Reprise du message précédent :

 
Tu as le flux sans pub sur leur site

Dommage de ne plus avoir ALO chez Toyota, défendre sa position à Imola il sait faire

En terme de perf on avait Ferrari > Porsche > Toyota de façon assez marquée.
 
La gestion de la course a nivelé ça mais ça ne sera pas toujours le cas.

Je préfère largement Imola à Monza, c'est pas simple pour doubler mais pas impossible non plus.

Belle course en tous cas

Belle remontée de Estre, mais il va finir dans le bac à gravier

Malgré toutes les conneries de stratégie ils finissent 4ème. C'est dire la marge qu'ils avaient en perf chez Ferrari.

Peugeot 9ème c'est paradoxalement très prometteur.

 
Bof

 
Oui, la Ferrari volait (1'31''7 en fin de course).
 
Bravo à Toyota, ils ont sorti une prestation dont ils ont le secret.

 
Fred Makowiecki, dans le dernier podcast les fous du volant de Eurosport, disait qu'il ne voulait pas trop parler de la BOP tant qu'ils n'arrivaient pas à tirer 100% de leurs courses. Que c'était la base d'exploiter au max son package ...  
On peut dire que Toyota et Porsche ont fait du meilleur travail à ce niveau que Ferrari ce weekend.

Toyota gagne grâce à son expérience. Sans les boulettes d'Hartley on aurait   eu 2 GR010 sur le podium

Maintenant va falloir que l'ACO arrête ses conneries parce qu'en 2 courses on a eu 2 fois un constructeur largement au dessus des autres.  

 
Oui, sans la pluie, c'était plié.

Faut arrêter la bop. Mettre un poids limite et une puissance électrique limite et basta à chacun de se démerder

Châssis italien (Dallara)

 
C'était très proche en terme de rythme de course entre la Toyota et la Ferrari.

C'était de la gestion de la part de Ferrari quand par contre Toyota était à la limite.
 
On a d'ailleurs pu vérifier en fin de course.

Sauf que les maths libres n'ont pas cours en endurance

 
Quand Toyota devait sauver beaucoup d'essence alors que Ferrari était à fond?  
 

Quand Ferrari était à fond et a donc montré le rythme qu'il pouvait avoir.  
 
 

Et donc tu compares ca à Toyota qui n'a jamais été dans une situation ou ils pouvaient pousser à fond?

Comme en qualif ou en poussant à fond ils sont à ~1s ?
Là ou en course en ne poussant pas à fond ils sont à ~1s ?
 
Ils sont joueurs chez Toyota à en garder sous la pédale et gagner par un poil de cheveux en ayant fait à 100% les bons choix de stratégie et le bon timing.

 
La performance en qualification tiens plus à la capacité à sortir la performance du pneu rapidement qu'autre chose. Ferrari était régulièrement plus vite en qualif l'année passée et se faisait battre sur le rythme de course ensuite.  
En course la Toyota était dans le match toute la course mais ils ont été longtemps bloqué derrière la Porsche.  
 
Et tu oublies que la 6 rentre exactement au même moment qu'eux pour les pneus pluies, simplement la Porsche a sorti 2 tours de plus que la Toyota sur l'avant dernier relais, ce qui leur permet de devoir sauver moins d'essence sur le dernier relais et donc de pousser un peu plus.  

Ferrari a fait 2 poles l'année passée, Sebring et Le Mans. Le reste c'est 100% Toyota.
Soit la première course où Toyota n'avait pas bossé le setup qualif en ne pensant pas être mis en danger par les nouveaux et Le Mans qui a été offert à Ferrari.  
 
Porsche comme Toyota ont géré la stratégie et c'est comme ça qu'ils ont pu compenser par rapport aux perfs de Ferrari.
D'ailleurs Porsche a eu l'intelligence de tenter une strat différente sur la 5 et la 6 vu qu'ils devaient pas être totalement certains de leur choix.  
 
 
 
 
 
 

 
Oui pardon, ils étaient à 0.017 en qualifications à Monza et 0.024 à Spa, une performance qui s'est bien évidemment répercutée en course.  
 
