Reprise du message précédent :

Ici moins d'un mois entre la commande du cadre et le montage opérationnel.
Et le truc est resté 2 semaines et demi en attente d'expédition

financièrement pas sûr que ce soit intéressant pour moi surtout que le gravel ça sera plus un complément qu'autre chose, je vais continuer à faire essentiellement de la route

6 semaines de "camping" aux douanes    
 

c'est certain même
mais ça permet d'avoir exactement ce qu'on veut (en particulier quand on fait des montages exotiques comme moi ), et de bien connaitre sa machine quand on l'a assemblée

Magnifique

Bon, après un premier paquet qui a été renvoyé à l’expéditeur par Chronopost le jour même où ils m’ont annoncé sa dispo en retrait (j’étais un peu déçu ), j’ai enfin reçu mes Roval Terra CL (40% au Black Friday, dur de résister ).
Montage Tubeless EZ PZ, les pneus qui tiennent la pression sans préventif
(Livrées avec le fond de jante et les valves TL en place)
Je pourrai les essayer dans 2 mois quand il fera + de zéro degrés.
(Forcement j’ai mis les pneus route dessus, pour être sur de ne pas rouler avec là. Avec des pneus à crampons j’aurai pu tenter les chemins….)

(Je fais un prix sur le tuyau si jamais)

Le fond bleu utilisé pour ton montage avec arrière plan dégueulasse a pas été parfaitement effacé tu feras gaffe

Combien pour le tuyau ?

De quoi me payer un ouvre bouteille en titanium fdzp

Bon par contre les disques dépareillés je dois dire que ça me met des suées  

Ça semble une bonne affaire.
Niveau fibre ça se situe ou ? Ça a été assemblé a la main ?

... Je parle du tuyau évidemment.

 
J'avais pas vu ...
... Qu'est-ce qui s'est passé ?  

J'ai remis une mini entretoise de potence sur le sommet, le haut du tube de direction affleurait trop, et maintenant je n'ai plus de mini jeu au freinage  
 
Merci les vidéos de mecs qui s'y connaissent pas et décrivent chaque boulette qu'ils font

Un disque contaminé suite à une fuite sur l'étrier, du coup changement disque/plaquettes pour être tranquille une fois l'étrier remplacé.
Je suis assez inconfortable dans la situation actuelle je dois dire

le disque peut pas se récupérer en le nettoyant bien avec les bombes pour disques ?

perso, j'ai essayé et c'est bcp d'emmerde avec un risque de contaminer des plaquettes en plus
Du coup, c'est plus simple de remplacer et de tenter le nettoyage calmement plus tard pour avoir en secours "si jamais"

Voilà

Quelqu'un saurait m'expliquer par où passe le cable de dynamo là :
https://www.fern-fahrraeder.de/arbeiten/chuck-expl-29er
Downtube ok, et ensuite, comment il passe dans le hauban ?

elle est chouette ce sacoche, ca s'achete tout seul?

la forme de la selle

ca passe dans la fourche, non?

 
il est chouette, dommage que la transmission soit à corde à linge

 
Elle est confortable.  

Nan, je parle vers l'arrière. Ca monte dans la fourche vers la lampe avant, puis plug jack dans le downtube. Mais ce qui m'intéresse, c'est par où ça passe entre le BDP et le haut du hauban

Je me tâte, je suis overweight...

elle a une forme de b***

 
ah ok, j'ai trouvé ca curieux aussi.
si ca se trouve ils comptent sur le fait que tu le laisse en place tout le temps
 
ils sont jolis, ils sont à combien leur montages? je vois pas les prix
 
Je regarde aussi pour me monter un vélo voyage/vélotaf

 
[quotemsg=67443554,17981,648011]
 
Si c’est le cas, tu devrais consulter d’urgence.  

Ca répond pas à ma question du coup

Tracé bleu ou vert ?

Fern c'est cher, 350€ la place en file d'attente puis vélos à partir de 6K.

Ah ok pour les prix
 
je dirais bleu, non?
Le vert ca emmerderait la tige de selle?

J'imagine, mais je vois pas où ...
 

Ah oui, d'un coté ou de l'autre, c'est tendu
 
Du coup, passage n°3?
 
ou dans la peinture?
 
Pas contre, des TRP hydro sur un vélo à 6k

 
Tige de selle percée au bon endroit après réglage à la bonne hauteur ?  

ca voudrait dire que du peux pas la sortir ni ajuster la hauteur en route?

 
En regardant la photo en gros plan de la lumière arrière, l'angle de sortie du câble me fait quand même dire qu'il remonte le hauban plutôt qu'en descendre

 
il passe peut être par la base qui ne porte pas le frein, et bascule sur l'autre coté par la partie pour attacher le GB arrière

chemin numéro 3

Oui, base/hauban c'est ça :

on dirait que ca touche le disque  

ici    
 

 
A l'arrière-plan on voit le câble remonter dans le hauban.

Yep

Perso ça sera moins discret car mes dropout seront moins compacts :

Le Fern est très proche de la V1 de mon spad ... en version photo crado, peinture basique et budget sûrement 30% du Fern
Même dropouts, montage similaire pour la lampe avant (IQ-X + junction box de SON), Gevenalle x TRP...
 

 
Par contre j'avais préféré laisser ma loupiote en bas, plus simple.

ca apporte un vrai truc la fourche dédoublée comme ca?

 
je me suis posé les mêmes questions, et au final le câble va passer entre le top tube et la sacoche de cadre
c'est le moins chiant pour avoir quelque chose de maintenable

C'est un délire, je pouvais m'amuser sur 9 jours de stage de fabrication, j'ai trouvé de quoi les remplir
Rigide à la torsion (freinage), confortable, pas si lourde que ça (990g avant coupe du pivot à comparer aux 550 g d'une carbone aventure + 300g pour 2 anything cage), ça manque peut-être de rigidité / répondant pour certains, mais dur de comparer, j'ai pas suffisamment d'autres références.
 

J'entends l'argument, mais en réalité tu veux maintenir quoi ? C'est pas vraiment un consommable.
Perso c'est passé dans le tube diagonal (même emplacement que le fern), ensuite dans le boîtier de pédalier (BSA + axe de 24mm, ça passe sans souci ; du T47 permettrait d'être encore plus large) et jusqu'au bout de la base gauche.

La nouvelle fourche D4 est un peu comme ça (pas encore sortie)