Reprise du message précédent :

Pourquoi ?

Je me disais aussi qu'un verrat dans une sacoche de selle, c'était ambitieux

Tu as un mode où tu peux éteindre la lumière complètement et garder le flash en cas d’approche. Autonomie de 22h dans ce cas  
 
Perso ravi de mon radar Wahoo sur les petites routes étroites du Jura où on oublie vite qu’il peut y avoir de la circulation, il faut que je le couple avec un petit rétro de bout de cintre je pense J’ai vu passer une sponso de Mohoric sur Insta sur un à 240€ avec une lentille Zeiss

ps : je chie sur les cyclistes qui roulent en varia actif en groupe.

Il peux être actif et fixe c'est pas le varia me problème

D’ailleurs un Varia configuré en flash lors de la détection uniquement ne devrait pas clignoter en groupe sauf si ça fait l’élastique derrière si ? En tout cas c’est comme ça sur mon Wahoo

Les cyclistes sont comme tout le monde, ils sont beaucoup plus cons en groupe que seuls
 
Ali

 
J'ai adoré / été convaincu par le varia direct et les premiers mois suivants
 
Pis ensuite il m'a vraiment gonflé, ça me saoulait d'aller rouler pour me déconnecter et d'entendre les bips en permanence.  
 
J'ai fini par le revendre et accepté de rouler sans savoir ce qui arrivait derrière  

Pour répondre aux questions, j'ai une sacoche Apidura donc il y a des encoches dans le tissus pour mettre un éclairage comme ça :

Même si je suis grand, plus de place sur la tige de selle pour mettre le Varia en dessous... Sur le hauban ça aurait pu passer mais je sens que je vais passer mon tour...
 

Je me suis retrouvé dans le même cas ce weekend, voyage sur deux jours, je vire le porte bagages (sur lequel est accroché mon varia d'habitude), sacoche de selle 9l ... plus de place pour le varia, il est resté à la maison et m'a bien manqué
Il faudrait un support vertical qui se prenne sur le hauban de gauche pour fixer le varia ... ça doit exister dans le commerce ou à imprimer en 3D mais j'ai pas checké ...

Je suis allé dans un bouclard près de mon boulot avec mon Canyon et son problème de plaquette qui frotte (SRAM Rival). Accueil nickel.  
 
Le problème venait en fait principalement d'un décentrage de l'étrier avant. Mais les plaquettes à l'arrière étaient mortes (l'écarteur frottait un peu sur le disque, d'où les hurlements de la mort quand je freinais un peu fort) et celles à l'avant pas mal usées. Aucun problème au niveau des pistons ou du liquide finalement.  
 
Par contre, il m'a montré que ma chaine (SRAM Rival) commençait aussi à être un peu détendue. Je trouve ça assez dingue pour un vélo qui a 2 ans et 2900 km. C'est habituel (même question pour l'usure des plaquettes) ? Sur mon Canyon de route, ma chaine Ultegra a 6000 km sans le moindre signe de fatigue.

Ça dépend pas mal de comment tu l'as entretenu, avec quoi et comment tu l'as roulé (boue ou pas etc etc...)

Enfin 2900km c'est vraiment pas beaucoup...

Oui, les chaine flatop durent plutôt longtemps je trouve

Je fais du gravel pas trop sale, je nettoie souvent mon vélo et la chaine. Je ne pense pas que ça ait un lien, mais elle a rapidement eu des petits points de rouille.  

Les chaînes rival (et gx pour le VTT) sont connues pour tenir bien moins longtemps que les plus haut de gamme, les force et Ultegra sont les meilleurs rapports Q/p.

Il va me monter une Force (à la place de la Rival).

oui les consommables s’usent à une vitesse folle en gravel... mais bon, vu ce qu'on leur met dans le nez, ça reste logique
 
j'ai déjà remplacé les plaquettes av-ar, les pneus, et je sens que la chaîne ne va pas tarder à y passer aussi   .... faut dire qu’entre la terre, la poussière, le sable et tout le reste, il n'est clairement pas ménagé  

Je fais 5000km de velotaf avec des apex et des rival je trouvais ça pas mal

Velotaf

 
https://makerworld.com/fr/models/20 [...] Id-2253100

Exactement

On habite le même quartier

Perso 3K bornes pour un gravel qui croise de la poussière, ça me choque pas des masses.
 
Et des 6K en route fait gaffe, perso à 8k j'ai pu changer le plateau avec.
 

 
J'ai immédiatement commandé l'outil de vérif.  

je fais plus de 10K avec mes chaines en route, sram ou shim, et je les changes parce qu'elles deviennent trop souple en latéral et ca shift moins bien...

t'as pris quel ref?

Départ ou arrivée ?

 
https://www.amazon.fr/dp/B0FZHJD2YV [...] asin_title

Départ

Ca sert a rien sur les chaines sram, pour plusieurs raisons, dont les rouleaux plus epais que la normale. Il faut les comparateurs qui mesurent l'ecart du meme coté des rouleaux

Il me servira pour ma chaine Ultegra ?

 
Ah bah c'est bon à savoir, j'ai le testeur D4 de base pour mon Ultegra, je pensais que ça passerait aussi pour ma Flattop Tu as une ref à conseiller ?

Sur du 11v, ca marche plus ou moins, sur du 12, vaut mieux éviter

tous les modeles qui se bloquent sur la meme face d'un maillon
TL42 chez shim
celui de sram aussi
CC4 chez park tool
CC 2 chez pedros
j'ai vu que dynamic avait sorti un truc pas mal avec les comparateur d'usure de disque aussi
https://r2-bike.com/DYNAMIC-Wear-Ga [...] le-Checker

2x11

Faut prendre quoi sinon ?

Bon j'ai fini par prendre la sacoche de selle Ortlieb QR.
C'est pas la plus belle ni la plus légère mais le montage / démontage est tellement simple et rapide qu'a l'usage c'est très plaisant.

De même ça ne bouge pas d'un mm et il y a une plaque à l'intérieur qui rigidifie la moitié de la sacoche  donc ça ne risque pas de baloter ou autre, même sur chemin cassant.

On verra pour investir dans une sacoche de cintre ou de fourche si je manque de place... Je ne sais pas laquelle a le pire impact sur la direction

 
J'habite a l'arrivée    

Petit tour au bois de Vincennes pour commencer à s’habituer à l’effort velo.


 
C’est pas désagréable avec la météo de ce weekend.

Tu connais l'atelier vélo de Bayonne ? Je fais partie de ceux qui s'en occupent