Reprise du message précédent :

   
tu as juste à enlever un maillon pour voir, mais tu dois pas etre loin

C’est une bonne méthode, te prends pas la tête

 
J'imagine que sortie d'usine, ils utilisent déjà le bon nombre de maillons. Pourquoi vouloir changer ?  

 
Comme dit dans mon message, j'ai voulu suivre les informations données par SRAM, sur le papier c'est censé être ce qu'il faut faire il me semble
Surtout que j'avais eu une usure prématurée de la chaîne précédente, donc ça me paraissait pas déconnant de repartir sur la préco SRAM plutôt que sur le montage sorti d'usine.

allroad team en promo
https://www.intersport.fr/bleu-velo [...] F60HE~8QR/

Pour ajouter, ton galet haut me semble un peu bas sur le grand pignon sur la photo. T'as l'outil de reglage ?

T'as suivi comme comme informations?

Je suis en train de m'arracher les cheveux sur la purge de mes freins SRAM APEX, et je commence même à me demander s'il ne sont pas HS...
 
Il y a une semaine, lors d'une grande sortie (3j, 200+ km), je m'aperçois assez rapidement que mon frein AR ne freine pas, mais si je pompe A-2 fois, je retrouve le frein.
A la fin du voyage, j'avais vraiment plus rien, je pouvais pomper à l'infini, appuyer aussi fort que je voulais, rien ne bougeais.
 
La purge était donc plus que nécessaire Première fois que je purge ces freins & des SRAM en DOT mais bon, sur le papier rien de complexe...
Je regarde le tuto SRAM, premier essai => pas mieux
Je retente juste de retirer les bulles depuis la cocotte => à peine mieux. Lors de cette manip, à un moment ou je pousse sur la seringue, j'ai plein d'huile qui sort de l'arrière de la cocotte ! Je n'ai jamais vu ça mais je pense que ce n'est pas normal...
 
Aujourd'hui je reprend tout de zéro, tranquille. Je fais passer mon liquide d'une seringue à l'autre une grosse dizaine (voir 20aine de fois) jusqu'à n'avoir plus de bulles. Je ferme l'étrier et je tire au vide avec l'autre seringue pendant bien 20 min... J'ai encore pas mal de bulles qui remontent mais petit à petit on s'en sort.
 
Je remonte tout, j'essai, ça freine à peine...
Je sais pas ce que je fais mal, j'en vient à me demander s'il y a pas de l'air qui rentre dans le circuit (par la ou est sortie l'huile lors de la seconde manip...)
 
Qqs a de l'expérience avec ces freins ou à déja vécu ça ?

Les plaquettes sont dans quel état?
 
Les pistons bougent bien?

Plaquette neuves à l'AR. Les plaquettes bougent un peu, mais la commande est molle.
 
Pour info, Canyon Grizl été 2024, donc relativement récent

 
Tu as raccourci la durite ? ton stealth-a-majig est bien inseré ?

tu as vérifié le serrage des durites, ca ressemble à un appel d'air dans le circuit

Le premier comportement : t'as une fuite d'huile quelque part.
Le deuxieme : elle est derrière ta poignée

Tout est d'origine.

Nope, je vais checker

C'est un peu ma crainte... Je me dis que si de l'huile est sortie c'est que de l'air peu rentrée, d'où les bulles...

J'avais galéré à cause d'une membrane HS , j'avais acheté la paire et il m'en reste donc une, si jamais c'est ce dont tu as besoin demande

Tiens, t'as trouvé des membranes pour sram ? ou ?

 
Le vélo est encore sous garantie, j'ose espérer que si il y a un défaut, ce soit pris en charge par Canyon...

En Italie de mémoire, c'était pas donné et ça m'avait bien fait chier

Question aux pros des roues, des "vision i23 team 30" c'est correct? Usage daily, vélotaf et gravel en Auvergne sur Bergamont Grandurance 8.

Option 3 changer le moyeu  

Je prendrais des DT E, C ou G (R) 1800 / 1600 selon budget

 
Option 3, je vends des roues, dont des g540 (la jante) sur moyeux spe qui venait avec un diverge comp carbone

Achetez des trucs please, j'ai passé mon dimanche à fouiller la cave, mettre un coup de propre et faire les photos/annonces
 

 

 
C'est vrai qu'il va falloir que je refasse un tour pour vendre quelques trucs aussi, mais les roues c'est super chiant car je n'ai pas vraiment d'endroit pratique pour les stocker

T'ouvres une boutique ?

J'en ai une paire en occaz si tu veux. Elles ont fait moins de 1000 bornes.

 
Nique pas mon business là, j'étais prems

Pulpipi faut changer de vélo  
 
https://opencycle.com/wide-20
 
66mm de taille max

 
Requête au SAV envoyé vendredi 16h55
Retour du SAV lundi 8h29
 
Plutôt efficace nos amis de chez Canyon. Il faut que j'apport le vélo en magasin pour qu'il constate le défaut. A suivre donc...

Il est pas réparable, et le changer pour tout re-rayonner ce sera rentable ni en temps ni en argent sur ce genre de roue...
 

J'ai jeté un oeil, en occasion c'est environ le même prix que les elitewheels...
 

Fais une liste déjà il y a ptêt des choses qui peuvent m'intéresser...
 

Quel modèle, quel CRL et quel tarif stp?

Les spe/g540 c'est celle là
https://www.specialized.com/ch/fr/d [...] 924-175285

Ensuite y'a des prime attaquer (mais pas certains que ce soit pour toi)

Et ensuite une paire de dt swiss c1800 devant et cr1600 arrière

Le reste c'est du vtt en format boost

Tu fais les annonces ou tu t'attends à ce qu'on reconnaisse à l'oeil ?

 
https://www.leboncoin.fr/profile/f4 [...] e17/offers
 
Tout ce qui est sur le balcon est en ligne (plus ou moins)
 
Le reste faut que je me sorte les doigts

C'est des WTB serra i23
12*100 / 12*142 / CRL shim HG / 6 trous

fourni avec deux pneus pirelli cinturato gravel M 35

100€ frais de port compris

Je ne connais pas assez EW mais DT c’est du solide et fiable qui roule bien, ça vaut l’investissement, malgré la fiche technique qui ne fait pas forcément rêver (poids et prix) mes ER1600 ont bientôt 10k, elles n’ont pas bougé d’un cm, les roulements sont fluides comme au 1er jour, aucune trace de corrosion à l’intérieur du moyeu malgré des sorties sous la pluie et lavages fréquents
 
À l’époque mes Zipp 303S avaient déjà un dévoilage et un changement de roulements à l’arrière avec ce kilométrage

Merci de ta réponse, j'ai pris hier une roue ARR en temporaire, le temps de choisir une solution plus pérenne.
 

Ce sera soit EW soit GR1600 selon les prix que je trouverai au moment de l'upgrade.

J'ai toujours autant de mal à utiliser la recherche HFR, je sais que c'est déjà passé 15 fois mais je retrouve pas    
 
Vous conseillez quel fond de jante ? J'ai des roues en largeur interne 22 et 27 à passer en tubeless.

Largeur interne + 2mm non?

Oui pour la largeur j'avais noté de prendre du 25 et du 30. Par contre je sais pas trop quelle marque prendre, surtout que les prix varient pas mal.
J'ai vu du DT Swiss, du Schwalbe, du Mucoff...  
 
Si le topic a la bonne ref je suis preneur
 
Edit : et pour du gravel, j'avais noté de faire 2 tours pour assurer l'étanchéité.