Reprise du message précédent :

Nan j'adore le mien

Hello !
J'ai besoin d'aide pour choisir un nouveau cadre au programme majoritairement route avec possibilité de chemin (pneus en 35c).
Un acier (ok pour un titane mais pas budget compliant, ou un alu s'il a une gueule fine comme un acier ), agressif/rapide, double plteau, autour de 1k€.
Ah, et si ça peut être coloré c'est cool...

Il y en a tellement selon si tu veux une fourche acier ou carbone, si tu veux les derniers standards ou ballec, dégagement de pneu...

Brother Mehteh, Crust Bombora, Surly MS ou Straggler, Marina Nicasio 2, State gravel 4130... Il y en a aussi chez Finna, 8bar, Nordest, Ritchey... Embarras du choix !  

Fourche en carbone, mais j'ai déjà. "Derniers standards" oui, même des TA , UDH de préférence, freins FM, dégagement de pneus 35c.
Deux que je ne connais pas dans la liste, c'est ce que je cherche pour faire un choix
J'ai une préférence chez Bombtrack pour le Tempest pour le moment !

Brother Kepler, Stroma
Intec F011
 
 
 
ÉDIT : fourche carbone, oublie le kepler et le F011 dans ce cas…

J'ai oublié Bombtrack mais oui il y en a des sympa, j'avais regardé mais les plus petites tailles en 650b, même si ça a du sens géométriquement, j'ai zappé.

Edit : tu peux oublier les Surly, patte de dérailleur acier intégrée au cadre, axes TA propriétaires...

 
 
 
Ok merci

Je viens de recevoir mes nouvelles roues pour monter en tubeless. J'ai des pneus Pathfinder Pro en 2Bliss Ready (tringle souple).
Dès que je monte le pneu et que je le fais claquer, on entend l'air sortir au niveau de la jointure entre le pneu et la jante.
 
Est-ce normal que ça ne soit pas étanche et qu'on perde aussi rapidement de la pression ? J'essaie avec le préventif ? Ou alors, il faut un nouveau pneu ?

Oui met du préventif deja

le préventif est nécessaire sur certains pneus soit-disant tubeless, pour reboucher les micro porosités du pneu. Certains pneus sont 100% étanches sans préventif, d'autres non. T'es sûr que le pneu est bien claqué partout?

J'ai l'impression que plus le pneu est light en carcasse au moins il tient la pression sans préventif, donc sur des pneus VTT de 1.2kg ça claque facilement et ça tient la pression sans rien mettre, un pneu gravel de ma petite expérience ça tient jamais sans

 
Je dirai que oui. Il a claqué rapidement, et je suis monté ensuite à 3 bars pour être sûr qu'il avait claqué partout (je ne sais pas si ça a un intêret quelconque )

 
Mon expérience personnelle me dit que c'est particulièrement sur les flancs marrons que c'est poreux et que le pneu tient moins la pression.
En plus, c'est moche

Mes Schwalbe G-One RS en FLANCS MARRON ont claqué direct et étaient étanches direct   bande de méchants.

J'aurais dû tenter le 50mm, ça passait "large"    
 

 

 

 

 

Marron ça peut claquer facilement, c'est en durée de vie que ça sera moins bon

Le squirt n'est pas liquide chez toi à température ambiante...?
Sinon, le maillon va bien plus pivoter en axial sur le rouleau sur de petits pignons / plateaux, donc il faudrait plutôt favoriser un croisement petit / petit plus que gros / gros, sur ce argument du lubrifiant qui tombe bien dans l'interface rouleau / maillon.
M'enfin, j'ai pas trop ce souci avec le squirt, c'est suffisamment fluide et liquide pour pénétrer correctement là où ça doit agir. La cire liquide Silca, c'est autre chose, la goutte garde une telle tension de surface qu'elle reste sur le rouleau, le fait pivoter vers le bas avec la gravité, mais ne pénètre que très difficilement  
 
Ali

Le fait que les flancs du pneu soient plaqués contre les bords de la jante se voit à l'oeil et se vérifie sur tout le tour du pneu. C'est pas juste parce que tu as entendu un "pan" que c'est bon partout.

Attention à ne pas dépasser le max de pression soit du pneu soit de la jante.

Il est liquide mais le chauffer permet d'ameliorer sa fluidite, ca devient comme du lait et ca rentre partout entre les rouleaux. Par compris la remarque sur le fait que l'angle serait plus important sur un petit/petit que grand/grand. Pour moi l'angle aurait la meme valeur. Qu'est-ce que je rate dans le raisonnement ?