Et Toyota compensait déjà avant la pluie, à 2h de la fin la 7 était 2ieme.  

Va falloir arrêter un moment avec ça

 
C'est un fait. Ferrari était en difficulté pour faire chauffer ses pneumatiques notamment à Spa. Petite pirouette pour faire revenir la chauffe des pneus au Mans pour la rebannir après ça. Sans oublier la BOP qui change au dernier moment alors qu'elle n'était pas sensé être modifié.

Belle BOP sur la peugeot en tout cas, c'était serré.
 

Tous le monde sauf Toyota voulait la chauffe des pneus et une BOP différente.

Mais bon les éternels pisse-froids, pissent froid.

(et les problèmes de Ferrari se situaient au niveau de l'usure des pneus, pas de leur capacité à les avoirs à température rapidement)

 
C'était dans le règlement. C'était pas la faute de Toyota si les autres n'étaient pas foutu de les faire chauffer. Si les Ferrari n'était pas en difficulté pour chauffer leur pneu je te recommande de revoir les 6h de Spa de l'an dernier.

 
Fuoco venait de sortir des stands, personne y compris Toyota n'arrive à avoir les pneus en température aussi rapidement. D'ailleurs Hartley s'est planté en qualification avec les pneus froids aussi, belle mémoire sélective.  
 

Vous oubliez aussi que outre les hypercars il y avait toutes les équipes LMP2 et GTE qui poussaient pour la réintroduction de la chauffe du pneu. Ce n'était pas une manœuvre politique pour favoriser qui que ce soit, mais plutôt un revirement de situation pour calmer la grogne et s'assurer que le plus gros événement organisé par l'ACO ne soit pas entaché dans son fonctionnement.

La BOP était légèrement favorable à Ferrari, ça c'est vrai, et c'est possible que ce fut un choix politique, ou simplement une bonne gestion de Ferrari sur les courses précédentes pour être certain d'être en valeur au Mans. C'est souvent pratiqué et l'ACO s'est peut être laissé berner.

puis bon pour l'heure on a pas vu un ane dépasser les pur sangs, toyota l'an passé fait presque carton plein, cette saison on a porsche qui gérait mieux les pneu au qatar et toyota  qui a mieux géré la pluie. Au final la bop joue son role et ce qui fait vraiment la différence c'est le boulot de l'équipe.

L’énergie par relais a joué sans aucun doute aussi.
Toyota a plus d’énergie allouée que Ferrari et Porsche.
Quand tu économises l’énergie ça aide vraiment.

 
Ils ont économisé sur des relais différents, Estre a été 2 tours plus long sur l'avant dernier ce qui lui a permis d'attaquer plus sur le dernier.

Je m'attends à une bataille Toyota / Ferrari / Porsche aux 24H.
Avec Peugeot / BMW / Cadillac pas loin.
Ce sera plus difficile pour Alpine / Lamborghini / Isotta Fraschini, ce qui est logique, ce sont les 3 débutants cette année.

sacré course les enfants
 
Estre trop fougueux cette fois ci
 
sur les 6 derniers tours, un sous virage et reprise des gaz trop top alors qu'il etait juste derrier Koba.
 
Apres voila, si tu cravaches pas, tu peux pas aller chercher la victoire
 
Sympa le depart style lobby public dans un random serveur iracing ou LMU

par contre ferrouze a refourgué ses stratèges f1 à la branche proto

C’est pour préparer l’arrivée d’un nouveau pilote

Quelques photos d'Imola
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Elles sont en haute résolution (30 photos) ici : https://flic.kr/s/aHBqjBnmbj
 
Première fois pour moi à Imola, et j'ai vraiment préféré à Monza... Enormément de dénivelé, beaucoup de verdure, des trous dans les grillages aux bons endroits pour les photos
Tout était très bien organisé, que ça soit les parkings, la bouffe, etc.
 
Ca doit être impressionnant de voir les F1 là-bas (~ 15 secondes de moins au tour), mais outre le prix du billet, c'est pas évident de bouger pour varier les photos.
Le format WEC est vraiment idéal pour ça...