Reprise du message précédent :
Donc, pour le moment, si on résume...
 
- Nissan n'aurait pas dû être repêché
- Toyota est en lice pour une 4e place avec du bol
- le règlement technique "modernisé" redonne un peu de saveur après l'hégémonie du mazout
- les GT font encore trop chicanes mobiles

Les commentateurs de la nuit sont quand même plus sympa. Ils causent moins.

 
 
tout à l'heure dans les commentaires ils disaient que les grandes équipes avaient décider de pas y aller à fond pour passer la nuit et attaquer demain matin ...
peut être y va y avoir de la casse. et les toyota vont remonter

 
tu regardes sur quoi ?

 
J'aurais envie de dire +1, mais en fait non. Au contraire, c'est bien que les nissan aient été repêchées.
Cette compétition survie grace aux investissements des consctructeurs. Garder un peu de latitude pour la première année de nissan, c'est pas une mauvaise chose.  
 

 
C'était couru vu leur perf depuis le début de la saison.
 

 
Ca a mis un peu de temps, mais il semblerait que l'ACO soit arrivé à un compromis relativement juste; Au moins concernant les LMP.
Les seuls qui ont vraiment l'air de souffrir en terme de perf pures, ce sont les Porsche en GT.
 

 
Au contraire, je trouve que les GTs sont trop rapide par rapport aux LMP2.
Il faudrait que la différence soit plus marquée.

 
Eurosport fr

Je pense pas, en tout cas ils n'ont pas l'air d'avoir la même voix

 
Le mec utilise ouvertement le pseudo NeelJ, c'est troublant quand même.

 
je voulais m'abonner pour un mois pour voir  les 24h , puis j'ai découvert que j'avais une invite pour le stream wec
 
sinon +1 pour nissan
leur voiture est pas encore au point mais ils ont du se donner du mal et investir pour venir avec 3 voitures  
et ils vont surement en apprendre beaucoup plus que pendant des essais

C'est bien qu'ils s'accrochent ! Ils n'ont vraiment pas de pot face à Porsche et Audi. Déjà en 98 leurs magnifiques GT One s'étaient fait battre pour des raisons de fiabilité alors qu'elles étaient un peu plus rapide par les non moins superbes Porsche GT1 (3ième version) dans un duel mythique. Et là depuis leur retour Le Mans leur échappe encore et toujours malgré leurs moyens énormes.
Porsche + Audi (à moins d'un retrait surprise ?) + Nissan + Toyota, si les Nissan sont enfin au point ça va être trippant.  
 

Ca n'est quand même pas la même catégorie de voitures... La GT retrouvera les Vette, Porsche RSR, Aston et Ferrari en GTE Pro.

Trop d'écart, c'est trop de dépassements, les P2 sont déjà trop lentes (et les Nissan P1 dans leurs temps, quoique, maintenant c'est plutôt dans les GT qu'elles se trainent ), faudrait pas que ça dépasse les 10" au tour entre catégories...

Les 24 premiers sur 48 qui sont déjà dans 27 tours à mi-course, c'est énorme.

En étant réaliste, c'est un proto homologué route taillé pour la catégorie GTE, et quand tu vois les détails aéro (notamment les radiateurs dans les pontons à l'arrière) tu sais de suite ce qu'ils voulaient.

Maintenant, quand tu regardes la tronche de la P1 Nissan, tu te dis qu'il y a un couac, et en prime un KERS non fonctionnel? Ils se sont engagés avec dans l'idée de perdre, c'est la seule explication que je vois!

Je comate un peu en tribune mais en fait il y a plus de Nissan en piste ?!

Nop, la 21 a abandonnée et  les 2 autres sont aux stands depuis un bout de temps.

La 23 vient apparemment de repartir.

Le réal d'Eurosport n'en a que pour les audi en P1 ça me saoule je veux voir les Porsche !

Nissan le soucis c'est que c'est un projet dirigé par la com. Du coup ils arrivent au Mans avec une voiture qui n'aura strictement rien à avoir avec la P1 hybride qu'ils veulent utiliser.