Un petit pignon "plie" plus la chaîne qu'un gros, la chaîne se recroqueville plus sur elle-même au moment d'enrouler. C'est d'ailleurs pour ça que le rendement est d'autant moins bon que l'on est sur du petit pignon, ce recroquevillement plus important coûte en frottements.
 
Mais comme justement ça augmente l'amplitude du mouvement angulaire au niveau du rouleau, c'est favorable a priori à la pénétration et répartition d'un liquide posé seulement d'un côté.
 
Ali

 
Il est donc bien claqué
 
 
Comme conseillé, j'ai mis le préventif, et aucune fuite. Je suis tout content  

Angle d'articulation plutot, non ? Je vois ce que tu veux dire.
 
Je parlais plutot de l'articulation laterale (flexion hors-plan) au niveau des rouleaux liee a l'angle de croisement entre plateau et pignon. C'est ca qui "ouvre" la chaine et permet de penetrer a l'interieur a cause du jeu entre chaque maillon. Pour moi cet angle est le meme quelle que soit la configuration de croisement choisie. En revanche bon point sur le faire que l'angle d'articulation augmente sur petit pignon donc tu tartines plus le rouleau.

Effectivement pour le latéral. Mais dans ce cas, combiné à mon argument, c’est définitivement sur petit / petit qu’il faut lubrifier

Ali

 
Ce que tu as décris dans tes derniers post est exactement ce qu’explique le mec de Silca sur YouTube dans la vidéo comment bien appliquer le lubrifiant sur la chaîne. C’est assez technique pour un geste aussi simple finalement…  
 
Et c’est valable pour tout lubrifiant j’imagine…  
 
J’utilise la chainwax de motorex, un peu moins cher que Silca…

De toute façon ça passe par les galets qui sont encore plus petits que le petit pignon.

Est ce que vous avez remarqué que ça agglomere un peu des micro gravillons dans le temps le squirt?

Sur mon gravel, j'ai actuellement une cassette en 11-50 Sram PG-1210 Eagle (CS-PG-1210-B1) 12V.
 
Est-ce qu'il existe des modèles plus léger sans monter dans des tarifs à 250€ ?

Pour moi, si tu veux une cassette légère, soit ça casque, soit tu tapes dans l'exotique, mais c'est pas durable.
E dans les deux cas je trouve que ça ne vaut pas le coup.

Tu as un corps de roue libre Shimano HG a priori donc c'est assez limitant pour le choix de cassettes
Sur Ali tu peux trouver bien mieux que la tienne chez ZTTO mais tu n'auras pas accès aux meilleures versions je pense
La 11-50 fait 295g et 144€

 
Merci, oui, je suis en Shimano HG. Je vais aller voir chez Ztto (j'ai déjà eu une cassette de cette marque pour mon HT)

Tu as quoi comme moyeu?
Ca vaudrait pas le coup de changer le CRL ou passer sur du XDr? tu aurais des cassettes plus legère en restant chez sram à prix raisonnable, non?

J'ai un DT Swiss 350

Bah voilà, CRL XD, ça se change en 30s montre en main sans outil

Pour moi, ca vaut largement le coup de passer en XD  
En plus c'est pas compliqué à changer

 
Va dire ça à ma cassette qui est bloquée et que je n'arrive pas à défaire
 
 

 
La cassette PG-1210 est à 710 gr
 

 
Bah justement, tu tire, et tu jette la cassette + crl  

bah tu changeras de cassette de toute façon, profite-en pour prendre une SRAM haut de gamme ou garbaruk à 320g

même à 710g, bordel cette enclume

Comme dit plus haut, justement virer là
 

j'ai 930g
https://www.bike24.fr/produits/1038647

 
Comme je suis pressé, j'ai commandé une PG1230. Je regarderai plus en détail les solutions que vous donnez
 
 

 
J'ai ça : https://probikeshop.fr/products/cas [...] le-pg-1210
 
 
PS : ça me titille quand même de me mettre en XD, histoire d'alléger cette partie du vélo au max quitte à attendre une semaine pour mettre mes nouvelles roues

dispo demain:
https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] _dents_12v
+
https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] t_12x142mm
https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] d_12x142mm

 
Merci de répondre avant que je n'ai posé la question Je viens d'annuler ma commande alltricks qui devait arriver demain ^^
 
 
Le corps de roue libre que tu indiques est compatible avec n'importe quelle roue ?
Avec un dérailleur SRAM Apex AXS, je devrai re-régler le dérailleur j'imagine avec cette cassette ? Ca se fait facilement pour un mauvais comme moi ?
Il faut modifier le nombre de maillons sur la chaine ?  
 
 
PS : la cassette que tu montres est une cassette pour corps de roue libre HG et non XD