Reprise du message précédent :

Donc en gros on trouve un vieux CX, on lui colle un panneau « Gravel », on ajoute un zéro sur le prix demandé et c’est marre  

A mon avis le 8bar mitte te va.

 
Rodeo Labs Flaanimal :
 

 
Prévu pour tous les montages imaginables (chaîne, courroie, SS, fiskie...), le vélo polyvalent que tu veux    
 
Revendu en Fronsse par Boost Cycles : https://www.boostcycles.com/velo/ve [...] sicle.html

 
Niner RTL9
Kinesis Tripster
Planet X Tempest (Ti)
 

Le Spé sequoia existe en cadre seul à 1 000 balles

Je viens de me faire virer du topic CX alors je m'auto x-cite
 

 
Le topic des chiens écrasés    
 
Ça me semble pas déconnant pour du vélo de supermarché, même si perso j'aurai profité d'être aux US pour prendre un Moots    
 
Après comme c'est du Cacadale c'est pas un rapport Q/P style Camyon donc là t'as de l'alu et du 105.  
 
Chez REI y'a pas moyen de gratter encore pour ceux qui ont la carte de membre ? Ta collègue doit sûrement avoir ça

mouarf je vais lui demander si elle a
J'ai regardé aussi les modèles et marques qu'on m'a indiqués sur le topic route, le Cacadale a des freins hydro pour 250$ de moins, le Norco a aussi de l'hydro mais pas le Surly...

L'autre avantage, c'est que je peux essayer....

Ouais d'ailleurs pense à prendre un vélo à ta taille cette fois

 
Très jolis mais 5800 youhesdollars pour un cadre?  

J'ai essayé un S, mais sans pédales et réglé n'importe comment. Le mec a remis la selle à sa position normale, c'était un peu mieux, mais la prochaine fois il mettra des pédales parce que sans c'est un peu n'imp.  
 
Bref j'avais l'impression d'avoir un peu plus de reach que d'habitude mais en ce moment je me déplace sur un vélo avec une position beaucoup plus assise, et encore une fois c'était dans le magasin sans pédales et en équilibre contre une table...
 
Après le truc un peu chiant c'est que j'hésite entre XS et S, et le mec n'a en stock que du S, donc pour essayer le XS il faut qu'il le commande. Mais bon tu me diras c'est son problème.

pas mal mais oof 1400 balles le cadre  
 

   
alu pressfit    

manque de trous    

j'y pensais mais 5 quintaux pour juste le kit cadre + fourche ça commence à chiffrer
 

 
tu cherches un vélo ou une épouse ? Je croyais que tu avais El Polo pour ça.

en effet

Sobre versatile ?
Pas alu mais le sequoia non plus.

Pour le vélo qu'on m'a proposé, je pense qu'il est aussi cher car il est modifié avec sûrement que des composants qui coûtent cher.
Porte bidon carbone, et tout le reste dans ce goût là.

 
Si vous n'êtes pas prêts à sortir les écus, achetez un Triban Gravel nom d'une pipe  

Quand krakra revient elle plaisante pas  

Vous pouvez faire une bonne affaire en rachetant celui de Kmara d'ailleurs

krakra tu peux m'en ramener un stp
 

C'est quoi la différence entre CX et Gravel ?  

 
CX : Vélo de route avec des pneus tout terrain
Gravel : Randonneuse

J'ai des difficultés à savoir ce qui est adapté pour moi et mon usage.
j'ai donc un VTT XC de 2004 que je pense garder et un route qu'on m'a donné mais qui reste trop petit pour moi et qui est assez inconfortable si je roule 2h.
 
donc en gros je cherche un vélo qui se rapproche des sensations que j'ai avec le route en performance mais avec du confort pour envisager de faire enfin plus de 2h de vélo
 
le spé que j'ai essayé hier c'était vraiment sympa niveau position et sensation (même sur le VTT si je mets la selle à la bonne hauteur je me sens trop haut perché sur le vélo)
 
Si je prends un vélo c'est surtout pour partir de chez moi et aller à droite à gauche sans me dire mince c'est de l'herbe / terre / gravier j'ose pas y aller avec le route.

 
Pour faire simple, si tu ne vises pas la performance mais que tu veux de la polyvalence, c'est effectivement vers un gravel qu'il faut te tourner.
 
L'avantage d'un tel vélo c'est que tu pourras :
- faire que de la route en mettant des roues adaptées (un simple changement de pneus peut suffire)
- faire du voyage à vélo en montant les porte bagages
- faire de l'utilitaire avec gardes boue et porte bagages
 
Et évidemment faire du tout chemin.

Merci pour ces éclaircissement
c'est vrai que j'aime bien pousser sur le plat mais je ne suis pas issu de la compétition ou du club donc je suis pas sur d'exploiter un vélo orienté performance  

Bon histoire de contribuer de manière constructive je vous fait un retour pneumatiques:
Sur mon Salsa qu'on m'a lachement volé j'avais testé:
- gravelking 32: super pneu pour envoyer sur le roulant genre terrain de pétanque , mais au premier caillou un peu coupant c'est crevaison assurée.
- gravelking SK 35: bien polyvalent, accroche pas dégueu, beaucoup plus résistant, mais mauvais feeling sur route, surtout sur l'angle en virage (la faute aux crampons chelous?)
Sur mon Inflite:
- Schwalbe X-one 33: je vois pas trop l'intérêt de ces pneus à part pour le pur CX dans la boue. Trop fin dans les sentiers et trop cramponné sur le roulant.
- Michelin Power Gravel 35: très content pour l'instant, les qualités du gravelking SK dans les chemins mais avec un meilleur feeling sur route.

https://www.youtube.com/watch?v=ZRe3rMyw5F8

Donc je vais m'orienter vers un gravel.

Intéressé aussi par un retour

J'ai 16 pages de retard !
Merci le topic CX pour le lien

  le cadre.

Le topic est plutôt d'avis que ce bouclard est un escroc qui veut se faire une jolie plus value sur ta tronche.

Merci de m'avoir éclairé, mais c'est aussi que je suis pas connaisseur de ces pièces haut de gamme qui valent 2 fois le prix d'une bonne pièce pour gagner 5% du poids  

franchement le coup du porte bidon, c est 0 gains pour sûrement+100€ pour ta tronche

C'est une excuse ridicule le coup des pièces HDG.
Ca se voit que le vélo date: freins sur jante pour un CX c'est un non sens à l'heure actuelle, les cocottes shimano j'avais les mêmes sur mon route y a 10 ans...
Pourquoi pas si le vélo était à 300 euros.

Et en neuf à part canyon, bitouine, import UK on peut choisir autre chose ?  

 
Moots

 
Spé