Y a qq'un qui a un Atlas 6.8 au boulot, il est plutôt joli, j'aime bien. Roues DT Swiss G1800 et GRX en 46/30 et 11/34. Je sais pas trop si à 2500€ c'est bien placé.

une amie a fait la traversé des pyrenées en gravel, à priori, sur sa trace il y a des trucs de fou en gravel
https://www.strava.com/activities/15113141728
https://www.strava.com/activities/15113146582
https://www.strava.com/activities/15126302258
https://www.strava.com/activities/15141099027
 
sur insta, elle avait mis qui avait fait la trace mais j'ai pas retenu

une amie a fait la traversé des pyrenées en gravel, à priori, sur sa trace il y a des trucs de fou en gravel
https://www.strava.com/activities/15113141728
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https://www.strava.com/activities/15126302258
https://www.strava.com/activities/15141099027
 
sur insta, elle avait mis qui avait fait la trace mais j'ai pas retenu

 
Rohhh (mais ça a l'air dur)

mais beau. mais dur.

mais beau. mais dur.

les focus sont souvent bien placés
Attention, c'est le GRX600 donc 11v
 
Le point négatif pour moi sur le focus c'est que les axes de roues sont en boost.
Ca veut dire pas moyen pour moi de mixer les roues

 
Je vois qu'on a tous tilté sur ça

Ouais, je m'en suis rendu compte après l'achat d'occase.
Du coup pour la revente faut tomber sur un novice qui ne sait pas qu'il y a plusieurs format d'axe de roues ou sur un qui a déjà des roues en boost.
En plus j'ai racheté des roues mais si je change de vélo je ne pourrai pas les garder sauf à acheter un vélo qui a ce format. Bon ça reste un détail.

del, komoot a de belles propos aussi:
https://www.komoot.com/fr-fr/smartt [...] our_search
https://www.komoot.com/fr-fr/smartt [...] our_search
https://www.komoot.com/fr-fr/smartt [...] our_search
https://www.komoot.com/fr-fr/smartt [...] our_search

Ouais, je m'en suis rendu compte après l'achat d'occase.
Du coup pour la revente faut tomber sur un novice qui ne sait pas qu'il y a plusieurs format d'axe de roues ou sur un qui a déjà des roues en boost.
En plus j'ai racheté des roues mais si je change de vélo je ne pourrai pas les garder sauf à acheter un vélo qui a ce format. Bon ça reste un détail.

Aujourd'hui j'ai enfin réalisé un truc que je voulais faire depuis longtemps : arriver à 3000 mètres d'altitude à vélo    
Mission accomplie au col du Sommeiller en Italie, près de Briançon
La sortie de la ville de Bardonnechia se fait sur du bitume avec des % débiles, ça ne met pas en confiance, mais au final la partie gravel n'est pas trop raide
La zone entre 2500 et 3000 m d'altitude est pleine de gros cailloux, pas fun en pneus de 45, mais ça passe en étant patient, idem pour la descente en y allant tout doux
J'ai poussé quelques mètres au-dessus de la piste du col pour avoir les 3000 au compteur, car j'ai trouvé différentes altitudes à + ou - 3000 pour le col (c'est con mais ça me fait plaisir pour la barrière des 3000 je rêve de retourner à Hawaii pour faire le +4000 au Mauna Kea )
 
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 8x1536.jpg
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 6x2048.jpg
 
Ça doit être la sortie vélo la plus lente de mon historique    
https://www.strava.com/activities/15366154325
 
Mon montage mulet avec Sram Eagle grougne, le micro-adjust règle le problème en bas ou en haut de la cassette, mais pas les 2, ça me saoule   (je vais tout démonter à reprendre à 0 )

Ca existe pas les adaptateurs pour passer en boost ? C'est chiant ces standards pas standard

