Reprise du message précédent :

Ouais j'y crois pas tellement non plus. Après, ça leur enlèvera le poids de la course mais ça risque de ne pas être suffisant. La plus grosse menace pour Jumbo, c'est de se faire piéger par des costauds qui n'ont pas une grosse équipe et collaborent bien ensemble (Pogacar, MVDP, De Lie)

Ou n'importe quel Wanty

Girmay il en est où ?

En formation sommelier askip.

 
Sans doute du Classified
 
 
... Je comprends pas que personne ne l'ai remonté  

 
Moi non plus, même si je leur souhaite et puis Sénéchal a beau arriver en top forme parfois... il lui toujours une c* au plus mauvais moment (panne dérailleur ou crevaison).
Beaucoup trop poissard pour être un candidat récurrent sur les Flandriennes, bien qu'il adore ce terrain (avec les qualités pour).

J'y crois pour une belle gagne flandrienne. Sur P-R bien sûr (6è en 2019) mais aussi sur G-W (2è en 2020) ou l'E3 (2è en 2021). C'est un vrai Flandrien, toujours bien placé et qui sait frotter quand il le faut. Sa série de malchance n'a débuté que l'année dernière, elle va bien finir par s'achever.
*Surtout si Spe arrive à sortir un pneu qui ne crève pas systématiquement sur les pavés.

WVA déclare forfait pour les Strade Bianche. Il reprendra finalement sur Tirreno.

Et pendant ce temps la Motohoric veut récupérer son Garmin:
 
https://twitter.com/matmohoric/stat [...] 7053319168

Il veut juste récupérer le .fit, le Garmin il en aura un autre  

 
Yep mais si on lui envoie, le voleur sera démasqué  

Envoyer un .fit de manière anonyme c'est pas bien compliqué

Envoyer des .fat non plus  

Tiens d'ailleurs question :  
 
Quand ils changent de vélo pendant la course ils retirent le GPS de l'ancien et le mettent sur le nouveau  
 
Par contre comment ils gèrent pour le capteur de puissance qui lui est attaché au vélo ?
 
Ils ont les PM des vélos de secours pré-enregistrés dans le GPS pour qu'il soit détecté automatiquement, ou alors ils doivent lancer une recherche de device au risque de voir pop tous ceux du peloton ?

Parfois quand tu mates un activité Strava où le coureur a changé de vélo tu vois pas de puissance à partir du moment où le vélo est changé.

Y aura qui à part MVDP sur les strade ? Pogi il vient pas il me semble.
Ca donne du Pidcock, Benoot, Alaf, Simmons, Mohoric en gros non ? J'oublie qq'un ? Wellens.

 
Bardet a quel programme ?

C'est disponible sur PCS
https://www.procyclingstats.com/rac [...] ers-ranked

Généralement, c'est plutôt fiable : https://www.procyclingstats.com/rac [...] /startlist  
 
Avec Pogacar et WVA en moins, ça sent le boulevard pour MVDP. Alaph, c'est encore l'inconnue vs les gros cadors.

Pas dingue du tout cette SL.

Vingegaard grand favori de Paris-Nice avec le chrono par équipes non ? 32 km c'est pas rien pour une course d'une semaine (où le temps sera pris sur le premier coureur qui franchit la ligne), ils alignent Foss et Dennis... UAE va devoir limiter les dégâts.

Pas faux... et cette histoire de temps pris sur le premier coureur est une grosse c*, en plus

Pourquoi ?

C'est plutôt un avantage pour les petites équipes je dirais.
Ça évite de devoir ralentir car le 4e coureur de l'équipe est trop limite.

On va dire ça... ou bien ça va inciter certaines à mettre all in sur le leader, qui risque de finir seul en tête de l'équipe.
Un peu contraire à l'esprit du TTT selon moi.

Euh ouais manque 2/3 des engagés là non

C'est la première fois que l'on a cela ?
Ça sera intéressant je trouve, et peut-être que ça sera la seule et unique fois si pas concluant.

