Reprise du message précédent :

La descente est plutôt propre : pas de gros cailloux, peu d'ornières. C'est plutôt du gravier fin et du sable.
Mais gros % par endroits, j'ai vu passer du 25% sur le compteur et ce n'était pas la portion la plus raide    
Assis sur le bec de selle et coudes pliés pour réussir à grimper les parties les plus difficiles
 

il faut suivre les panneaux :
https://i.imgur.com/VMLaB1U.png  
j'avais récupéré la trace, c'est un peu fluctuant, j'ai roulé dans l'herbe en passant des clôtures de pâturage pour rester sur la trace qui doit changer au fil du temps
 

Bien content du 36x46
 

J'ai vu un seul gars en vtt musculaire, tous les autres c'était des feignasses qui prennent le télécabine pour faire de la descente, ou des vtt-ae
 

J'ai quand même récupéré quelques coupes strava après mon presque burn out vélo du weekend précédent (c'est toujours plus facile dans les no man's land )

GCN avait fait une vidéo, un bon aperçu
https://www.youtube.com/watch?v=z-kv0CMwjHg

OMG ! O_o

Pas vu ces panneaux.
J'y suis allé il y a deux ou trois ans. J'ai suivi la piste que l'on voit clairement sur les photos aériennes.
J'ai fait ça un dimanche donc pas de travailleurs ni d'engins et les téléphériques ne fonctionnaient pas.
j'ai vu un quad qui m'a doublé en ralentissant (il était bien élevé), croisé un gravel et rattrapé 2 VTT qui étaient arrêtés et avec qui j'ai discuté un peu (au moins j'avais une excuse pour récupérer).

J'étais le week end dans les Vosges, j'ai pu en profiter pour faire une belle rando, avec pas mal d'erreurs
 
Départ de Munster, je monte direction le lac des truites, sans trop de problème, avec sur les 2km de la fin une belle piste forestière
 
Arrivé a ce lac, je vois le lac vert d'indiqué, à 50min à pied.
 
Je tente, sauf que, c'est un sentier type GR, ou même en VTT je ne pense pas pouvoir passer
 
J'ai du donc faire demi tour et dans un acte de folie j'ai commencé à monter le col de la Schucht, avant de faire demi tour, ne voulant pas faire une boucle énorme
 
Moralité, je ne sais pas comment trouver des tracés de *pur* gravel, dans le sens, pas VTT, et encore moins randonnée.

Ça doit être récent, dans les commentaires de la vidéo un gars dit qu'il travaille à la station et que c'était officiellement interdit à l'époque avec les gros travaux (mais que ça ne posait aucun problème le weekend)
Depuis la station a mis en valeur cet atout, mais ils pourraient faire mieux sur le balisage et mettre une belle pancarte à l'arrivée au sommet

Garmin edge => réglage en tracé gravel (quand il dit pas n'importe quoi).

J'ai reçu le Trek checkpoint!   Premier vélo avec pneus tubeless, j'ai foutu du sealant de partout évidemment  
La couleur living coral est très sympa, il y a un petit éclat de peinture sur la fourche malheureusement, je vais essayer de rattraper ça avec un peu de peinture de retouche.  
 
Je l'ai juste essayé qq minutes pour l'instant pour roder les freins et être sûr que tout fonctionne. Le Shimano Cues a un feeling un peu bizarre en passant sur les grands pignons, ca fait un peu de bruit au changement de rapport (un espèce de bruit de frottement) et c'est plutôt lent/le feeling du levier est assez flou, est ce que c'est normal?

Jamais essayé, mais Shimano affirme en creux que le LinkGlide est plus lent que l'HyperGlide (mais plus robuste que ce dernier).
 
Ali

J'ai un vieux vtt-mulet converti en cues, c'est un peu plus lent que le grx, mene que le grx 400, mais ça reste gérable je trouve comparativement à mon ancien xt des 2000.

Il y a une cinématique louche du dérailleur à mi chemin pour passer des petits aux gros pignons mais sinon je ne trouve pas ça fondamentalement différent du 105 monté sur mon Décathlon.
Tu sens bien que tu accompagnes chaque changement de rapport mais on est dans une logique de robustesse alors ça ne me choque pas que ça ne soit pas une transmission de compétition ultra rapide.
 
