Reprise du message précédent :

On parle du alu récent et pas d'entrée de gamme ?
Ou d'un alu des années 90 ?
On est sûr que ça vient du cadre ?

alors là j'adore

pour moi on est au même niveau que l'idiophilie : affirmer sans preuve parce qu'on est soit disant connaisseur j'attends les tests en double aveugle

Oui.
Je l'ai eu sur un trek FX.
Acheté en 2008, j'ai fait dans les 4000km par an avec, j'ai entretenu le tout, changer les roues quand elles étaient morte, la transmission et le pédalier plusieurs fois.
Et en reprenant un trek FX en 2018, tu sens que le coup de pédale est moins bien retransmis, c'est moins nerveux et plus pataud.
Après le cadre avait pris bien cher en température, du 60°C au soleil l'été, des dizaines de jours par an et des efforts avec mon poids toute l'année.
Ça tenait, juste que tu sens plus le dynamisme du vélo

Les tests en aveugle sur vélo c'est dangereux !

je te fais gagner du temps : ça n'a pas été prouvé par un vrai protocole scientifique à ma connaissance.

tout ce que j'ai pu trouver c'est des "on dit", périmés qui plus est. ce qu'on sait c'est que le plus gros facteur de ressenti sur un cadre par rapport à un autre c'est sa géométrie. et surtout tu auras une différence de comportement significative avec les roues et encore plus les pneus.

on est dans un domaine de croyance et superstition sur des choses difficilement voir pas du tout mesurables. aucun test en double aveugle significatif n'a été fait sur ce sujet.

il suffit de voir le conservatisme à propos des freins à disque sur les vélos de route qui est hallucinant

après chacun est libre de faire ce qu'il veut et de se faire plaisir mais faut arrêter de se mentir à soit même moi j'ai envie de me prendre un carbone pq ça pèse rien et ça fait un bruit rigolo, certainement pas pq je pense gagner 5s sur la côte pour rentrer chez moi

C'est pas pour moi.

Moi j'ai pris un pédalier en rs510 parce que le 105 c'était trop cher (J'ai payé 70€ avec un BB)

Aucune idée, mais je vais pas changer de cadre tout de suite donc je cherche pas

comment sur une période de 10ans, ça ne serait pas ton ressenti sur le vélo qui aurait pu changer et non pas le cadre ?

ça ne serait tout simplement pas toi qui a changé après autant de km, d'habitude et d'années de pratique sur le même vélo ? et du coup, avec ta pratique croissante enrichie de ton expérience, ça ne te ferait pas changer d'avis sur le ressenti du vélo, même inconsciemment ? 10 ans c'est super long. moi je pense qu'une être humain a plus de chance de changer d'avis sur son cadre alu plutôt que ce soit le cadre alu qui perde des propriétés physiques

et même de manière générale : qu'est ce qu'on entend par "dynamisme du vélo" ?

et surtout, le fait que tu croies qu'un cadre alu "fatigue" ne te met déjà pas dans une prédisposition où tu attends que la prophétie s'accomplisse ?

tu pouvais juste dire que tu voulais t'acheter un nouveau vélo

Est-ce que tu mets une petite languette en plastique entre une des bases et le bitume pour éviter le mal de cœur ?
 
Plus sérieusement, ça peut venir d’une sensation erronée, comme quand on a l’impression de se trainer la teub à 50 en ville juste après être sorti de l’autoroute. Et ça peut aussi venir des roues qui peuvent être différentes ou avoir vieilli, des pneus, de leur pression, bref....
 
Puis de l’alu on en fout plein les avions, j’espère que ça se transforme pas en chipolata en 10 ans.

 
Bha un peu quand même ...
Beaucoup d'étude sur le vieillissement des alliages d'aluminium (notamment pour l’aéronautique)
 
 
Après est-ce que c'est vraiment notable pour un cadre vélo.
... Et puis vu qu'on change de vélo tous les ans ... C'est pas bien grave

oui bien sur je parlais vraiment dans le cadre des vélos avec l'utilisation et les contraintes qu'on leur impose.

les études en aéronautique me paraissent pas vraiment applicables dans ces cas de figure

et donc justement un avion en canette arrive à voler pendant 30 ans plus de 10 heures par jour avec de grosses variation de temperature et de pression et avec une fiabilité de sa structure à toute épreuve    
 
bon ok de toute façon les alliages utilisés et les contraintes exercées sont surement très différents donc c'est pas comparable  

J'ai converti mon Grail CF SL 8.0 avec DT swiss G1800 Spline db et pneus Schwalbe G-One Bite TLE en Tubeless ce we.
Vraiment tres tres facile à faire avec ces pneus et ces jantes. Un pote a amené sa bonbonne réserve de gaz et on a claqué les pneus sur les jantes sans aucun soucis. Pour les valves et le liquide je suis parti sur du Muc-Off. N'y connaissant rien ça me semblait être assez haut de gamme donc j'ai pris ça
 
Gros plaisir de rouler à 2 bars depuis, je ressens bcp moins les défauts de la route et le vélo est bien plus agréable à piloter  

40mm de section c'est ça ?

