Reprise du message précédent :
Certains fabricants ont des freins plus adaptés. Islabikes par exemple.

Après, je ne sais pas qui fabrique.

edit : eux-même, ou rebrand : "Islabikes aluminium micro levers"

edit2 : des pistes :

- https://www.tektro.com/products.php?p=87
- http://saltbmx.com/saltplus/produc [...] rake-lever

 
Il n'y a pas une vis qui permet de régler l'écart entre le levier de frein et la poignée ?

 
 
Que pensez vous de ce modèle ?
 
https://www.decathlon.fr/velo-tout- [...] 05267.html
 
J'ai 50 balais donc je ne fais plus du sport de haut niveau    
 
C'est pour des sorties de 30 km, 2 à 3 fois par semaine sur petite route et chemin forestier roulant.

Oui, ça s'appelle le réglage de la garde. Mais tout les freins ne l'ont pas.

 
Les Riverside ont bonne réputation. Mon 500 (modèle 2018 à freins vbrake) a 5000 km et roule toujours bien.
 
Aujourd'hui les 500 et 900 ont des freins à disques mécaniques, et le 920 à disques hydrauliques. Aussi le 920 est en SRAM avec une cassette 11-42.
 
Prévois-tu beaucoup de dénivelé et/ou de la charge ? Si non, le modèle 500 ou 900 peuvent suffire.
 
A 700€ le 920 je commencerais à comparer avec les grandes marques.

 
Tu m'intéresses !
En effet je viens de tester le Riverside 900 chez D4 et je ne suis pas du tout convaincu par la démultiplication la plus longue : c'est du 36 dents devant et du 11 derrière et clairement cela tire trop court. Je démarre sur ce rapport sans le moindre effort et rapidement je pouvais mouliner ( même dans le magasin lol )
Bref c'est pas un vélo pour pédaler, c'est une blague ce truc...
 
Le 920 ne fait pas mieux j'ai l'impression.
 
Je vois sur le site du magasin qu'on peut changer le monoplateau de devant pour mettre un 38 dents -> dans la pratique cela se passe comment ? faut payer en plus ?
Car le 36 dents c'est pas pour moi.

Un mono c’est pas pour faire des records de vitesse mais avoir une plage assez polyvalente de rapports.
 
Sinon, faut viser un vélo en double plateau

Si vous avez des références je prends    
Le vélo route en tout cas je n'en veut pas -> j'en ai fait par le passé et c'est pas possible pour mon utilisation.

Je viens de faire une recherche pour les VTC avec plusieurs plateaux à l'avant et j'ai trouvé ceci
 
https://www.bikester.fr/serious-ten [...] 86089.html
 
Quelqu'un connaît ?
C'est déjà mieux pour la transmission -> actuellement j'ai un VTC de 2004 en triple plateau et cela me convient bien.

Sinon tu prends un Gravel et tu lui colles un cintre plat...ou tu pars sur un fitness à disque et tu lui colles des gros pneus.
 
C’est qu’une question de budget au final

Pas de suspensions sur les Gravel non ?
Bref si c'est le cas bof  

Pour ce à quoi ça te servir une fourche...
Ok fourche à air sur le D4 mais une bonne fourche carbone c’est pas si mal avec les pneus adaptés.
Après, confort + roulage + large plage de développement va falloir chercher

J'ai mis en VTC en lien plus haut, tu n'as pas regardé ?  

Mieux équipé que le D4 mais tu risques de te trimballer un triple plateau qui ne te servira pas forcément. A toi de voir
 
Après, à ce prix c’est pas mal avec freins hydrauliques Shim d’entrée de gamme mais qui marchent plutôt bien.
 
La fourche ( a élastomère? ) te servira à absorber le choc quand tu descends un trottoir...pas plus

Le 900 a les freins à disque hydrauliques également.
Je suis allé le voir à D4 aujourd'hui et le rapport de la transmission me laisse aussi perplexe.
Je vais regarder si je trouve un équivalent mais peut-être avec double plateau.

