Reprise du message précédent :

Et tu peux ajouter/enlever ce qui ne te plait pas sur le vélo
Ils sont top par mail en tout cas
Très bon contact, même si mon projet à pas déboucher, je pense que mon prochain vélotaf j'irais leur demander

 
made in italie + tubing mieux que la masse (spirit) + aura de la marque, ça explique le prix.

Spirit c'est bien ? C'est solide ou c'est juste léger ?

C'est le milieu de gamme chez Columbus.

C'est déjà sympa comme tube set. Et pluytôt léger.

Après, la solidité vient surtout de la conception du cadre, plus que du tubing.

https://www.columbus1919.com/en/tube-sets/

A titre perso j'aurais bien voulu pour mon gravel, mais y'avait pas de tubes assez long de dispo, je suis resté en Zona du coup, et vu mon quintal, ça suffira bien

Massacan, ils ont quoi de spécial leurs vélos ?
Car 4k€ le vélo alu, tu as Monica Bellucci sur le porte-bagage ?

C'est de l'alu de qualité pas de l'alu Giant

 

 
Je viens de voir le site et c'est du Spirit HSS que j'ai sur le gravel

 
C'est peut-être LE point sur lequel faut pas chercher Giant

 
   
 
Ils sont fait avec passion et amour  
 
Blague à part, sans doute vraie d’ailleurs, il y’a plusieurs gamme d’aluminium, demande-leur ils seront ravis de t’expliquer  

+1 le charbon aussi

Ok, il chante pas du Toto Cotugno

Vite un article sur des pneus ! https://granfondo-cycling.com/best-gravel-tire-review/

G-One RS Pro, le plus rapide    
 
J'adore les miens en 50mm Bon pas quand c'est boueux, encore que le motif diamants accroche pas si mal dans la boue, ce qui est vraiment étonnant
 
J'attends le message de Gnomo qui va nous expliquer que les René Herse Corkscrew sont les meilleurs pneus au monde à 90 balles le pneu, 16.5w de résistance au roulement pour un semi-slick, et surtout des scores de 1/10 pour la résistance au pincement et à la crevaison, les pires scores possibles et du panel

ca marche mieux avec du SRAM AXS et sur un Cannondale

(après, le prix moyen des pneus est un peu WTF )

Typique d'un vélo sans âme

Tu préfères la country Redneck à la musique Taiwanaise, je peux rien pour toi

BRR donne Rolling Resistance: 18.2 Watts pour le G-one, il y a déjà une belle différence
 
Ensuite, même résistance aux crevaisons pour le caracal race et le corckscrew, cette blague    
Vu le nombre de km avec les 2, si je met 1 au caracal, je met 10/10 au corkscrew
Et le corkscrew mesuré à 42mm    
 
Ce site descend dans mon estime

Ils avaient sorti des vidéos comme quoi l'alu c'est trop bien : https://www.youtube.com/watch?v=9JIQX73N8tA
J'ai un peu de mal avec la dégaine de Shaka Ponk, y'a un côté mi-caricatural mi-obsolète
Et sans ça, le noms italiens en "a" plutôt féminins et/ou qui évoquent la pasta, pas fan.
 
Ali

Test réalisé chez ..., pneu gagnant de chez ...

Joincidence, je ne crois pas.

Btw y'a pas un Tufo sur le banc de test  

A priori, c'est du patois de chez eux
 

+1
Il sont assez dénigrants dans leurs vidéos, avec leur "franc parler cool" et la connaissance absolue, j'ai du mal avec ce type de communication.
Ils dénichent des trucs "révolutionnaires" qui sont toujours hors de prix, ça donne l'impression que c'est juste pour se démarquer des composants grands public et avoir l'air plus original que le barbu avec chemise à carreau qui est so 2010s

et +1, pas de Tufo, pas de lecture

 
Il suffit d'attendre 5 ans et les RH seront les moins chers du panel quand tu vois la progression en tarifs des autres marques    
 
Très dubitatif sur l'intérêt globalement de ces tests.
Le test qui te dit que le confort "bah c'est bon, c'est pareil pour tous les pneus" vu qu'ils font la même largeur, c'est assez cocasse. A largeur équivalente il y a d'immenses écarts entre pneus très résistants à la déchirure (flancs renforcés) et ceux à flancs ultra light (du bonheur mais pas prévu pour les coins à grosses caillasses quoi).
Idem sur le poids "on n'a pas vu de différence entre 500 et 650g donc c'est pas un critère" : tu m'étonnes John, les tests sont faits en statique.
 
Il ne faut pas tout jeter, ça peut avoir un intérêt de comparer ce qui est comparable. Mais c'est quand même bourré d'approximations et opinions cachées sous des tests "labo".

