Reprise du message précédent :

Dis toi que ta survie dépend plus de tes pneus que de ta saccoche de selle, vaut mieux pas avoir de seuil pour les pneus

Franchement, t'as des très bon pneus entre 30 et 50€. Monter au delà c'est encourager les fabricants à toujours monter en prix. Chose que je me refuse.

J'ai toujours connu les pneus vélo à 45/60€, ca me surprend pas, tout a monter en prix cette année
 
https://www.alltricks.fr/F-183706-p [...] gIzuPD_BwE

 
ramener au km, ca doit donner dans les 2centimes/km
 
même un marathon plus c'est pas donné

 
Ouais c'est à peu prêt mon ordre de grandeur, même si j'aurais tendance à dire 40, mais ça fait passer à côté de quelques ref. sympas à 43.    
 
Surtout que d'une manière très générale, pneu cher=pneu perf/haut de gamme= durée de vie limitée  

 
Le M+ est lourd, dur, et pas confort pour un sous, mais pour le coup, 20 à 35 balles selon les tailles, ramené à 10K bornes, c'est incomparable en terme de coût.
 
Le soucis des pneus HDG, c'est que ça dure que 3K bornes (à l'arrière tout du moins). Donc jusqu'à 50 balles, j'accepte, au delà, c'est non.

 
Ici personne n'en a jamais entendu parler et ils s'y connaissent un peu en chemin boueux  
 
Et vu mon expérience faible et les bons retours sur mes pneus (et le fait que ma sortie était dans des conditions plus boueuse que la normale) me fait dire que mes allround à moins de 50£ la paire ça ira très bien

50, c'est le mini, hein ?

Ils ont qu'à nous changer les gammes moins souvent. Ca baissera le ratio de R&D.
 
Parce que bon, dans un pneu à 50 balles, si ya 10€ de prod c'est le grand max

Les conti ils sont faits à la main par des grosses dames allemandes, faut bien les payer  

Les veloflex par les gars de Poltrone Sifa quand ils sont en RTT.

cross-topic
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t61465960
 

 
Ca se vend toujours    
 

https://www.facebook.com/groups/195 [...] 169902616/
 
et il y avait un deuxième cas cette semaine
 

https://www.facebook.com/groups/388 [...] 675621830/
 
gravel cotic plié et bombtrack croqué sur choc frontal  
la roue et la fourche encaissent et les contraintes sur le tube de direction plient top tub et down tube.
 
acier "cromoly" cr-mo de base d'après les spec et peut être épaisseur trop faible d'où usage non adapté au vu de tout ça
 
je regardais la limite d'élasticité pour ce qu'on peut comparer facilement :
500 MPa sur un cr-mo 4130 standard comme on en voit très souvent
1080-1280 Mpa dès qu'on touche un Reynolds 725 (genesis cdf 20 pex)
 
acier et acier  

T'es sur que c'est un cromo de base sur le cotic ?
 
"The Escapade uses our Fe custom butted Heat Treated Cromoly to design a perfect frame to our exact specifications. It features the Cotic Ovalform top tube for optimised ride and handling, and a smooth integral headset tapered head tube. Custom shaped heat treated cromoly rear end completes the picture for the lightest, toughest, most beautiful riding frame. Durable, clean, graceful."

 
au vu des couleurs, je pense que c'est un suicide

 
nan c'est vrai    
pas sûr pour le cotic, je m'en suis tenu au mot cromoly qui les désigne vaguement souvent
le bombtrack c'est du cr-mo 4130 de base qui s'assume par contre

 
clair    
T'aime pas la selle ?  

Oh, c’est moi qui l’ai faite celle-là  

J'aime bien c'est chamarré
Par contre ça fait peur comment ça a plié ...

Deadballad qui double mes posts oklm  

 
ouais ?
 
j'avais pas fait gaffe

Ouf, je peux faire du Gravel avec mon Peugeot en Columbus Neuron oversize :

 
En pneus de 25 max, ça va être compliqué par contre
 
Ali

 
Tu zones, sur le comptoir du gravel, à quand un gravel old school en v brake et roues vtt ?

Création du Fricadelle Cycling Club pour réaliser le RAPHA #FESTIVE500 (500 bornes à réaliser entre Noel et nouvel an)    
 
https://www.facebook.com/permalink. [...] 4807591220

Reynolds, on voit même le logo sur la photo  

Je dois pas regarder la même photo.

Et cotic l'écrirai sur son site si c'était le cas. Plutôt que ce bullshit parlant de tube "custom".

 
Si j'en achète un et j'y pense, ça sera avec possibilité de grosses roues type grinder en effet mais neuf.
 
Pour les v brake old school, j'ai un pote qui s'est lancé pendant le premier confinement dans le dérouillage-conversion de son s'works M2 des 90's.
Wiripese le connait aussi pour la route, ils ont roulés ensemble à l'ACS.
 
Son spé tourne maintenant en mono deore XT 10 vitesses, 1 seul plateau de 38 sur le pedalier triple en position medium et cassette 11-36
mais brifter ultegra et comme ça tire pas pareil, il a du mettre une poulie d'adaptation    
 
Il cherchait une fourche rigide v brake 1" avant une peinture rouge et stickers jaunes d'époque
Bref, bcp de boulot tout ça
 


 
 

ca permet de profiter des drapeaux et étoiles, c'est la base pour lurker  

En effet, il est au même endroit que sur le VTT    
 
du coup le cadre est cher par rapport à un sobre je trouve

Hello les graveleux !
Y'a 'til une ref de pedales VTT/SPD plébiscité par le topic ?
C'est pour du bikepacking pas tellement gravel: shimano m520 ou ES600 (forme plus "route" ) ?

 
Les shimano m520 sont en effet la grande référence des pédales SPD.

 
Merci, ça reste assez comparable à des pédales routes en terme de feeling ?

 
Perso la tension de mes spd est réglée quasi au minimum donc le pied bouge "beaucoup" contrairement à mes pédales du routes. Sinon dans le mouvement du pédalage, pas de différence notable pour ma part.

Pas vraiment la même surface d'appui...donc t'auras peut-être un peu plus de force en pédales route (mais tu ne peux pas marcher avec les cales...), selon la formule force = 2 poils de cul² + racine carrée de ma belle soeur x 3,14

je trouve ça vraiment kif kif. si t’es pas orienté performance ça ira bien. je vais passer en m520 sur mon route perso

Hello, tiens une autre pitite question : il y a une largeur de pneu qui fait consensus, pour des roues en 700 ? 45 c'est pour les tracteurs ?  

ça dépend du terrain que t’envisages. si tu fais de la route secondaire et chemins stabilisés du 35 suffit, après plus ça sera défoncé et cassant plus faudra augmenter. de 40 à 47 j’imagine

En fait je pense partir sur des Hutchinson touareg (apparemment ils sont fabriqués pas loin de chez moi) qui existent en 40 et 45. S'il y avait tous les choix je serais parti sur du 42, j'ai l'intention d'avoir une pratique 90 % hors route.

Si tu prends du 45 c’est que t’aurais du prendre un XC  

C'est ce que je me dis un peu, et c'est ma pratique actuelle.

40-42mm pour du gravel en 700mm non ?

Soirée sympa, Bastille de Grenoble:
 
Coté Belledonne avec Chamrousse au loin:
 

 
Côté Vercors:
 

Riverside 920 out of stock. Pour ceux qui aurait voulu l'acheter