Merci Bon je serai avec le commugravel avec un 35mm derrière et 1mm de dégagement et un 40mm devant, c'est un peu dommage que j'aie pas déjà le nouveau cadre avec des pneus de 45/50

faut racheter un vélo quoi

la le commu gravel en pneu corkscrew, j'avoue que je vois pas de limite

https://brouter.de/brouter-web/#map [...] e=fastbike

Je veux bien ton retour dans 3 mois sur tes pneus de gros riche

une amie a fait la traversé des pyrenées en gravel, à priori, sur sa trace il y a des trucs de fou en gravel
https://www.strava.com/activities/15113141728
https://www.strava.com/activities/15113146582
https://www.strava.com/activities/15126302258
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sur insta, elle avait mis qui avait fait la trace mais j'ai pas retenu

J'ai déjà fait ce bout, c'est plutôt vers Vizille ou Livet l'enfer

GG

Avec le Finestre pas loin, ca peut faire un beau we graveul ça !

Précise que les 2 ont un plus que bon niveau gravel

Déjà 500km avec
Ca roule vraiment très bien, c'est surprenant. Après c'est "lourd" en comparaison avec des 35mm light, donc aux relances ca se sent un peu quand même. Mais une fois lancer ca se tient pas trop mal à 30km/h, et dans les roues pas de souci pour suivre des routeux
Et dans les chemins, ca accroche de fou, aucune surprise. Dans les cailloux c'est pas pire que des pneus avec plus de crampons
 
En 500km, les pneus ont visuellement pas changé, les petites sculptures sont comme au premier jour
Le confort est bon, pour l'instant, j'ai pas trop optimisé la pression, j'ai pas mal roulé charger (saccoche)
Bon, le prix pique un peu, mais bon si ca tient les promesses

ca se voit sur les photos
Et on parle à Del là    
C'est pas pour les  

cool  
 
Pour geeker, je suis allé voir la résistance au roulement sur BRR, 23.5 watts. Pour la même pression des Caracal Race en 40mm sont à 13.6w, alors que les deux sont slicks sur la bande centrale
 
Quand j'aurai le nouveau cadre, je pense partir sur des Caracal Race en 45mm, ou des Cheval bleu G-One RS pro en 50

Ouais enfin del il a 7kg de trop vs. son poids de forme et 40w de FTP en moins, c'est plus la même

tu es sur que c'est les races en 45?
Mais oui, tu as la gomme des race sur les caracal en 45    
Je les ai pris pour Mme, très bien aussi, mais clairement quand tu as vu les rené en vrai, tu pleures en voyant les caracal, tu as l'impression d'avoir été escroqué. Mis cote à cote ca donne l'impression de regardé une miniardise et un gateau 6 personnes
 
Et oui BRR les notes mal, mais vu mes temps sur le trajet vélotaf, je pense pas que ca soit différent que ca entre le caracal et le rené
Et a contrario, est-ce que le prix des rené herse est justifié en comparaison des moins de 40€ des caracals? je suis pas sur

7kg    
Petit joueur

...
8 € de péage pour les motorisés sur le Sommeiller, c'est très bien il y en avait quelques uns, dans l'ensemble très corrects avec moi, et puis 2 ou 3 connards de motards qui passent plein gaz et s'en battent les couilles des cailloux projetés derrière eux  

Jandri c'est une piste 4x4 dans l'enfer du domaine des 2 alpes
et y a donc les remontées pour y monter.


A un moment faut arrêter les conneries  

...

ouais je suis sûr https://cycling.hutchinson.com/tyre [...] acal-race/ Bon, 570g par contre, ça commence à faire, heureusement que j'y collerai les jantes carbone de mon VTT XC que je désosserai

Franchement, prend les pas race, niveau resistance à la crevaison, les races c'est vraiment pas foufou

La même que tes René Herse a priori d'après BRR

je dirais que les trous sont moins gros qu'au Parpaillon, mais les cailloux plus gros sur le secteur 2500-3000, franchement pas un cadeau avec un vélo non adapté (moi en 700x45 je souffre en descente avec ma main gauche fracturée et à moitié réparée, c'est vite douloureux)
 

Oui oui... Mais bien sur...
Et la marmotte...

ca se voit sur les photos
Et on parle à Del là    
C'est pas pour les  

 
Ça peut ocasionner des petites déconvenues  
 
https://img.super-h.fr/images/2025/ [...] a27.th.jpg

T'as des arguments pour dire que non ?

