Reprise du message précédent :
Pour le vélo comme pour le reste c’est du marketing. À mon sens un standard c’est une pièce qui se retrouve partout et qui s’adaptera sans problème d’un constructeur à un autre, puisque c’est standard. Le QR en est un. Les axes traversants bien que pratique et ayant des tailles standardisés n’en sont pas. Il en va de même pour l’UDH. Ce n’est pas un standard, juste une nouvelle opportunité de vendre des pièces et des adaptateurs. Le Centerlock est un standard. Si je ne m’abuse auparavant, la vis de fixation qui se trouve sur les dérailleurs était standard, ça montait sur n’importe quelle patte de dérailleur classique…    
 
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer et vendre    
 
Et avec l’UDH tu as un choc important côté transmission, tu change de dérailleur ? La patte ne sert plus de fusible ?

 
 
Techniquement, pour en voir plus que régulièrement, c'est une LU, le dérailleur se flingue AVANT que la patte ne casse en 2.
 
et s'il y a 1800 (oui oui, 1800) modèles différents de patte de dérailleur, ça prouve bien que PERSONNE n'a trouvé la solution ultime
C'est très probablement la pièce la moins standard du monde du vélo.

 
La patte en elle-même n’est pas standard on est bien d’accord, je parlais de la fixation du dérailleur sur cette patte  
 
C’est quoi une LU ?  
 
Je me suis gauffré une fois, ma patte classique s’est tordue, j’en ai acheté deux pour 19 € livrée => je suis plus jamais tombé    
En tout cas mon dérailleur fonctionne normalement.  
J’ai pas non plus eu de mal à trouver une patte de dérailleur pour un vieux VTT de 15 ans  

On enchaîne les présentations de nouveaux vélos    
 
Avant le nouveau route il y a eu un nouveau gravel acheter sur le lieu de vacances. Un intersport à proximité, le choix a été vite fait : Nakamura Allroad Team
1899€ et -5% sur ce prix avec les bons intersport via boursorama    
 
https://www.intersport.fr/bleu-velo [...] F60HE~8QR/
 
Cadre fourche carbone roues Mavic Allroad S groupe Sram Apex AXS 12v et des oeuillets partout.
 
C'est bien confortable, les vitesses passent en souplesse avec ce groupe électrique, les périphériques zipp sont sympa. La selle est tellement confort que j'en ai commandé une sur leboncoin à 15 balles d'un acheteur de ce même vélo mais qui ne voulait pas de la selle, ma selle spé payait 100€ devrait en prendre de la graine...
 
Voilà  
 

LU = légende urbaine

On dirait la même selle que sur mon canyon endurace. Compliqué pour trouver une sacoche compatible.

45mm max à l'arrière, dommage. Mais c'est quand même pas mal ce qu'il propose.

Bonjour
 
Des recommandations pour des traces gravel dans le Morvan ou dans les Vosges ?
Quelque chose sur 3 ou 4 jours.
 
Morvan j'ai récupéré un GPX ici : https://www.strava.com/routes/2934077896890767296
Vosges j'ai noté l'évènement "The Grain" (Düsseldorf -> Dijon) mais je ne trouve pas la trace.

Avec The grain tu peux rallier les deux presque
Tu peux regarder du côté de la grande traversée du Morvan, il y a des traces gravel.

Pour la trace the grain, par respect pour l'organisateur qui a fait le repérage je ne me permettrai pas de te l'envoyer, mais n'hésite pas à le contacter via scops.cc

Suite des aventures avec le 13v / fullmount "UDH" : quelle merde a regler    
 
Le reglage pour la "tension" du derailleur me semble bien archaïque  

De mon côté mon GRX 10 déconnait, je l'ai illico conduit chez mon vélociste. Il l'a à peine regardé, pour preuve il me l'a rendu sans devoir payer. J'ai mis la main à la pâte, du coup j'ai nettoyé la transmission de fond en comble, tout dégraissé, et l'ai passée au squirt pour la première fois. Autant dire que je ne ferai plus machine arrière, quel silence... Et je sais maintenant régler correctement ma transmission, je me passerai du gars de Giant à présent.

Le squirt donne une sensation de caoutchouc amortissant quand il est fraichement appliqué (enfin fraichement, il faut le faire quelques heures voire 24h avant, le temps que l'eau s'évapore de l'émulsion) là où l'huile conserve un ressenti plus mécanique / métallique. Mais une huile bien appliquée et qui reste propre est plus durablement silencieuse que le squirt.
(je suis team squirt, hein )
 
Ali

Moi j'ai lu que des mauvais retour sur le squirt, et j'ai eu le droit à mini flacon l'autre jour, je sais pas quoi en faire
 
Ca me parait moins liquide que la cire froide, et plus galère au final

Le squirt EST de la cire froide, ou alors j’ai loupé un truc    
 
À part la durabilité (avec ou sans pluie d’ailleurs, même si c’est pire sous la pluie), j’y vois plusieurs avantages, la propreté en premier lieu.
 
