Reprise du message précédent :
Kobayashi a tué le suspense

3.23.9 pour la Toy  

drapeau rouge  

les P2 dans un mouchoir de poche, ca va etre epic

Les toy font le match

Kubica vient de signer la pole en P2!

edit: Da Costa qui repasse devant

c'est la guerre lô

Dumas en galere avec la Glick 709

C'est pas Kubica, il y a des soucis de LT

et sur l'Alpine Lapierre n'est pas indiqué, ouais le LT est en vrac

Ca va être sympa entre Alpine et Glickenhaus pendant la course

Surtout la course des LMP2.
Je reviens du Mans.
En hyper c'est comme d'habitude, Les Toy en ont sous le pied (Kobayashi a fait la pole sur son premier tour rapide et ensuite n'a plus rien fait) et un reglement qui les favorise en consommation.
J'étais pas vraiment motivé pour y aller ce WE, ça m'a définitivement dissuadé.
La course par contre risque d'etre passionante en LMP2. Une LMP2 pourrait meme gagner cette année si les Toy n'etaient pas avantagées.
Un truc qui m'a frappé par rapport a ya 2 ans. Soit les hypercar ont des boites bien plus longues que les LMP1 d'avant, soit elles ont énormément perdu en accélération
A noter, un equipage féminin sur le podium en GT3 dans la course Road to Le Mans avec Doriane Pin (17 ans)

On se doutait tous que Toyota en avait sous le pied mais à ce point, comme quoi les hupercars n'ont pas été si ralenti que ça, qu'est ce que ça va être quand la concurrence va débarquer. Après en course le rythme sera considérablement plus faible, et la fiabilité va peut être rebattre les cartes.

J'avoue que le paddock "Endurance Racing Legends", qui est ouvert à la visite aujourd'hui, me fait bien plus bander que la vraie course de cette année.

En fait j'y suis allé hier surtout pour ces caisses et pour visiter le musée.
Dans cette course il y en a une (Morgan) qui ressemble a la voiture de 'Tati dans les vacances de Hulot'.  

Et une magnifique Bentley speed 8 2003.
A noter (pour eviter toute deception) que les stands sont fermés a la visite cette année le vendredi

 
Ca pourrait etre interessant si les Toys n'étaient pas (en plus) énormément favorisées par le reglement en consommation. L'ecart sera pire en course.
 

Un autre truc qui commence a etre gonflant au Mans... les interruptions.
Sur la seance de 3 heures hier apres midi il y a eu a peu pres 2h 1/2 d'interruption ou de FCY.
La course Road To Le Mans de 50 mn a été faite pour moitié sous safety car apres une sortie de route au premier tour.
Faudrait peut etre se pencher un peu sur le niveau de pilotage des invités et/ou sur les conditions d'interruption de course parceque ça devient ridicule...

Euh faudrait pas inverser la charrue et les bœufs non plus, les Toyota / Hypercar sont au contraire massivement bridées vis-à-vis des LMP2 Ces dernières n'auraient jamais du être aussi rapides, elles tapent des chronos dignes des P1 il y a quelques années. L'orga a merdé sur le coup et même si ça peut être bien niveau suspense d'avoir des P2 qui jouent la gagne, ça ne devrait pas arriver avec un règlement bien fait.

 
Les LMP2 aussi ont été réduites en perf, mais moins en proportion que les  LMP1.
On est d'accord au niveau perfs, je parlais de l'allocation en carburant pour la course. Le corollaire du bridage c'est l'amplification des ecarts en course, et si en plus on file un reservoir de 90 litres aux Toy vs 75 litres aux autres faut pas s'etonner du resultat final
https://fr.motorsport.com/lemans/ne [...] e/6642046/

ah, merci  pour l'info, dans le communiqué de presse Oreca, celle ci manquait
 
https://www.oreca.com/wp-content/up [...] 021_EN.pdf

Déjà c'est pas Toyota et les autres c'est les Hypercar et l'Alpine.
 
La réduction pour Alpine c'est juste pour s'aligner sur la capacité du réservoir. Dans les faits ça n'a donc pas d'imapct pour eux.

