Reprise du message précédent :
oui pourquoi pas, cependant une équipe ne peut présenter que 2 voitures maxi mais en créant des équipes satellites

Autant une M3 en GT2, ça paraît super logique, autant la M6 en GT1 j'ai du mal à l'imaginer.  
Ne serait-ce qu'arriver aux 1100 kg, pour le modèle de série qui en fait plus de 1800 à la base, ça doit pas être facile, et développer plus de 600 Ch avec un 5l atmospéhrique V10 sur 24 heures, pareil j'ai des doutes. De mémoire, les DB9R, Maranello et Murceliago c'est du 6L v12. Enfin, faut que dès les prémices du projet M6, la participation aux épreuves GT ait été envisagée.
Si un expert pouvait confirmer/infirmer mes dires, ça serait pas de refus.

pour le v10 5l atmos, c'est ce que font les judd des pescas et ils développent largement plus de 600 ch (pesca parle de 800 sans les brides, 700 en version course)
sinon pour le poid, je ne sais pas combien ils pourraient gagné en virrant tout le bazard interne (sellerie cuir tout ca)
Mais bon un programme M6 Gt1 reste du domaine du rêve, si BMW avait voulu le faire, il aurait déjà été présenté, pour la M3 c'est différent car je crois qu'une nouvelle génération doit être présentée bientôt.

Pour les Judd OK mais ce sont des moteurs montant dans les quoi?? 9000-10000 tours non? Et la réglementation est  pas la même, les matériaux utilisés non plus.  
Sinon y'a aucune raison que les F550 Maranello ne développent pas elles aussi leurs 800 chevaux, ce qui est loin d'être le cas.  
 
Sinon, pour la M3 GTR dérivée du modèle Série 3 E90, il me semble qu'il existe déjà.

j'en sais rien mais bon, je vois mal BMW lancer un gros programme en parallèle de la F1.

 
Pas facile, mais totalement faisable. C'est à peu de chose près le poids d'une DB9 de série, par exemple.
 
Maintenant c'est vrai qu'il n'existe pas 36 structures capables de développer une GT performante sans soutien de l'usine ... il n'y a que Prodrive à ma connaissance, et je ne sais pas quels sont leur projets dans la discipline après la DBR9.

prodrive ils pensent surtout f1 en ce moment
Mais bon je préfèrerai BM en gt2 ca ferait un beau duel avec alfa (+panoz, spyker, porsche)
On a déjà de très belles bagarres entre aston et corvette en gt1

ouais mais un 3eme concurent serait pas mal

peut être Maserati qui réaliserait une vraie gt1, mais on parle d'eux aussi en proto.

grosse info, le Team Dyson abandonne Lolas pour engager une Porsche RS Spyder.
Du coup Audi ce retrouve sans véritable concurrent en LMP1 aux US mais ca peut augmenter les chances de voir les Porsche LMP2 au Mans.
http://endurance-info.com/article. [...] 59&thold=0

Les Saleen ORECA peut-être. Y'en aura 2 en LMES, et avec un peu de chance au moins une aux 24H...

 
 
pi ya aussi le WTCC

c'est officiel, présentation de la 908 le 10/01, le site est encore secret, peut être Montlhéry.

Les brides sont pas vraiment les mêmes, surtout que plus le temps passe plus ils pénalisent les GT qui sont de plus en plus performantes malgré tout.

Il y'aura peut être une épreuve de plus en LMS, au Brésil à interlagos, le dossier avance bien.

http://www.leblogauto.com/2006/12/ [...] -mans.html

Ah ca serait marrant ca  
 
(thurfin, je réponds rarement a tes infos mais elles sont tjrs interessantes )

Merci mais j'ai de bonnes sources :
www.endurance-info.com ils savent tellement de truc que des fois ils sont obligés de se taire, je suis persuadé que leur équipe de rédaction connait déjà la liste des pilotes peugeot
Dernières rumeurs concerant ce sujet:
Bourdais, Sarazin, Minassian, Letho, Piro, Biela
RDV le 10/01 pour savoir
 
Enfin, il y'a un gros sujet de discussion concernant le réglement, des voix, notamment celle du patron de Penske poussent à ce qu'il n'y ait plus qu'une catégorie proto et qu'une catégorie GT.

 
Putain ca pourrait etre interessant comme equipages

un site sur la 905 evo 2 dites "supercopter"
http://www.gurneyflap.com/peugeot905evo2fr.html

Est-ce que cette 905 Evo2 (par exemple) serait plus rapide que les Audi qui gagnent au Mans depuis qqes années si par la magie des changements de reglementation elle etait ré-autorisée a courir

je ne sais pas, c'est pas évident de comparer avec les changements du tracé.
en terme de distance sur 24 heures, les perf de la 905 et des r8 r10 c'est kifkif, par contre en vitesse de pointe la 905 était un peu au dessus (env 350 contre 330) aux essais, la 905 faisait entre 8 et 10 sec de mieux.
Pour comparer ; http://www.racingsportscars.com/photo_lemans.html
 
Par contre ce qui m'impressionne le plus c'est que lors de la manche de magny cours en 92, la 905 qui a fait la pole a signé un temps qui l'aurait placée en 8eme place de la grille du gp de france de la même année (sur 30 voitures au départ).