Par contre je sais pas si pour de l’ultra c’est la meilleure configuration
 
J’aimerais bien essayer la cire chaude à un moment par contre, puisque ça semble prolonger la durée de lubrification.

 
Si tu ne l'utilises pas sur ton vélo, le squirt est pas mal sur les gonds de porte. Bonus : ça reste propre.

tu as plusieurs marques/modèles de cire froide, je pense qu'elles ont pas les même viscosité

J'ai pu lire pas mal de retour de squirt qui se comportait mail avec le froid / le temps.
J'ai aucun souci avec la mariposa. Et elle tient pas trop mal sous la pluie

 
Quelle bonne idée

 
Je roule au squirt depuis trèèèèès longtemps, et avec le petit ajout régulier ou après un nettoyage, ça reste pour moi la meilleure solution lubrification.
 
Mais je ne fais pas de long, je roule peu sous la pluie.
 
Je fais majoritairement du VTT, et le squirt fait partie de l'entretien après sortie.
Je n'ai jamais ressenti de manque de lubrification, quand je roule dans la boue, ce n'est pas l'huile ou la cire qui font le bruit.
Par contre dans le sec, le sable (Ermenonville, Fontainebleau),  la transmi qui ne se charge pas en sable / poussière, c'est du bonheur.

La mariposa tient combien de km tu dirais? Sur la RAF tu faisais comment?

Sur la RAF, j'ai du en remettre une fois après 300km, j'ai oublié ensuite
Du coup, j'ai fait 550km avec une seule application.
 
En vélotaf, je tiens également dans les 300km sans en remettre;
Et j'en remet aussi pour nettoyer la chaine vu que j'ai du passage gravel (poussière).
Mais les transmissions durent bien plus longtemps maintenant que je roule avec la mariposa

Allez c'est reglé, fallait mettre + de tension pendant le reglage et aider le truc gris a aller plus loin, j'ai mis un trait de posca sur le cadre pour avoir le repere pour la suite    
 

 

 

 

 

 

Belle bete !
Quid du combo potence cintre et des roues ?
T'as en 45mm pour gravel et tu passes aussi sur route avec ou tu prends ton chinois route pour la route ?

Ce combo la je l'ai pas encore testé, il est assez etroit par rapport a l'ancien
 
Les jantes non plus j'ai pas encore testé, mais j'avais leurs petites soeurs plus etroites avant
 
La c'est du 40mm mais faut que je trouve une autre paire de pneus en 45 ou 50 pour une course a venir, ou ca va etre tres gravel / VTT et pas de route  
 
Pour la route je prends un des route oui, rarement celui la

Du monde en Touareg Race ici ? ca donne quoi dans le humide ?

C'est un BXT ton cadre?

Oui  

t'en es content? Les finitions genre BDP/JDD tout ça c'est comment?

 
C'était déjà galère à trouver en vente, je crois qu'il n'y a pas eu de pluie depuis l'annonce du pneu    
 
Ca m'étonnerait que ce soit très différent du Touareg classique en humide.

 
Niveau boîtier c'est propre, c'est du BSA à visser, les filetages sont arrivés propres sur les 3 cadres que j'ai pris chez eux (2 Gravel et un TT).
 
Sur le Jdd en revanche, les roulements sont de mauvaise qualité, je les ai changé  

Très intéressé par ce pneu en tous cas pour faire suite aux Touareg "normal" que j'ai actuellement. Je pense faire une compo Overide à l'arrière/Touareg (race suivant retours) à l'avant au prochain changement.

tant que les cuvettes sont propres et bien parallèles, c'est effectivement pas un souci Merci pour le retour. Il prend du 50mm maxi?

tu veux encore un autre gravel ?

Sur du long ce qui m’embêtait avec le squirt c’est le besoin de laisser poser un moment avant de rouler.
Donc incompatible avec une lubrification en cours de route, même si ça doit quand même faire un minimum d’effet.

 
Ca fait effet, c'est juste que le surplus part avec le mouvement de la chaîne, mais il en reste toujours.
Comme l'huile si tu en mets trop ou que tu pars juste après.
Si tu prends la précaution de bien faire tourner la chaine pas trop vite avant de reprendre la route, ça va répartir le produit sur les maillons / galets.

Astuce avec le squirt: mettre la bouteille 10s au micro-ondes. La cire devient liquide. Croiser a fond la chaine et appliquer sur le dessus, pedaler en arriere. Quand le maillon arrive sur le gros pignon, il s'ouvre un peu avec l'angle, la cire etant encore liquide, elle va tomber et se glisser entre les 2 pieces.
 
Depuis que je fais ca, les applications durent plus longtemps.

 
47 d'apres la doc. Je reçois des 45 demain, je ferais une photo du degagement    
 
50 j'ai pas tenté, ca me semblait tight.

 
Et idem sur les fixations d'étrier de frein ? Les supports étaient bien propre ? Pas de peinture à enlever ?

RAS

Nan j'adore le mien