T’es sûr que c’est pas juste l’alu de ton cadre qui s’est ramolli d’un coup ?

Grail CF, CF comme Carbon Frame
 
mais bon y'a le même genre de légendes urbaine sur le carbone

Le Triban titane est dispo
Reste que des XL et ça part vite https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] c=8587730#
Sinon M et L dispo en géo femme : https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] mc=8650944
Je fais l'autruche depuis tout à l'heure, essayant à tout prix de me convaincre que je n'en ai pas besoin (ce qui est le cas en plus )

Ah tiens, il reste 6 XL, effectivement
Heureusement, l'envie de titane à 4 chiffres m'est passée suite à mon expérience avec Ribble Et j'aurais pu écrire le premier commentaire :

Bon, le S/R en XL n'est pas si choquant et correspond bien à ce que je cherche.
Ah oui, et 1x...pas pour l'instant
Edit : manivelles trop courtes (172.5) et cintre trop large (460) sur le XL. Nope, définitivement
 
Bref, je vais me reprendre un cadre Peugeot 90's à bricoler
 
Ali

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Pressfit à ce prix c’est noway
 
Je pense prendre un cadre chez sobre pour remplacer le triban dans les prochains mois plutôt  

 
Je vois bien la différence de techno entre fileté et inséré en force mais je ne savais pas que les versions pressfit étaient réservées aux vélos à pas cher ?    
 
C'est bien le sens de ta phrase non ? Pressfit=entrée de gamme ?

Pas forcément.
 
Le soucis du pressfit, c'est que si quand ça commence à couiner, c'est pas évident de résoudre le problème.
 
Après, c'est plus safe pour le cadre (pas de risque de foirer le filetage)

De ce que j'ai compris, PressFit = plus léger et théoriquement "mieux" (plus rigide) si les tolérances sont respectées et l'installation faite dans les règles de l'art. Ce qui arrive rarement.
 
Je crois qu'il y a aussi une histoire de matériau, le PressFit serait plus adapté au charbon qu'au métal.
 
Ali

Perso je vois surtout le fait que je me vois bien changer un boitier fileté tout seul comme un grand avec le matos qui va bien. Alors qu'un pressfit, j'aurais trop peur de tout baiser. Et pourtant j'ai une formation d'ajusteur mouliste, les montages en force, les ajustements etc. je vois très bien ce que c'est.

Peut-être que je me fais des sueurs pour pas grand chose, mais je crois que si je devais changer un pressfit, j'irais en boutique.

Franchement, le PF, c'est pas bien complexe a mettre/enlever...

si tu as les bons outils à 200 euros  

Lulz

Pour moins de 10 balles tu t'en sors avec brio.

Un tube métal ou pvc refendu pour servir d'extracteur.

Une tige fileté, quelques écrous, rondelles, et deux plaques sacrificielles en contreplaqué pour la presse.

Même sur un cadre charbon, le boitier est métallique, donc la LU de mettre le boitier en biais, ou d’abîmer le cadre...

 
Sur un boitier pressfit, tu emmanches direct au diamètre fini ou il y a un léger cône d'entrée pour recentrer ?

Y'a vite fait un chanfrein ouai

Sinon tu as des boitier press fit qui peuvent se visser ...  
Genre :
https://www.1enduro.pl/test-token-n [...] -pressfit/

 
en effet, ça a l'air simplissime    

J'imagine que c'est le même principe que des cuvettes de jeu de direction. Quand j'ai eu à le faire, j'ai bricolé un outil comme montré là : https://www.youtube.com/watch?v=HGfvO-ztoT4
Et ça a fonctionné nickel. Mais bon, je préfère le vissé pour le boîtier
 
Ali

Ça l'est.

Idem et idem.

Dans l’idée c’est pas compliqué, mais les tolérances de fabrication posent parfois problème. J’ai déjà eu des difficultés

Hello les gars !
 
On m'a redirigé ici vis à vis de mes attentes.
 
Z'auriez des petits liens pour trouver des modèles pour débuter ?
 
Merci d'avance

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