En 2026 objectivement, à moins de devoir réparer un cadre, le meilleur matériau pour le paÿlote (sans parler du côté écolo) c'est le charbon

J'ai eu de l'alu, de l'acier, du titane, du charbon, et je résumerais:
- alu: généralement rigide, mais du coup tape cul. Un truc de pauvre
- titane, ça dépend (ça dépasse), le mien était tape-cul, mais ça dépend du design, du diamètre et de l'épaisseur des tubes. Pour moi c'est plus un truc de bobo/hipster pour qui le look compte plus que le reste Même topo sur la réparabilité du bouzin que l'acier, voire pire
- acier: là oui c'est confort, mais c'est lourd et ça flexe souvent un truc de pauvre et/ou de semi-hipster Et encore un acier haut de gamme avec des tubes très fins, va falloir le trouver le mec qui saura souder ça si t'es au fin fond du trou du cul du monde et que ton cadre a lâché
- charbon: ya du bon et du mauvais   un bon charbon c'est délicieux, c'est léger, rigide et confortable   Après t'auras pas la street cred des mecs qui roulent en t-shirt et shorts en jean

Ceci-dit je prendrais bien un titane pour le look du truc en 2ème 7ème vélo

Tu peux l'avoir avec un vélo en alu dude.

https://www.flickr.com/photos/12534 [...] 492779568/

Déjà le RH au prix au km est moins cher que tout le reste
Et a relire l'article, on dirait un exercice de style langue de bois level 10 000

 
L'alu, il y en a des bien (coucou cannondale )
Mais sinon oui, dans toutes les matières il y a des mauvais cadres

la pauvreté.

Look who's talking

Bah mon alu c'est un CAAD 10 Disc, je l'ai beaucoup aimé ce vélo, mais quand j'ai acheté le Gigot en charbon j'ai compris la différence de confort énorme, ce qui fait une bonne différence sur une sortie "longue". Par contre pas de différence de perfs notable, il était très bon pour ça le CAAD.

ton vélo à 20 ans, il a déjà perdu son dynamisme, prends-toi un CAAD 14
 
Oui, pas de différence de perf
C'est le pilote qui s'en sort plus en forme ou pas

2015 le CAAD 10 Disc. Nan je pense pas reprendre d'alu un jour, même si le CAAD 14 est joli.

l'autre

Bien sûr qu'intrinsèquement et objectivement, je me prends un carbone de grande série d'un taiwanais "kisaitfaire" chez mon revendeur préféré et je ne serai pas déçu pour le prix ni par le service
Mais bon, je suis dans ma phase délire (pas de barbe, et même pas 10 cm après 40j de Koh Lanta ) qui risque de me passer vite si je ne trouve pas mon bonheur.

Je te confirme, on est jamais décu  

Très bien exprimé   Les mecs qui se la jouent cool et kissyconnaissent en tapant sur tout le monde, c'est un gros red flag. J'ai tout de même titillé dans les commentaires avec leur Deda chéri qui fait du titane pour D4...mais il a soigneusement évité la composante prix, pourtant évidente quand on parle de D4

Je suis néanmoins curieux de voir ce que donne un bon alu. Parce que les Triban (ainsi qu'un Spé Allez entrée de gamme et un vieux Trek 1000 d'il y a 20 ans) que j'ai testés sont de sacrés générateurs de "coups de raquette" désagréables, peu importe la filtration (plutôt haute fréquence) des pneus...et s'ils renvoient un côté tape-cul, ils sont pourtant assez mous en torsion / au niveau du boîtier.
 
Tous les aciers que j'ai pratiqués sont à peu près comparables, c'est plus flex, on sent que ça bouffe un peu de l'énergie qu'on y met, mais le comportement est plus homogène, je trouve. Peut-être parce que j'ai plus l'habitude. Exception néanmoins, le D4 R Serie V2 en Columbus Nemo, rigidité totale dans tous les sens...le plus rigide de mes vélos. Look 585 compris.
 
Le titane, c'est censé être plus mou, les premiers avec des tubes fins sont plutôt des spaghettis trop cuits d'ailleurs (typiquement le look KG 292). Même bien conçu, ça reste plus pour le swag et plus orienté confort / gravel / endurance.
 
Et oui, il n'y a pas photo, fonctionnellement, un charbon raisonnablement moderne (donc bien conçu)  reste toujours le meilleur choix. Mais si c'est objectivement toujours (ou presque) le meilleur outil pour faire du vélo, j'ai toujours un peu de mal à considérer ça comme un "objet vélo". Un peu aussi parce que je suis vieux, on a grandi dans un monde où le rapport aux objets était différent, on mettait plus d'affect dans les choses parce qu'elles étaient à la fois plus rares et plus durables, alors qu'avec la variété / diversité / richesse du monde matériel actuel, il est logique d'être plus focalisé sur l'expérience
 
Ali

 
Et je viens de voir sur leur site qu'ils ont sorti un vélo en charbon  

 
Le style    
 
(en vrai à cette époque j'avais laché un smic et demi dans un spectral en vendant mon rockrider à 300€, donc ouai, je roulais pas sur l'or. Mais surtout, j'avais pas encore les "codes" )

Ils ont aussi un acier

 
Le jour où t'as la gueule de sylvain je veux voir ça
 
*Souvenir d'un rasoir électrique pendant une kiroule humide*

Si t’as la poisse aussi lol
J’ai sorti 9 vélos de chez eux (3 VTT, 1 VTTAE, 1 route AE, 1 velotaf AE, 3 route), 0 problème et un service nickel

Ah, j'ai pas été voir depuis longtemps
edit: flatbar, next

S'ils commencaient par lire: les docs et les ettiquettes sur les vélos aussi, ca serait déjà bcp

9 vélos
 
Après je dis ça, je dis rien

Nan mais toi t'as une tête de pharmacien banquier aussi. Ca aide.

Gnomo quand il est arrivé avec son Kona avec le dérailleur qui pendait, et une odeur de viande avarié, ils l'ont tout de suite cerné

ils soutiennent qu'il faut mettre de la graisse sur la tige de selle...

 
tu pourras leur donner le lien...
https://dorelrl.widen.net/s/8ztkl2j [...] -carbon_fr

Quand tu retrouves de la graisse sur la tige de selle, c'est qu'il y a un souci quand même.