Reprise du message précédent :

Le reste n'est pas/n'a pas été champion du monde...
N'a pas la réputation (juste ou fausse, RAF) d'être fin metteur au point.
N'essaie pas d'être champion du monde de la pénalité (Maldo si et je t'accorde qu'il n'a rien à faire là).
T'as raison, MSC, même à 60ans, on devrait le garder en F1 !

http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 49654.html
 
D'après Prost les premiers moteurs turbo seraient prêts à tourner sur piste d'ici deux mois, me tarde d'entendre le hurlement du V6

 
Faudrait peut être rappeler que depuis quelques années que ce ne sont pas des vrais qualif, avec setup spéciale.

 
Le retour des casse mécanique en course.  

Je pense qu'on en sera plus très prochainement sur l'avenir Massa/Schumacher.  

I.e. tu vas nous en dire plus ?

Tu sais, dans le domaine des trasnferts, ça reste très confidentiel.  
Ca se passe entre Michael, le manager de Michael, Luca Di M, Domenicali, Massa et son manager. Pas beaucoup plus de personne.

Parfois il n'y a même pas les managers qui sont courants, ou du moins pas tout de suite.

Pourtant il n'est meme pas pressenti !

 
Schumacher ? C'est sûr, l'annonce vient d'être faite ! Ferrari ne s'attendait absolument pas à ce que Lewis rejoigne Mercedes et que Michael soit libre la saison prochaine. ca peut boulverser certaines choses, ou pas d'ailleurs.

Avec une fusée même Massa aurait une bonne chance hein

Brawn qui rassure en disant que HAM sera traité à égalité avec Rosberg
 
 
alors, combien de temps avant que Lewis vienne foutre sa merde chez Merco en demandant d'être traité comme un n°1 ?    
 
 
il avait lui même dit qu'il voulait qu'une équipe se batisse totalement autour de lui, ça laisse peu de place à Rosberg surtout s'ils ont fait venir HAM à prix d'or  

 
C'est pas vendredi tous les jours hein    
 
Je parle pas de rester jusqu'à 60 ans, mais une dernière saison, voir 2 si il le sent bien, ça reste tout à fait faisable.

je ne vois pas ce que ça change en terme de perf. pilote. tlm est logé à la même contrainte,
cad utlisé le même setup pour la course : config moyenne pour le plein d'essence.

 
Vu que Rosberg est une chouineuse, et que Hamilton aussi, je dis 6 courses  

 
Oui c'est clair. Mais bon je pense qu'on peut compter sur toi pour avoir les bruits de couloir
 
Mais qui resteront bien sûr des bruits de couloir.

Non.
Ça bouchonne pour des places en F1 et ça me ferait chier de perdre un "talent" à cause d'un vieux qui sait pas quand il doit arrêter de troller le monde entier.

 
Ce serait pas le plus scandaleux du plateau quand même. Bon il est pas payant comme pilote (mais il pourrait se le permettre).

Mais il a pas 25ans quoi
edit: les payants sont rarement talentueux

Oui c'est vrai qu'il commence à être âgé mais il n'est pas non plus à la traine comme un Badoer.
 
Son retour a quand même fait du bien médiatiquement à la F1 (enfin autour de moi on en a parlé. Après est-ce que les gens ont plus regardé ...). Maintenant c'est vrai que ça s’essouffle.
 
Mais un retour en rouge ça rappellerait pas mal de gens qui ont abandonné la F1 en 2009/10 où ça commençait à être n'importe quoi

Rappel : Ferrari donne la priorité au titre constructeur, pas à un concours de voiture cassée
Donc il faut un 2ème pilote solide, rapide. En gros, si Ferrari ne cherche pas les sponsors, c'est pas une bonne idée imo.

 
Combien ont foiré leur q3 et leur course parce qu'ils avaient un setup basé sur une stratégie différente du pilote 1?

 
on est d'accord
 
donc Schumi serait bien meilleur contributeur au titre constructeur que ne l'est Massa
 
surtout si Schumi prétend vouloir piloter pour le plaisir, et je le crois, ça le dérangerait pas d'être un n°2 chez Ferrari
 
d'ailleurs, je vois pas dans quelle écurie Massa pourrait être N°1  

Je parie sur moins.

 
Quand j'étais chez RSF1 (bis) il y a deux semaines, ils nous ont dit que la conception était à peu près figé et validé avec des protos qui étaient déjà construits et étaient dans les ateliers.
 