C'est tout le probleme qui rend ta comparaison relativement caduque  

Par contre avec cette comparaison là on peut ptet en tirer qqch
 
Si une 905 de l'epoque etait presque aussi rapide qu'une F1 de l'epoque ... Sachant que les F1 actuelles n'ont pas des performances incroyablement meilleures que les F1 de 92 ... Et que les protos actuels semblent, eux, tres eloignés en perfs des F1 actuelles, ...
 
On en conclut que ...
 
A priori elles se valent

clair que les perf sont à la baisse surtout depuis l'envol des mercos en 99 (à l'époque les toyota tappaient encore les 350)
Là je pense qu'ils pourraient rouvrir les hunaidières sans chicanes sans trop de risque, les vitesses resteraient raisonnables.

J'en doute un peu
 
Ils reverraient surement l'aero de la voiture pour gagner du temps dans cette section ... (qui representerait qd meme un tiers du circuit, spa rien)

dites, ca coute combien un billet pour le we du mans, et faut s'y prendre combien de temps a l'avance pour etre sur d'en avoir encore un?

env 60 € préliminaires compris.
Pour les billets enceinte général tu peus te pointer au dernier moment c'est jamais complet.
Par contre pour les suppléments tribunnes et camping je m'activerai assez tôt. Je ne sais pas quand ouvre les réservations par contre pour ca voir :
www.lemans.org

c'est quoi enceinte general compare au reste?

l'enceinte générale c'est une entrée simple sans supplément.
T'as pas de parking, pas accès aux tribunnes et au padock pendant la course (mais accès pendant les essais préliminaires et qualificatifs)

pas acces aux tribunes? on se met au bord de la piste sur le grillage ou sur les petites butes du camping pour voire quelque chose?

ben ya des butes d'aménagées, mais bon c'est sur que pour voir au dessus des grillages sans tribunne c'est pas toujours évident.
C'est pour ca que perso je préfère les essais (préliminaires le WE 15 jours avant la course et qualifs les mercredi et jeudi soir) parceque là les tribunnes sont libres d'accès.
Sinon tu peus toujours venir avec un escabot (y'en a qui le font)

Et une grande partie de ceux qui sont morts dans l'accident qui avait eu lieu en 55 etaient sur ce genre de dispositif  
 
Qd j'ai lu ca ca m'a passé l'envie de ramener ce genre de trucs sur un circuit

perso jamais essayé mais je compte expérimenté l'an prochain pour filmer à mulsanne et arnage, c'est triste à dire mais en 15 ans j'avais jamais foutus les pieds au virage de mulsanne, je m'ai découvert lors du dernier le mans classic.
Enfin en 55 y'avais pas de grillage et pas vraiment de fossé

15j avant ca va pas etre possible, deja que si je viens ca me fait bien 1000 bornes de trajet, j'peux pas prendre des conges et l'avion tous les 15j

Oui, mais il n'empeche

Ouais enfin en même temps moi aussi ca me démange parfois, marre de voir la course aux travers de 12 rangées de grillages. Surtout pour les photos ou ca devient un jeu de ruse de trouver des coins sans grillages.  
Ok à la sécurité, mais des grillages à l'interieur des virages faut pas déconner.

Ouai c'est clair

Enfin, deja, on a pas vraiment acces a l'interieur des virages au Mans ... Et puis les grillages sont tellement haut qu'il faudrait une echelle de pompier pour passer au dessus

Mais bon

C'est ptet le prix a payer pour ne pas avoir d'accidents trop serieux, les voitures volantes au Mans c'est pas rare, et il vaut mieux qu'il y ait un grillage pour les rattraper

A part le Tertre Rouge, un des endroits où on est le plus proche de la piste (encore que je le préférais avec les jardins ouvriers derrière)

Ouais enfin les voitures volantes c'est pas des grillages de 3 mètres de haut qui vont les arrêter Le tertre rouge voila par exemple, t'es à l'interieur d'un virage qui suit une zone de freinage, eh ben nan même la y'a des grillages bon maintenant on peu plus du tout y acceder c'est reglé
franchement ils se foutent de notre gueule C'est pareil à la chicane dunlop t'es à 10-20 mettre de la ou les voitures passent et non y'a des grillages énormes Si une voiture volante arrive jusque la, je pense qu'elle passera au dessus sans problèmes

c'est officiel, la 908 a roulé au castellet, mais pas de photos pour le moment

Non ça c'était juste pour les essais préliminaires (j'ai d'ailleurs pas bien compris pourquoi vu que les travaux avaient l'air fini), mais pour la course on pouvait à nouveau y accéder. Ils ont bulldozé les jardins ouvriers pour faire une bute pour les spectateurs (que je trouve pas terrible car trop éloignée mais en même temps on va pas se plaindre que l'ACO investisse)