liquide... que les pédales touchent la m* et quand A. Jouffroy t'explique la méthode de montée/descente du vélo, dans la boue/devers pile avant le virage pour perdre le moins de temps possible...

Oui, je pense qu'il sera nécessaire de réglementer, mais pour le coup je trouverait ça intelligent de réglementer sur la partie matos plutôt que sur les règlements de course parce que bon, savoir manier son vélo dans une descente c'est un talent et je trouve ça dommage de pénaliser ceux qui sont bons dans l'exercice.  
 
J'ai vu passer une proposition sur les démultiplications maximales, ça me paraitrait pas déconnant : tu laisses les coureurs courir, mais avec un développement qui les fait mouliner à fond pour dépasser les 60km/h par exemple. A voir comment tu peux mettre ça sans pour autant gâcher les sprints.

je suis mitigé là dessus, certes ça les pénaliserait mais aujourd'hui les bons descendeurs sont à la limite du sport extrême. on s'en rend bien compte quand on écoute les commentateurs: ça parle de "pousser à la faute" les poursuivants sans que ça choque personne. si les conséquences de pousser à la faute dans une descente n'étaient pas aussi terribles ça pourrait s'entendre mais là on parle vraiment de risquer sa vie et son intégrité physique (voir celle des autres quand ça descend en groupe). je trouve ça non seulement immoral mais parfaitement hypocrite quand ça s'émeut lorsqu'un nouveau drame se produit.
 
et je vois pas comment on peut incriminer les coureurs à ne pas être raisonnables, c'est un métier très difficile où la compétition prime sur tous les tableaux. beaucoup de coureurs ont une pression énorme à performer ou à peser sur la course, c'est logique qu'ils cherchent à exploiter le moindre aspect de la course puisque c'est ce qu'on attend d'eux. il incombe aux instances du sport ou aux organisateurs d'être à la hauteur quant aux règles de sécurité

Interdiction de pédaler sur les tronçons descendants, ca peut donner de beaux sprint en haut des cols pour aborder la descente avec de l'élan.

Si on se souciait réellement de la sécurité, le débat ne devrait pas porter sur les descentes mais sur l'interdiction pure et simple de la compétition sur route.

Faudrait des routes en mousse.

Les commentateurs sont là pour vendre des encarts publicitaires donc ça nécessite de grossir un peu le trait. Les chutes collectives sont une chose, mais quand Evenpoel se boite en descendant le Sormano en 2020 en essayant de suivre Nibali, celui qui est fautif c'est bien Evenepoel qui roule au-dessus de ses pompes en essayant de suivre l'un des meilleurs descendeurs du monde à l'époque, c'est pas Nibali qui l'a "poussé à la faute"    
Maintenant les solutions pour empêcher un nouveau drame, je ne les ai pas. L'idéal serait des itinéraires moins pentus en descendant, sauf que quand c'est pentu à la montée c'est rarement du faux-plat à la descente. Ou alors on fait un Tour de France Camargue/Landes/Beauce/Limagne/Plaine d'Alsace avec les étapes de montagne en Champagne

 
ça va être sympa les relances après un gros freinage dans un virage en épingle.    
 

 
Exactement ça. Je ne pense pas qu'un coureur qui fasse une descente à fond espère une chute de ses concurrents. Il veut juste aller plus vite qu'eux et gagner du temps. Le reste, c'est juste du fantasme de journalistes/consultants...
 

Bah... non. On peut se soucier de la sécurité sans vouloir absolument le risque 0 ni tout interdire. Genre yavait 16000 morts par an sur les routes, on a imposé tout un tas de mesures de sécurité (ceinture, etc) et contrôlé les comportements pour arriver à 4000 sans interdire la circulation automobile. Certains sport auto, genre la F1, sont devenus suffisamment sûrs sans pour autant dénaturer le sport.  
 
Je vois pas pourquoi on ne pourrait pas améliorer la sécurité des cyclistes sous prétexte que le risque 0 n'existera jamais dans ce sport.

Airbag obligatoire  

 
comme au ski, la trajectoire devient encore plus critique

Comme au ski, on devrait ajouter des plaques de glace pour rendre la descente plus spectaculaire

Le retour des ravitos bouteille de plomb pour descendre plus vite

Régle 45.4 §3a.5
Tout coureur doit finir de consommer le contenu de son ravito avant d'obtenir le suivant ou de pouvoir jeter le contenant.

 
Stricto sensu non, mais l'attaquant espère que le défenseur mettra un coup de frein supplémentaire et perdra 10", puis encore 10", etc.
Comme Pinot derrière Nibali en dévalant le Civiglio en 2016 ou 2017, ou Kruisjwik dans Agnel en 2016 (y'avait aucune difficulté dans les premiers lacets descendants, même le Batave était tellement cuit/bouilli par le tempo Astana en vue du sommet qu'il n'était plus assez lucide pour une descente de col avec un max de visibilité).
 