Attention, je dis pas que les siens sont mieux, mais basé sur quelque chose au moins !

j'étais sur le tel en train de manger
 
Mais oui, ok sur BRR c'est noté même résistance à la crevaison, sauf que quand tu vois le pneu tu sais que ca va pas etre la même.
L'épaisseur du caracal ca doit faire au max 2mm, contre 10mm sur le rené herse dont 7mm de juste "crampon de roulement".
Pour qu'un objet atteigne le pneu dans les "trous" sur le caracal, l'objet peut faire 1mm, il arrivera à toucher le pneu, sur le rené herse, il faut qu'il fasse 5-7mm mini, donc rien à voir.

Après, j'ai pas eu énorme de crevaison avec le caracal race... sur les 2000 premiers km, par contre une fois que j'ai commencé à en avoir une, ca s'enchainait et je changeais de pneu.
Si j'avais eu ca sur un seul pneu, je dis pas, mais sur 3, je pense que c'est pas un hasard.
Sur les caracal allroad, je dois en etre à 2000km et j'ai pas eu de souci, hormis les craquelures visible sur la bande de roulement.
D'où l'idée de prendre les pas race qui sont un poil plus épais mais qui ont une résistance au crevaison annoncée.
 
Même l'usure visible, sur le caracal, la démarcation crampon bande de roulement commence déjà s'éffacer après moins de 500km.
Les rené herse, sur les 1500km du pote, les pneus sont encore nickel, à voir si moi (plus gros), ca s'use pas trop vite
 
Et pour la résistance au roulement plus forte, autant j'ai eu le sentiment de voir une différence entre le caracal classique (26w) et le race (14w), autant sur le rené herse, j'ai pas senti de différence au roulement hormis à l'acceleration

Je pense qu'ils testent la résistance à la crevaison sur la bande centrale, pour tes arguments je suis d'accord sur le "non-centre" de la bande BRR donne 3mm d'épaisseur pour le liège-vis, et 2.3mm pour le Caracal race, sur la bande centrale, donc y'a moyen qu'en réalité il soit un peu plus résistant.
 
Après vu ce que tu dis sur l'usure, il se pourrait aussi que le caracal race a une gomme plus tendre que le liège-vis non?
 
J'ai un Caracal Allroad en 35 derrière aussi, c'est a priori la même gomme que le Race, juste avec une bande anti-crevaison en plus. j'ai pas beaucoup roulé avec mais ça semble rouler aussi bien que feu mes Challenge Strada Bianca sur la route.

y'a rien qui va sur cette photo  

Sur le caracal allroad, c'est aussi pour ca que je l'ai pris, même gomme que le race, la résistance de crevaison en plus.
Clairement, c'est plutot très bon. Je suis juste décu des crevasses que j'ai eu
c'est pour ca que je te recommandais de prendre le pas race en 45
Après le race a une conception différence, l'entrelassement des couches différe du pas race.

Pour l'épaisseur, oui rien que le flan du tire bouchon grimpeur est plus épais que le caracal.
Donc déja le truc est plus épais "de base".
Après tu rajoutes les crampons et la même hauteur de bande de roulement.
Le rené herse:
https://bikepacking.com/wp-content/ [...] limb_4.jpg
La bande de roulement fait entre 5 et 7mm de hauteur, les crampons exterieurs sont à 10mm
https://www.matosvelo.fr/public/Tes [...] ce-016.jpg
La bande de roulement est à +1mm et les crampns exterieurs font max 3mm.

Après, je rale sur les caracal, mais ce sont de très bon pneu, j'adore rouler avec et les conseilles, mais pas pour ce qui roulent bcp

En parlant du Parpaillon il semblerait que le tunnel soit définitivement fermé non ?

 
Parfait pour moi donc