Niveau planning ça donnait de tête:
 
Noel 2012: Validation finale, ils nous ont dit que jusqu’à la fin d'année ils allaient bosser comme des fous, les bancs tournent déjà jusqu’à minuit.
Après ça ils commenceront début 2013 les essais dynamique, le développement perfs/conso surement en fonction de ce que ça donne.
 
Juin 2013: Production des moteurs définitif / on peaufine continue de tester
 
Janvier 2014: Envoi des moteurs finaux au clients pour EP de la saison 2014
 
 
Je me répète également mais: Fini le boitier standard MES (Tag mclaren), ils auront 5 boîtiers électronique, le débit d'essence max imposé par la FIA, le moteur hybride KERS intégré etc...
Bref, on aura des barbecue et pannes
 
 

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Si c'est pour avoir des GRO bis ou des Maldo bis, je préfère encor emille fois avoir MSc dans un baquet.

 
sauf que tu as oublié qui négocient et qui écrivent les contrats, les avocats

 
Nan mais t'es sérieux ou t'as bu avant de poster?    Rapide et solide, il l'est , et il a prouvé qu'il pouvait obtenir des résultats honorables avec une bouse (quand elle abandonne pas).

c'est le jeu ma pov' lucette  
plus serieusement qd tlm est à la même contrainte, prendre une autre option est un risque, c'est tout.
 
je vois qd même d'un bon oeil le pneu de qualif, s'il revient un jour.  car c'est nettement étrange
d'utiliser un réglage course pour une qualif sur 2 tours.  
de là à dire : ouais, raikko n'est pas a son avantage pasque il est pas en réglage qualifs : nawak

La répartition des masses est figée (45:55) donc je vois même pas pourquoi y'a débat, les mecs Au mieux, ils peuvent jouer sur la hauteur, mais vu l'agencement d'une F1 et la position d'un pilote, pas sûr que ça ait une influence énorme.

Nan mais Schumacher, on lui enlève toutes les merdes qu'ils a eu (la boite à Melbourne, Grosjean en Malaisie, les mécanos en Chine, le DRS à Barhein, la pénalité de merde pour Monaco, le DRS au Canada), il aurait 50 points de plus, à mon avis. Pile l'écart avec Rosberg quoi.

Tiens, ils vont obliger aux pilotes d'avoir le même nez que les F1 ? Kubica va reviendre alors

On a bien mis Nando dans la F2012 et bientôt Hamilton dans la future W04, alors pourquoi pas Hilton dans une HRT ?

+1, Massa dans la RB7, on a notre champion 2011.

Massa n°1 ? Chez HRT ou Marussia. Schumacher aurait le même niveau de perfs qu'un Button je pense, pas forcément capable de jouer le titre, mais présent si besoin. Ce qu'il lui a fait mal (attention, préparer les smileys captain obvious), c'est le fait d'avoir arrêté. De mémoire, sur des tests en 2007 ou 2008 pendant l'hiver, il avait fait des excellents temps avec la Ferrari, et avait finit premier des séances auxquelles il avait participé. Avec des scies, on coupe du bois je sais, mais il aurait pu être champion en 2007 et/ou 2008 vu les caisses que c'était.

Tu le fais exprès ?  
 
Kimi a toujours eu des soucis à bien faire fonctionner ses pneus (et ça ne date pas d'aujourd'hui), ce qui est essentiel pour réussir une bonne séance de qualifs.
 
Massa en parlait déjà en 2008:

Ah bon ? il n'aurait pas de coéquipier ?

....... ne t'excite pas trop  
 
http://www.radio-canada.ca/sports/ [...] tone.shtml

retour au V10 voir V12 avec no limit rpm
 
je rêve

5 places de peno pour button à suzuka. (Changement de boite, malade comme celle d'ham.)

C'était un peu du troll, mais sur une bonne caisse, il doit être au niveau de Webber.  

 
On aura des demi V12, estimes toi heureux.

le barrage maclaren ne tient plus, viva alonso.  
bon c'est peut être le tour de lotus de bien figuré.

 
V6 turbo castré à 14K rpm... whaouu, en 500m ils sont déjà à fond, non ?  

 

 
les mecs viennent casser les couilles pour la reduction des coûts, ensuite pour avoir une image plus verte, ils demandent le développement de nouveaux moteurs, la R&D au taquet, forcement, ils vont investir énormément et ensuite, parce que le son des moteurs ne leur plaisent pas, ils veulent tout bloquer
 
c'est du délire absolu  
 

 
il reste toujours la herse GRO

 
si la boite est étagée comme une voiture de rallye, surement que ouais