Donc pour moi ça équivaut à "pousser à la faute" : que ça se finisse en drame (chute dans un ravin) ou simplement avec 2-3 pizzas ou du temps perdu. Et la victoire envolée dans tous les cas.
Et dans les pelotons amateurs/cyclos j'ai vu encore plus crevard comme comportement (genre les débiles en tête qui ne signalent pas une pierre ou des gravillons dans une descente de col @ 70 km/h ). Un aspect "ça passe ou ça casse" de la compétition qui ne me manque définitivement pas

 
+1 : il y a des choses à faire et des leviers à activer dans quelques domaines (matériel, signalisation/sécurisation des points chauds, oreillettes uni-directionnelles, sanction des comportements dangereux, choix des routes/parcours, etc).
Et je trouve que tant niveau amateur que professionnel, par rapport au nombre de courses/coureurs et le peu de protection des gaziers... au final y'a pas tant d'accidents graves que ça.
Même si quand ça arrive, c'est toujours un de trop... forcément

Parceque justement je ne vois pas comment l'améliorer sérieusement sans dénaturer.

D'ailleurs je me rappelle il y a 20 ans, un ami néopro qui a vécu l'arrivée du casque obligatoire me disait que les coureurs se sentant invincibles avec leurs casques s'étaient mis à prendre davantage de risques, je m'étais dit qu'il délirait, il avait peut-être pas si tort que ça.

C'est finalement l'évolution naturelle du vélo de devenir de plus en plus dangereux. Plus question de négliger les descentes, prendre les virages le plus vite possible, profiter du moindre passage piégeux. Il y a 30 ans balec de tout ça. Bonne chance pour revenir à cette mentalité de sport à l'ancienne.

Je pense au contraire qu'il y a des leviers :
- Réduire la vitesse par des limitations sur le matériel (à voir lesquelles). Je pense pas que ça denaturerait le sport, la F1 le fait et pourtant avoir les bagnoles les plus rapides c'est l'essence du sport.
- Comme le dit Rody, mieux sécuriser les parcours. On parle des descentes mais pour moi le vrai miracle c'est de pas avoir 10 morts par an sur les arrivées au sprint en ville.
- Limiter le nombre de coureurs. Probablement très impopulaire pour le peloton mais amha un des leviers les plus efficaces, un peloton à 100 coureurs c'est nettement moins dangereux qu'à 200. Ça a l'avantage d'être également plus sympa pour le téléspectateur (courses plus dures à contrôler).
- Effectivement sévir largement + sur les comportements.

Pourtant, dans la même période on a arrêté d'envoyer (vraiment) les coureurs au casse-pipe niveau météo... quand ça devient extrême et dangereux pour leur santé (d'ailleurs à ce niveau il y a souvent commun accord dans le peloton, avant d'aller discuter avec l'orga).
D'aucuns pensent que ça "dénature" le sport par rapport à des exploits type Doyenne 1980 ou Gavia 1988 ; je n'en fais pas/plus partie

L'évolution du matériel, les ravitos autorisés, l'assistance dépannage, le macadam... sont autant d'éléments qui ont largement transformé le sport cycliste depuis une centaine d'années.
Donc pourquoi pas rendre ce sport moins dangereux avec des changements majeurs ? de toute manière pas le choix : à la base ce sont les parents qui mettent leur gosse sur un vélo et l'emmènent à des courses... si ça cartonne tous les dimanches il y en aura de moins en moins (c'est déjà le cas, et pas uniquement à cause de la violence routière, le prix du matériel, l'investissement en temps...), la base de la pyramide s'effrite et game over pour le haut niveau.

Le cyclisme à l'ancienne avec le Blaireau qui finit la g* en sang et le nez pété sur le Tour à St-Etienne en 1985 (ou avec des engelures à vie après Liège 1980) c'est sympa pour la légende, mais ça ne remplit pas les écoles de cyclisme
Donc il faut trouver un juste milieu, heureusement il reste encore pas mal de leviers à actionner sans être trop radical.

PS : le casque incite peut-être certains à prendre plus de risques, mais combien de vies sauvées (ou de "légumes" évités) en contrepartie pour des chutes a priori anodines sur la tête ? difficile de tenir des statistiques.

 
WVA a apparemment fait une propal dans ce sens (ci-dessous). Je sais pas chez vous mais en Belgique dans les courses juniors, il y a des limites de développement justement...
 
https://youtu.be/MWAvAzw0zy0?si=fA5 [...] bTyxv&t=91

En France il n'y a plus de braquet max pour les minimes et cadets depuis 2022 : https://www.directvelo.com/actualit [...] les-cadets
Edit : on peut limiter les braquets comme on veut, en descente c'est la gravité et la pente qui font le boulot vu que c'est plus possible de pédaler au delà de 70km/h même avec un braquet de coureur WT.  

Ça repoussé le problème tout ça, UAE aura un guidon en forme de "mouette" qui rien que par son aérodynamique fait gagner 20 watts, il faudrait que tous les coureurs aient le même vélo mais ce serait la fin d'une bonne partie du sponsoring