Je comprends pas, le temps est pris sur le premier coureur mais pour l'équipe complète ? C'est pas possible ça, ça aurait aucune logique

Et pourtant.  

De ce que j'ai compris, non, c'est le temps de passage sur la ligne du coureur qui compte.

C'est juste que si un coureur arrive 1' avant le second de son équipe, il aura une minute d'avance au GC.

Non le temps est pris sur le premier coureur si l'équipe arrive à plusieurs.
 
Si les coureurs d'une même équipe arrivent un par un, chacun se voit attribuer son temps réel.

Ah oui ok, dans ce cas ça change quasi rien alors

Les derniers kilomètres se transforment juste en train de sprint pour le leader.

Ça change que tu n'es pas obligé d'arriver à quatre.
Donc tu peux lâcher des équipiers bien plus tôt.

Ça nous aurait servi sur les TTT de la ZRL avec l'équipe HFR A, on aurait envoyé Robert tout seul devant

oui c'est vrai, sur les 3-4 derniers km ça risque de ressembler à une épreuve de vitesse par équipe sur piste

Exactement
Tu verras plus les gars se retourner en encourageant le 4ème homme pour lui dire de se magner le cul
Ca va se calculer de mettre le leader et un gros rouleur un peu en dedans sur les premiers km pour ensuite qu'ils se barrent à 2.
Souvenez vous des CLM où tu avais un gars qui tirait ses équipiers en vrac derrière.

Carrément, surtout avec des équipes de 5-6 mecs, surtout sur 32 malheureux km.
Par exemple je vois bien Jumbo sacrifier les gregarii sur la première moitié, pour faire rouler Vingegaard/Foss/Dennis à bloc dans le final (dans l'optique du général je doute qu'ils sacrifient l'un des trois aussi tôt dans la semaine, on ne sait jamais).

Puisqu'on parle CLM, j'ai trouvé Vingegaard encore très impressionnant la semaine dernière... épaté (voire stupéfait ?) compte tenu de son gabarit, et qu'il n'y avait pas le bonus "fraîcheur troisième semaine de GT".

C'était un coup à exploser en beauté ça    

putain le site web du samyn     https://lesamyn.be/
 
 
 

 
Il a le mérite d'être responsive déjà

Stylé le "Années antrieures" https://lesamyn.be/bienvenue/
c'est du wallon ou du free style ?

On dirait le site web d'un club de vieux cyclotouristes, avec Jean René qui a fait le site en 2001, et depuis le truc vivote tu sais même pas comment.

Les CLMPE c'est toujours un truc compliqué à gérer pour les organisateurs.  
 
Je dirais qu'à la base les sponsors, les TVs et les spectateurs en sont assez friands car c'est esthétique et spectaculaire mais c'est aussi une épreuve qui peut te plomber un CG de manière assez injuste.  
 
Le TDF était devenu spécialiste de la discipline, sous Armstrong c'était 70 bornes en début de Tour et un premier tir parfois bien violent pour les Euskatel ou les Kelme. C'était pas décisif pour la victoire finale mais ça contribuait à les sortir du jeu pour le podium. Ils avaient même introduit la règle de l'écart limité pour compenser (2e = +10", 3ème=+20"...)
Le dernier d'ampleur a été organisé en 2009 après un hiatus de 2 ou 3 ans, les orgas avaient pas du tout été satisfait du déroulé. Le parcours était trop dur, des petites routes où les trains s'organisaient mal, pas mal de chutes et pour le général ça avait quasiment tué le suspens avant les premiers coups de pédale en montagne puisque des coureurs comme Sastre ou Evans était déjà repoussé très loin et que Astana ressortait encore plus dominante qu'annoncé.
 
Depuis j'ai l'impression que le grand jeu sur les 3 GT c'est éventuellement d'en organiser un mais s'assurer que les écarts créés seront homéopathiques.