 
Les Hypercar et les non hypercar (LMP2 inclus)
L'Alpine est un cas a part, elle a été admise cette année pour étoffer un plateau bien maigre.
Encore heureux qu'il y ait eu une bonne surprise avec la Glickenhaus qui est tout sauf une equipe de charlots, mais qui n'a pas l'infrastructure d'une equipe d'usine.
Vivement que ceux qui se sont égarés dans une techno pourrie applicable (a la rigueur) aux velos electriques reviennent dans des formules technologiquement sérieuses ....

Kevin estre qui s'est gaufré est loin d'être un poireau, c'est même une pointure en GT. Les safety virtuelles ont apporté un progrès, mais quand il faut réparer un rail c'est sur que ça traine, faudrait peut être essayer de déployer des modules "airbag" qui seraient peut être plus rapide à remettre en place.

Faudrait pas que ça renvoie les voitures sur la piste

L'oreca #17 de IDEC sport qui a pris un bon volume hier forfait pour demain

https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -mans.html

Sinon, arrivée des GT3 en 2024 et passage aux agros carburants dès l'an prochain

Des modules tecpro (je cherchais le nom) ça existe ailleurs et même en F1, ça limiterait peut être le temps de remise en état de la piste.

Même si il faut repousser des rails, c'est effectivement une bonne idée, ce serait beaucoup plus rapide a remettre en place

Les interruptions d'une heure voir plus, c'est pas génial pour la course

 
Ouais, j'étais en face j'ai rien compris a ce qu'il a fait le mec dans la 17, a croire qu'il téléphonait au volant ou qu'il piquait une sieste...

 
C'est hyper frustrant pour les pilotes qui se battent pour des 1/10 de se faire griller 1/2 tour a chaque interruption. Surtout si ça revient tous les 1/4 h....
Ils devraient mettre une limitation juste dans la zone incriminée pour réparer plutôt que fermer la piste ou mettre un SC, ça serait logique et équitable. Ca se fait, mais pas assez souvent. Faut dire au Mans, c'est pas des foudre de guerre non plus pour réparer, des interruptions de plus d'une heure c'est pas rare

Ouais enfin mettez vous à la place des commissaires qui interviennent : ça doit quand même être rassurant de pas être frôlé par des voitures, mêmes limitées à 80…
Surtout que tous les pilotes ne sont pas des pros…
Et pour les pilotes,si ça peut éviter un nouveau drame comme celui de Jules Bianchi

La slow zone c'est justement pour que les mecs roulent au pit limiter et pas ralentir au doigt mouillé

1 heure de SC pour la réparation, quand tu as justement cet outil, c'est dommage de ne pas s'en servir

- Allo Gégé, c'est Bebert. Tu peux venir a Arnage avec ton tracteur ? ya la 17 qu'est coincée dans les graviers
- Ok mais pas tout de suite, j'ai encore un rang a finir apres faut que j'aille traire la Blanchette.
- Tu penseras a amener un balai ? j'ai oublié le mien au bar  
- Ok, mets la lampe rouge en attendant je viens des que j'ai fini

Sauf que ça n’empêche pas les accidents comme celui dont j’ai parlé  

Je pense que tu peux postuler, ils doivent chercher des commissaires
 

J'ai un pote qui faisait ça, c'est assez sympa. Il avait une licence de pilote par contre, ça l'avait probablement aidé il y a beaucoup de candidats

Pas de live pour la Porsche ?

J'ai pas trouvé de retransmission des courses "annexes" non plus, c'est dommage

Ça marche pas Eurosport ?

Ils sont nuls. J’ai du allonger 10 euros de plus pour la chaîne officielle

C'est à 16h le départ?
 
C'est pas 15h d'hab?

L'équipe tv est en direct depuis des heures, une eu le Racine légendaire et le farm up et ça continue avec road to le mans

J'ai regardé un peu l’Équipe TV, mais bon l'écran splitté avec d'un coté des images d'une course sans commentaires, et de l'autre une présentatrice qui interviewe des gens à l'entrée du circuit