Reprise du message précédent :

 
Tu as bien sûr testé sans la chaine hein ?

Si peu ? Je tourne à 57 kg, avec le vélo je dois être à 67 avec les boissons et le sac, pneus en 45, je suis à 1.9 bar. Si je te lis c’est donc trop. Le calculateur Silca me donnait de mémoire à 2 bars d’ailleurs.
 
J’ai testé ton calculateur : il me donne 1.2 bar. J’aurais honnêtement peur de taper la jante. Mais je vais essayer de baisser un peu les pressions car tape un peu dur dans le cassant.

Non, mais ça le fait dans les 2 sens du coup j’avais évacué cette possibilité. C’est une erreur?

Au pire tu l'emmènes chez Decathlon pour qu'ils te fassent le montage TL nan ? C'est 30€/u à priori

Avec chambre a air caoutchouc?  

En effet, je n'avais pas testé sur des poids aussi faibles :-)
J'ai corrigé la formule pour que ça ne descende pas aussi bas.

Cable? C'est de l'hydro (SRAM)

je pensais que tu parlais du changement de vitesse
 
Mais si c'est le freinage, ca peut etre les pistons qui sont un peu grippés

Je voulais démonter pour regarder un peu, je ne sais pas de quelle référence il s'agit, les roues sont des dtswiss g540db.
Par contre je tombe sur un montage comme ça:
 
côté cassette

 
côté disque

 
et côté cassette, l'écrou (et une rondelle) s'enlèvent facilement à la main et j'ai ça:

 
Je dois dévisser ce qu'on devine au fond de la gorge des 2 côtés?
 

Un petit peu mieux (je dois la changer de toute manière) sans mais pas parfait non plus. La roue avant est toujours un peu plus "libre" à la rotation.
J'ai nettoyé le boîtier de pédalier aussi du coup.

c'est pas les roues qui sont des G540db, mais juste les jantes. Les moyeux ont l'air d'etre du bon cônes / cuvettes, faudrait demonter pour voir.
 
il tourne comment l'axe du moyeu quand tu le tournes à la main ? C'est sensé etre completement fluide.

 
Proof?

Je mets des tufo en 48mm avec de la marge.
 
Et des continental race king en 2'2 en 650b et ça passe.
 
Mais oui, meilleur vélo du monde et ils ont des paint job sympa

C'est marrant comme chacun a son meilleur vélo du monde

C'est marrant que ce soit mon vélo en plus  

Y a pas de hasard

Ah non, moi je propose des trucs différents et pas vraiment ce que j'utilise

c'est possible ca, vu le nombre de vélo que tu as ?

Ah non, je n'ai que de vieilles rougnes en tubes de chauffage de mon côté. N'importe quel vélo moderne est mieux
 
Ali

C’est fluide mais ça « gratte » un peu par moments. J’aimerais l’ouvrir pour voir les roulements. Je vais voir si c’est faisable sans clé à cône.

edit: passage au magasin du coin (très très bon), qui m'a dit que pour ce genre de moyeu ce sera compliqué à réparer/récupérer, autant la finir complètement et prendre une roue d'occasion ce qui reviendra au même tarif qu'une révision de ce moyeu en fin de vie; merci pour le coup de main en tout cas!

Salut à tous,
 
Suite à mon souci de chaîne cassée je me suis lancé dans le remplacement. J'ai un Nakamura Allroad Team, donc AXS 1x
Le calculateur SRAM me donne 118 maillons, là où j'en avais je pense 114 sur l'ancienne. J'ai décidé de suivre le calculateur.
 
Les vitesses passent bien, mais c'est pas fluide. J'ai regardé avec MicroAdjust, mais pas moyen de régler, et j'ai l'impression qu'en fait la chaîne est trop longue...
Quand je suis sur le petit pignon, le dérailleur est reculé au max, mais la chaîne semble beaucoup trop détendue...
 
1) Est-ce qu'en fait c'est bon, et c'est bien du micro réglage à faire ?
2) Est-ce que c'est pas bon et c'est plus qu'un micro réglage, si oui lequel ?
3) Est-ce qu'il faut raccourcir, si oui de combien ? Si oui, est-ce que je peux réutiliser le maillon (SRAM dit que non, mais foutre 6 balles à la poubelle...)
4) Faut-il changer de vélo ?
 
Quelques photos d'illustration ci-dessous
 
Merci
 



 

trop longue oui, sur le plus petit pignon de la cassette tu dois avoir un petit peu de tension sur la chaine

 
Merci, je comprends pas pourquoi le calculateur SRAM m'a sorti ça...  
Je ne peux vraiment pas réutiliser le maillon rapide ? 6e de foutu à chaque fois ça fait mal
Et comment connaître la bonne longueur ? Je me base juste sur l'ancienne chaîne ?

 
Il t'a répondu.
 

 
Oui mais "un peu de tension" quand t'as jamais vu à quoi ça ressemblait, c'est pas évident à trouver

 
La, ton derailleur est relevé au max (il n'y aurai spas de chaine il serait aussi a cette position)

 
Ta chaine doit être de la taille ou il ne peux pas atteindre cette position mais au plus proche (donc avec un peu de tension mais relevé quasiment au max)

 
C'est très clair merci.
Reste à savoir si je peux réutiliser le maillon... SRAM dit non, mais qu'en dit HFR ?

je réutilise les maillons plein de fois

Tu peux le réutiliser    
 
Beaucoup de monde enlèvent leur chaine pour la nettoyer et réutilisent le maillon rapide sans soucis même quand il est censé être a usage unique.

Aucun souci pour le réutiliser.

Je crois que la dernière fois j’avais fait: chaîne sur le plus grand pignon + 2 maillons.

Tu peux réutiliser un maillon rapide même si déconseillé. Mais au bout de 4/5 démontages, mieux vaut changer, il tient un peu moins bien.

Si tu sors 200W en pic comme moi, tu peux le garder longtemps

 
 
   
 
inusable un maillon rapide
 

Sur les sram 11v (modèle que j'utilise depuis plusieurs années), tu sens qu'au bout d'un moment ça se défait plus facilement, donc usure petit à petit  

J'ai toujours changé de vélo avant de devoir changer le maillon rapide

J’ai toujours réutilisé, à un moment il se dérivète tout seul, à ce moment-là je le jette. Pour l’instant je suis sur le même depuis 4000 km avec une petite dizaine de démontages, wax oblige J’ai failli passer sur un Connex mais 20€ pour un maillon c’est un peu nous prendre pour des jambons, c’est le prix d’une chaine de 138 maillons à la place j’ai pris 2 Quick-link pour 8€

 

 
De mémoire, pour la bonne longueur de chaîne, c’est le plus grand des plateaux et le plus grand des pignons (sans passer la chaîne dans le dérailleur) et faire chevaucher deux maillons internes et deux externes. Tu coupes ensuite. C’était la technique pour l’Apex 1x.
 
Pour les attaches rapides, ça se réutilise très bien.  
 
Voilà  

Merci à tous pour vos retours, je pense que je vais simplement reprendre la même longueur que l'ancienne chaîne sortie d'usine, ça m'apprendra à vouloir utiliser les outils du constructeur pour faire ça proprement

   
tu as juste à enlever un maillon pour voir, mais tu dois pas etre loin