 
Mon VTC actuel possède un triple plateau, et parfois je suis en limite avec le grand plateau.
Bon certes c'est du 42 devant et 13 derrière, donc pas extraordinaire. Il n’empêche que parfois je dois laisser le vélo filer en roue libre car je ne peux plus pédaler.
Bref, du monoplateau je n'ai rien contre mais si c'est pour ne pas pouvoir pédaler dès que c'est plat ou que cela descend je ne vois pas l’intérêt de faire du vélo.
Par contre lors de mes parcours je passe dans des chemins de bois certes roulants, mais parfois chaotiques et bosselés.
Donc un vélo sans aucune suspension, je ne le sens pas du tout.
 
Il n'existe rien pour mon utilisation ?

Si le triple ne te dérange pas et que tu as besoin d’avoir une grosse dentition, ben ça peut être une option

J'ai le 500 avec plateau 36 et cassette 11-36, jusqu'à 35 km/h je peux pédaler sans que ce soit désagréable. En descente raide je pédale pas.
 
Sur un VTC je déconseille d'avoir un rapport min supérieur à 1. Donc en monoplateau pour aller plus vite il faut une cassette 11-42 et un plateau entre 38 et 42. Il y a aussi des cassettes 11-46 voire 9-46 mais ça commence à chiffrer
 
Pour la fourche suspendue bas de gamme, au début on trouve ça bien et ensuite on s'aperçoit que les forums avaient raison: la fourche devient dure et est impossible à rectifier. La mienne n'amortit plus grand-chose.
 
Sinon toutes les grandes marques proposent des VTC, parfois sous l'appellation "trekking".

 
Du coup la fourche à air du 920 est un gros plus non ?  
https://www.decathlon.fr/velo-tout- [...] 05267.html
Et les roues Mavic ? c'est bien aussi ?
J'ai mis du Schwalbe sur mon VTC actuel et ils sont top.

 
Ouais effectivement, différences 920 vs 900:
freins hydrau Promax identiques
transmission SRAM vs Microshift
la fourche est mieux
les roues sont mieux
 
Il faudrait vérifier que la fourche Suntour n'est pas un modèle bridé exprès pour Décathlon, et qu'on peut l'ouvrir pour l'entretenir.
 
Sinon chez Giant t'as ça par exemple en double plateau:
https://www.giant-bicycles.com/fr/roam-2-disc-2019
https://www.giant-bicycles.com/fr/roam-1-disc-2019
Le Riverside 920 est un peu entre les deux
 
Chez Marin t'as le Muirwoods en triple plateau
https://www.marinbikes.com/fr/bikes [...] -muirwoods
https://www.probikeshop.fr/velo-de- [...] 59157.html
C'est en fait un VTT rigide déguisé.
 
Perso dans cette gamme de prix c'est ce que je prendrais, tout rigide mais le cadre acier et les pneus 40 apportent du confort. cd5 en a un, cherche sur le topic vélotaf
 

Merci je regarde tout cela  

j'etais passé d'un Lapierre Elements Water avec une fourche à elastomère à ce Trek Valencia à fourche rigide en acier ( https://www.culturevelo.com/Valencia )

et ben franchement, j'avais pas perdu grand chose en confort ou de filtration des vibrations...et je n'avais plus le surpoids de la fourche "suspendue"

Faut juste pouvoir y mettre des pneus un peu plus gros (et si tubeless, tu peux encore descendre en pression)

C'était vrai en 2010, ca doit encore l'être aujourd'hui

Merci pour ton retour sur le confort avec une fourche rigide, je vais y réfléchir  

En magasin, je suis tombé sur celui là :
https://www.ghost-bikes.com/en/bike [...] ing-28-al/
triple plateau 28-38-48 et cassette 11-30
 
Quelqu'un a un avis sur le modèle et /ou la marque ?
Merci !

Elle fonctionne a pile ou a dynamo ?

Sur hfr, beaucoup conseillent les cateye omni 3 (15 balles each) pour être vu et une lampe torche a accu chinois (18650) pour voir. (Une cinquantaine d'euros avec chargeur et accu)

La solution la plus pepouze restant dynamo de moyeux + éclairage qualitatif (b&m, supernova, etc...)

