Reprise du message précédent :

 
La Peugeot ne peut pas perdre ou gagner quoi que ce soit vu que c'est considéré comme une nouvelle voiture, et donc les valeurs de la BOP sont nouvelles aussi.
La voiture étant sur le papier plus performante que l'ancienne, c'est normal que la BOP soit plus négative qu'avant.  
 
La précédente voiture avait poids mini/puissance max au Qatar, et donc comme la plus mauvaise voiture disparait ca va forcement créér une BOP plus rapprochée pour le reste du plateau, d'ou le fait que tous le monde perde du poids et gagne de la puissance.  
 
Pour Isotta, il faut voir pourquoi ils étaient largués.

ouais idem  
la voiture qui gagne avec un triplé perd quand même du poids . . .
faudrait vraiment qu'ils s'expliquent, mais ils ne le feront jamais donc ça devient plus que chiant quand même

Doriane Pin quitte donc officiellement ce topic   https://twitter.com/EmmanuelTouzot/ [...] -wdKQ&s=19

Bah non elle sera là ce WE par exemple

mais qu'il est drôle

 
Bonjour le topic

Ce circuit est magnifique    
 

Alors quelle Hypercar est la plus sympa à voir ?

Elles ont toutes un style, j’aime beaucoup la Ferrari, l’Alpine et la Lambo.
 

https://www.youtube.com/watch?v=S87eZ1Sc7Tg
Dernière séance avant les qualifs

 
bah ils ont rajouté un aileron, ça pèse plus lourd forcément  

merci pour les images, pas envie de payer pour un player alakon

Je regarde la fp3 d'Imola, putain la real...    
Le mec passe le tour de chauffe de la 50 en cam embarquée, puis quand il s'elance pour de bon, il passe les ralentis du tour de chauffe.

Le circuit ne pardonne aucune erreur, la course risque d'avoir beaucoup d'interruptions

La real est vraiment pas terrible effectivement. Alors qu'il y a de l'action de partout dans l'hyperpole, on trouve quand même le moment nous montrer les stands...

Il y a vraiment du boulot pour que la BoP soit efficace en tout cas.

Il y a un truc qui ne change pas que ce soit en WEC ou en GTWC, c'est la Lexus qui est en fond de grille.

 
C'est voué à l'échec, y a trop de paramètres en jeu.
 
Perso, j'aurais bien échangé le poids de la Ferrari contre celui de l'Isotta, ça aurait été plus logique de mon point de vue. Mais je n'ai pas accès à tous les paramètres...

 
j'avoue que Imola c'est pas un mauvais circuit de pilotage mais pour de l'endurance avec autant de bagnoles au delta de performance éloigné, je ne sais pas si c'est le plus adapté  
 
Y'a tout de même qu'une seule vraie ligne droite et tout le reste est plutôt étriqué, à choisir en Italie seul Monza est le meilleur pour ce genre de courses

Mouais, c'est de l'accélération-freinage.

On a pas accès à tous les paramètres, non  

 
Oui enfin Monaco aussi hein à ce point là
 
Par contre les courbes pour doubler c'est rare, ou faut y aller au chausse pied à Imola entre les chicanes

Monza est en travaux jusqu’en septembre 204, d’où le WEC à Imola…

Oui j'ai vu ça, c'est un gros chantier

Quelle Ferrari va gagner les 6H d'Imola ?

 
 
Celle avec le meilleur BOP

crash à l'arriere

la peugeot...

Pas de LT pour le moment ça saoule

La France qui loose... Alpine et Peugeot

Alpine qui montre une nouvelle voie pour le sponsoring

La 94 est repartie

edit : pas de tour de perdu

edit 2 : retour aux stands

Iron Dames

Il n'y a que la BMW qui n'est pas encore repartie

C'est donc l'Alpine 36 qui a été responsable du crash au départ

Il me semblait que c'était plutôt l'IF qui tapait l'Alpine qui tapait la Peugeot qui par ricochet tapait la BMW.

Sur le stream WEC ils sont en interview avec Venay, ils finissent en lui souhaitant bonne chance pour le reste de la course et ça enchaine avec l'IF en tête à queue.
 
Ce storytelling

 
L'Alpine touche la Peugeot avant que l'IF finisse le boulot à mon avis.

Il s'est passé quoi pour les Iron Dames ?

Problème électronique

La Mustang de chez Proton, va peut-être falloir faire quelque chose...