Reprise du message précédent :

Chez Giant par exemple

Y'a du Trek et Scott chez culturevelo
Je ne sais pas trop ce que ça vaut, j'irais faire un tour demain
 
https://www.culturevelo.com/Dual-Sport-1-15646
https://www.culturevelo.com/Sub-Cross-50-Men-15395

Ça doit pouvoir se trouver chez Cube aussi

Chez Raoul sinon.

pizza rack à 30€ chez intersport
 

abus facilio 32 + support mais sans "grand cable" pour 40€
 

nakamura U de 189mm et son cable de 1,2m et le support pour 30€
 
le pizza rack me tente bien, pour l'antivol, j'aurai aimé un abus mais avec cable.
les prix vous semblent corrects?
j'achète?  

L’antivol abus facilo, c’est celui qu’avait ma meuf sur le vélo qui lui a été volé.  
 
Elle a pu voir sur la vidéo de surveillance le mec arriver avec une barre en métal, faire levier et péter l’antivol en moins de dix secondes.  
 
Donc 40 euros pour ce genre de bouze c’est trop cher    
 
Mieux vaut partir sur un abus granit ou un kryptonite, certes plus chers, mais qui feront le job eux.  
 
Et attention sinon si tu compares les prix, il ne s’agit pas du pizza rack « officiel » de chez Specialized, qui est beaucoup plus cher mais qui permet de fixer des sacoches sur le côté... 30 euros pour ce porte-paquet, c’est le prix normal constaté, quelquefois on le trouve même dans les 25.  
 

Si t'as pas le budget pour un vrai U, prend le Lox sur C-discount, c'est un U moto homologué SRA avec des anses de 18mm (existe en deux longueurs, 250 ou 310mm):

https://www.cdiscount.com/auto/anti [...] 50auv.html

depuis que j'ai vu cette chaine où le gars ouvre toutes les serrures et cadenas en moins d'une minute, je me dis que plus grand chose n'est sécurisé

https://www.youtube.com/c/lockpickinglawyer

 
en même temps il n'y a pas tromperie sur la marchandise  

Salut, je cherche pour une femme, 1.62, un VTC, budget 300/350€...y'a mieux que le riverside 500 de chez D4?
Merci  

le Riverside a une positon vraiment vélo hollandais.  
Vélo fin et guidon très haut.  
Pas mal pour de la piste cyclable en mode promenade.
 
D'autres marques ont des VTC ou "fitness" avec des positions plus sportives.  
A mi chemin entre le hollandais et le VTT disons.  
 
Le riverside est dispo en seulement 3 tailles. Ce qui peut ne pas être génial.
 
Il faut essayer une taille S dans ton cas je pense.  

Euh non pas trop d'accord, la position est nettement plus penchée et sportive qu'un hollandais. C'est un VTC à fourche suspendue tout ce qu'il y a de plus classique.
 
Ma fille a un S, quand elle l'a eu elle devait faire 1m5x et la selle réglée au mini. Maintenant à 1m65 c'est pas mal. Idem ma femme.
 
Un fitness à fourche rigide a une position encore plus sportive, parce que ça n'est rien d'autre qu'une géométrie route avec un cintre plat.  
 
Dans cette fourchette de prix D4 est imbattable, dans une grande marque ça coûte plus cher avec du triple en 7v, bof.
 

 
   
Le guidon très haut c'est bien je pense justement. La personne n'est pas sportive, le confort de la posture va primer au début.

C'est ce que je tentais d'expliquer en fait  

Après je trouve que c'est un vrai casse tête. Y a plus 2 géométries y en a 15 différentes. Donc faut essayer c'est vraiment essentiel.
En tout cas le riverside penche vers le hollandais. Là ou un fitness penche vers le VTT je trouve.

La vraie misère c'est que c'est dur de trouver un VTC vraiment sportif.
Tout de suite on est dans le VTT XC. Et c'est vraiment spartiate je trouve.

Ou dans le gravel. Mais cadre route ...

Perso j'hésite encore du coup  

Seul défaut réel du Riverside à mon sens : la taille.
Vraiment c'est le grand écart entre les tailles. C'est dommage.

 
Un VTT vintage tout rigide, en acier ? C'est plus sportif qu'un VTC, et plus polyvalent qu'un VTT moderne.

J'ai un VTC 10 ans d'âge qui fait un peu ce job  
 
Il a une potence réglable en plus donc je l'ai bien règlé.
26 pouces par contre.

merci pour le retex !

merci du plan. la boucle en câble, c'est utile ou pas?