Mais le total monte vite a 150 balles et plus...

Si tu es pret a y passer du temps go topic lampe torche

 
Finalement j'ai commandé un Giant roam 1    
Merci pour les conseils !
 
edit : le détail qui m'a fait basculé sur le Giant c'est le gros plateau de devant en 44 dents, largement mieux que le monoplateau de 36 dents du Riverside. Sinon le reste des vélos semblent similaires.

Riverside 500 millésimé 2015 à double plateau d'occasion

Du neuf pour moi, je suis un vieux plein de pognon  

Mon Giant est arrivé à la maison    
 
Bourdel quel bonheur, ce vélo est une merveille
 
edit : avec le 44 dents devant et le 11 derrière, j'en chie même en descente  

Hello,
Vous conseillez quoi comme porte vélo pour voiture (un break) pour 4 vélos (2 adultes, 2 ados) ?un truc de ce genre  
 
https://www.amazon.fr/BUZZ-RACK-Buz [...] ive&sr=1-1
 
merci

Si budget Thule, si pas de budget, Norauto.
 
Sur attelage, c'est plus mieux.

 
 
thx, je vais regarder  

Dans le sujet, va falloir que je trouve d'ici 4/5 ans un porte vélo 5 vélos...
 

Mon porte vélo c'est mon coffre.
Mais j'ai un Dacia Dokker  

Drap. Comme tout le monde je veux un riverside parce qu'apparemment faut pas chercher ailleurs en qualité/prix. Mais il est moche mon rockrider 500 est ORANGE, c'est cool (mais le prix d'achat en réparation à faire dessus).

Il faut faire quoi sur ton vélo ?

Roues Av et Ar, kit chaîne avec la bobine. Sur le vélo de ma femme elle a pignon, kit chaîne...
 
Je gagne à passer sur du 28" également, ça oriente mon choix de ne réparer à fond qu'un des vélos, je veux mettre des sacoches derrière en plus du porte vélo de la petite, sur le RR mes pieds tapent dedans.

Lechatdu31 est toujours en vie ? On a pas eu de retour.  

Topic peu actif mais je tente quand même    
 
Je commence à regarder les VTC pour remplacer / compléter mon (très) vieux VTT.
Usage vélotaf parisien, balade en forêt / chemins, et je l'emmènerai aussi à la montagne pour les vacances, mais rien de hardcore.
 
J'hésite encore sur rigide (vieux inside, toujours eu du rigide) ou semi. Budget...en mesure de me faire plaisir (dans mon référentiel), en gros je pourrais pousser à 1500 €.
 
Je vois un paquet de références qui semblent correspondre : Trek Dual Sport ou FX Sport, Specialized Cross Trail ou Sirrrus, Cannondale Quick, Giant Toughroad ou Roam Disc, Scott Sub Cross, Fuji Absolute ou Traverse, Cube SL Road...si vous avez d'autres marques / modèles en tête, je suis preneur.
Je ne veux pas de D4, c'est peut-être con comme position de principe mais c'est comme ça
 
Mes critères :
- position droite (pas de drop bar donc pas de gravel)
- cintre pas trop large (quand je vois du 780 mm, ça me fait peur), je suis étroit d'épaules de toute façon
- cadre "relativement" traditionnel (pas de trombone bizarre tordu dans tous les sens)
- idem côté couleur, du sobre, si on peut éviter le fluo bigarré ou même du rouge pétant, ce serait bien
- plateau double (je sais, c'est so 2012 et avant)
- freins à disques hydrauliques
- pré-équipé pour porte-bagages / garde boue
- côté poids, rien d'extrême, ni dans le léger (full carbone donc trop cher je pense) ni dans le lourd (pas d'enclume à 15 kg)
 
Merci de vos idées / avis, et n’hésitez pas à secouer ce que vous estimez être des préjugés alakon (sauf peut-être D4 ).
 
Ali

 
 
 
https://www.canyon.com/fr-fr/urban- [...] /1955.html