Sinon la cassette LG700 montée dessus c’est une cassette de la gamme VTT, compatible avec le HG Road avec l’entretoise de 1,8mm.
Je laisse l’information ici, je m’en suis rendu compte après remontage des nouvelles roues (et bien que Mavic indique qu’il n’y a pas besoin d’entretoise avec une k7 11v)

Ok ça doit être normal alors, merci   Pour le coup c'est vraiment différent de mon vélo en 105 en terme de feeling

Le tirage est différent au niveau des manettes, j’imagine que ça vient de là.
C’est plus court pour le 105, par contre le tirage plus long rend le réglage moins délicat côté Cues. C’est un choix encore une fois.

oui le tirage est plus long ça doit venir de là  

Suis pas du tout dans la méta d'ici avec vos gros boudins mais je galère avec mes wtb resolute en 650 x 42 sur mon rc520.
Suis infoutu de leur faire garder la pression en tubeless après 6 mois sans usage. Ils sont bien claqués, j'ai remis 100ml de sealant dedans j'ai secoué et fait dormir de tous les côtés. J'ai changé les obuts. Je peux tester quoi d'autre ?

Le fond de jante

Eau savonneuse avec un pulvérisateur un peu partout pour voir où ça fuit.
Si ça sort par les rayons, c'est le fond de jante

 
Ça peut venir du fond de jante et possiblement du contour de la valve. Personnellement sur un repos de six mois j’ai eu une perte de pression aussi. J’aurais tendance à dire que c’est normal.  100 ml de préventif pour du 42 c’est beaucoup  

Changement des roues faites sur mon Diverge, même si je ne suis pas passé en XD, cela m'a permis de gagner 964gr. (passage en tubeless en même temps).
 
 
Sans compter le remplacement de ma chambre à air de secours par une chambre TPU pour gagner un peu plus.
 

Étrange que les 2 fonds de jante soient morts  en même temps après 6 mois sans utilisation

J'avais fait ça et effectivement le flanc du pneu est super poreux y avait de la mousse à plusieurs endroit. Donc je gonflais à 30 psi pas plus pour que le préventif fasse son taff mais ça fait une semaine que je fais fait des gonflages retournage  

Quand je dis perte de pression c'est que ça tient plus 5h au regonflage hein pas que ça s'est dégonflé depuis ces 6 mois  
Oui suis d'accord que ça fait beaucoup mais ça commençait à me saouler et ces pneus sont réputés nuls et consommateurs de sealant.

 
Dans le doute essai peut être un autre préventif (plus visqueux). Dans le pire des cas change de pneus. S’ils ne sont pas bien étanches ça explique ton souci.

non, mais n'importe quel preventif est sensé faire le boulot d'etancheification. Surtout avec la quantité mise
 
fond de jante, valve (ou crevaison trop grosse , mais normalement c'est visible. )

Vais refaire mes valves yes

 
Ben oui mais y’a tellement de réf qu’il est possible qu’il ait des différences entre les produit.    
 

 
Quand je parlais des valves, c’était surtout la découpe du scotch autour de la valve. Si c’est mal découpé, faudra refaire le fond de jantes. En tout cas c’est ce que j’ai fait pour mes roues.
 
ÉDIT : En parlant de perte de pression, avec la chaleur j’ai une ancienne crevaison sur mon pneu touareg à l’avant qui se remet à fuir. Je vais remettre mes pneus WTB venture et voir si ils tiennent la pression en tubeless. La première fois que j’ai monté ces pneus c’était avec des chambres… Je pense que l’entaille dans le pneus est un peu grande (3 ou 4 mm).

Yes ce soir j'ai pété un câble j'ai tout nettoyé et refait.
Admirez la porosité    (avant remplissage du préventif).

Je retente quelques cycles de gonflage roulage pour répartir le sealant et après c'est la benne pour ces 2 pneus.

Sinon pour ton trou, une mèche ça fait vraiment le taff. Mon route est en tubeless aussi et je gonfle à 50 psi sans aucun soucis.

 
  pourquoi j’y ai pas pensé  
 
Effectivement le pneus suppure de partout