J'ai finalement acheté un Riverside 900 2020 @380€
Rien à redire pour le moment, à part que j'ai mal au cul

Allez, mon nouveau mien :
 
VSF FahrradManufaktur TX-400 (avec selle brooks B17 et pédales plates type VTT pour plus de confort).
 
Je m'interroge maintenant sur le fait d'installer un guidon papillon (Ergotec ou XLC HB C05) avec guidoline. Vous en pensez quoi ? Ca a un réel intérêt ?  
 

Pour des distances du quotidien, non.

Pour du cyclotourisme longue distance, pourquoi pas.

Dans tout les cas c'est moche.

 
 
Il faut avouer que les cintres papillon c'est encombrant et moche.
 
Moi j'ai de simples bar ends (D4) sur cintre plat et ça me suffit. De plus j'ai des poignées avec repose-paume (D4 aussi).
 
Il y a aussi ce modèle qui est un peu intermédiaire https://www.cyclo-randonnee.fr/guid [...] -1410.html

Ayant cassé mon RR 320 et en attente de mon XC (prévu a Noel), je recherche un vélo qui me permet:
 
Budget: 150€
 
Moi: 1 A/R de 25km chaque semaine dans Paris. (Le velo restera jusque 00h00 dans la rue mais pas dans les coins qui craignent + petits trajets du quotidien (boulangerie, marché, bibliothèque, piscine etc)
Ma femme: Nous suivre la petite et moi en chemin et foret.
 
Le changement de roues est parfaitement envisageable.
 
Je pensais a Riverside 500 ou ST 120 d'occaz, des avis ?

 
Je suis passé à D4, j'ai demandé le riverside 100 en S, il ne se fait qu'en M et L...j'ai pris quand même, on verra à l'essai, ils m'ont dit qu'ils le reprenaient s'il était vraiment trop grand.  
C'est pour ma copine, je pense que la selle en bas ça passe. Et le vélo sera à demeure chez moi, comme ça en M il me servira aussi.
Il faudra juste laisser une clé allen scotchée sous la selle, il n'y a aucun levier de desserrage.
J'ai penché pour le plus simple parce qu'en fait je suis nase en réglages, mais des freins v-brake je sais faire, les disques ça m'aurait gonglé
Il n'est pas si lourd que ça, pour faire 30 minutes de balade en ville 2 fois par mois ça ira    
 
 

Bonjour,
 
Je voudrais passer au VTC, j'ai un VTT RR 5.3 depuis 11 ans.
Pourquoi un VTC, parce que en 11 ans j'ai dû passer 3 fois sur des chemin accidenté avec mon VTT, je fais principalement de la route de campagne goudronnée et voie verte en vacances, donc l'utilité du VTT dans mon utilisation est useless.
Du coup j'ai naturellement regardé chez D4 la gamme Riverside, le 500 me tente bien pour son rapport qualité/prix mais le 900 me fait de l'oeil.
Ayant une connaissance limitée sur les différentes pièces qui compose ces 2 vélos, je me demande si ça vaut le coup de mettre 170 de plus dans le 900.  
Niveau taille, le site me recommande un M (je fais 177 cm), en VTT je suis plus sur du L. Normal selon vous ? (je sais qu'un velo ça s'essaie, mais quand on essaie 3 min dans le magasin, c'est difficile de se rende compte), c'est plus pour avoir une orientation.
 
 

Dans la mesure ou le 5.3 est un vtt "light". Un simple changement de pneu pourrait déjà bien suffire.
 
Des Hurricanes, voir plus roulant encore. (Marathon...)
 
Remplacer la fourche par une rigide pourrait également être une idée à explorer.

L'idée est bonne, sauf que RR est vendu, la personne vient le chercher demain  
Après je suis ouvert a d'autres marques, mais je connais rien a part D4. 450 € max

Du coup j'ai vu le GIANT roam 4 disc a 450.
https://www.giant-bicycles.com/fr/roam-4-disc
Des avis sur cette monture ?
De toute façon, avant que tout ces vélos reviennent en stock, j'ai le temps de faire un choix
Y a plus de vélo nul part

 
Transmission 3x7 pas très pratique. Le RS900 a une transmission 1x10 plus sympa.
 
Chez Giant je préfère le Escape 2 en 2x8 mais il est plus cher:
https://www.giant-bicycles.com/fr/e [...] -disc-2021

Mais sans doute plus robuste non ?

Je viens de refaire toute ma transmission et je m'aperçois que le 3x7 a quand même fait 10 ans .
Et le remplacement coute que dalle.

Du coup quand je regarde les vélos désormais j'évite le 1x12 par exemple  

Sinon c'est devenu une galère les géométries je trouve.
C'est dur de trouver un VTC. On est soit dans le vélo de ville soit dans le Gravel, soit dans le fitness. Il faut bien préciser son usage désormais pour rentrer dans la bonne case.

Veux tu une fourche télescopique déjà ?  

Mon fils a niqué la totalité d'une 3x7 en largement moins que ça (bon, sans aucun entretien jamais)
 
Et sinon, t'as envie de garder ce genre de vélos 10 ans toi  ?

Bah je suis en train de prolonger  
 
En fait je ferais bien un montage de A à Z mais un cadre VTC ça existe pas au détail.
Faut faire du VTT ou du voyage.

Bah j'ai gardé le RR 5.3 11 ans, je compte bien faire pareil avec ma future nouvelle bécane    
De toute façon, c'est tellement la galère pour trouver du stock sur un vélo    
Je pense me contenter d'un Riverside 500 pour le moment enfin dès qu'il y en aura en stock  
Si j'ai bien compris, il faut privilégier la gamme 2020, c'est a dire les couleurs bordeaux ou vert d'eau ?

le Riverside c'est ultra léger (j'avais essayé le 920 par conte ca explique sans doute le poids)  
Pneus fins et position très assise.

Pas du tout un VTT donc.
Plutôt un vélo de promenade.

DrMouse : l'usage est 100% loisir ? Ou il servira a de l'utilitaire/velotaff ?

Si je ne m'abuse, sur la gamme 2020, il y a écrit Riverside sur le cadre et non pas BTWIN

 
100 % loisirs, une vingtaine de km par semaine, voir plus en vacances, routes de campagne goudronnées avec passage sur chemin "agricole" parfois boueux, et piste cyclable en vacances.
On m'a prêté un "vieux" VTC, un B'twin limited offroad avec roue en 700. Il doit avoir une douzaine d'année. J'ai fait une petite sortie avec et cela me conforte dans le choix de passer au VTC. Position plus relevé, un développement agréable ( bon il a 3 plateau à l'avant, 8 a l'arrière) . et une impression de légèreté appréciable.
Passage dans chemin de terre avec boue et sillons de roue de tracteur remplie d'eau sans difficultés.
Par contre du coup je me demande vu mon utilisation, si le Riverside 900 serait plus adapté, pneus renforcé, vitesse supplémentaire et fourche blocable  

 
C'est ce que j'ai cru comprendre    

Il y a une géométrie "spécifique" VTC ?
 
Ali

Je ne sais pas.
 
Ce que j'observe c'est qu'il y a 10 ans tu avais :
- VTT  
- VTC : fourche moins balaise, pneus plus fin mais encore TT, guidon plus haut. Gardes boues.
 
 
La je vois que :
 
- VTT : 4 ou 5 catégories selon que tu descends / saute / courses  
 
- VTC :
> Du fitness mais il faut en fait bien vérifier la position qui peut être ultra sportive.  Donc le velo est light mais la géométrie est pas détendue.
> de la promenade pure. Mais un massacre Sur chemin defoncé
> du gravel mais géométrie course ...
 
Résultat je trouve ça pas si simple de trouver un VTC tel que je l'imagine. C'est à dire un VTT mais avec une position très agréable.

Pour les Parisiens, y a des RS900 de 2020 en reconditionnés chez Décathlon
https://secondevie.decathlon.fr/collections/vtc

J'attends les 500 de 2020 parce que je comprends pas bien le surcoût du 900...

Il y a quand même pas mal de choix : D4 Riverside, Scott Sub Cross, Lapierre Trekking, Giant Roam, Trek Dual Sport, Ribble Hybrid Trail, Canyon Pathlite, Cube Kathmandu / Nature / Touring, Raleigh Strada / Pioneer Trail, Cannondale Bad Boy / Tesoro, Kona Splice, etc...
 
Je ne pense pas qu'il y ait moins de références en VTC qu'il y a 10 ans, simplement que le nombre de modèles de vélos a explosé au global...via le Gravel et le VTT.
 
Ali

C'est pas faux mais il faut à chaque fois vérifié.  
Le canyon Pathlite typiquement c'est ultra sportif comme géométrie (j'ai vérifié).
 
Bon après perso je cherche une excuse pour partir sur un kit cadre