Le fail de 1999 avec la voiture qui revient comme une bombe sur la BMW, et qui crève 30 min avant la fin  
 
 
 
 
Sinon, concrètement c'est quoi leur problème aux Nissan ? Moteur trop juste ? Motricité moisie à cause de la traction ? Partie électrique trop juste ?

Bordel la ferrouze en feu dans les stands

La voiture a été pensée avec l'hybride sur les roues arrière pour avoir une 4RM et rendre tout plus simple, freinage, accélération etc
Là l'hybride n'est pas actif donc le comportement de la voiture est merdique d'une part et ils ont pas assez d'essence pour être à fond tout le temps car l'allocation pour les hybrides est moindre

Soirée saucisse grillée chez Ferrari.

Ok, merci

mi course

C'est clair chez Toyota 98 et 99 ont été deux catastrophes (même si Mercedes a été encore plus ridicule !) alors qu'ils avaient une super caisse !  
 
La Nissan n'a pas de partie électrique fonctionnelle pour le moment, du coup elle ne tourne qu'avec le bloc thermique ^^ Bref Il n'y a qu'une moitié de la voiture qui est opérationnelle... Du coup l'intérêt d'engager ça en course reste à prouver.
(oups grillaid)
 
Cap de la mi course franchi les amis !

Tain ils ont pas encore inventé un filtre anti éblouissement pour les cameras, y'a des moments c'est bien chiant quoi

À noter qu'il n'y a que très peu d'abandon pour le moment.

À la mi-course la Porsche est légèrement en retard sur le record de distance de 2010.

si on considère que la nissan n'utilise que le thermique c'est plutot une bonne voiture non ?

On peut voir les choses comme ça, ou que c'est une bonne demi-voiture
Reste à voir ce que donne la moitié qui dort encore.
Mais elle a une vraie gueule décalée
 

 

3:37.863 au meilleur tour, la première P2 (à moteur... Nissan! ) est à 3:37:522 si j'ai rien raté... je trouve pas, non

il devait y avoir des jantes 16' à l'avant mais comme ils ont pas de partie électrique les freins étaient inefficaces du coup ils ont du mettre des 19' pour pouvoir mettre des plus gros disques. mais ça leur a niqué leur aéro.

je trouvais qu'elles étaient drôlement remontées mais en fait j'avais filtré par catégories

Déjà, faut le faire pour arriver les doigts de pieds en éventail avec un KERS qui marche pas quand t'engages 2+1 chassis hein

 
car #21   moteur   CASSE  =>   nismo TV  (youtube)    
 
CAR #21 Stopped in Zone 27  
 
   
 

Ouais ça fait un peu cette impression, limite les mecs sont venus pour la déconne, genre "LOL on a fait une voiture tout à l'envers, on va tout défoncer" puis une fois en piste peu importe ce qui se passe en fait...

Au Nurburgring ils vont manger sévère vu le profil du circuit et les difficultés de la voiture hors ligne droite

Les roues directrices sont bien à l'avant, le pilote dans le bon sens et les commandes ne sont pas inversées non plus

D'ailleurs, les roues ne sont pas non plus sur le dessus de la voiture

Edit : à mi-course, je pronostique une victoire de la 17.

ouais, mais si à chaque fois que quelqu'un avait eu une idée qui sortait de la "tradition" on lui avait pas permis d'essayer parce que "ça peut pas marcher personne fais comme ça" on serait pas aller loin.  
bon là ils ont ils on peut être un peu trop innover d'un seul coup.

Ça passe un peu inaperçu mais  les Toyota font des excellents relais avec des temps proche de leur meilleur tour.

Il n'y a rien d'exceptionnel dans cette P1 si ce n'est ce choix pas con du tout, mais par définition, quand t'engages un proto, il est supposé au moins répondre aux critères de sa catégorie...

C'est vrai que les Nissan n'utilisent pas la partie électrique ? Car je doute qu'elles tournent aussi vite sans la moitié de leur moteur

la partie électrique du train arrière n'a pas été montée pour le mans d'après un responsable de nissan. pour l'avant j'ai pas de "preuve"

 
nissan  #23    
avant =   moteur  oil (fuel)  
arrive =  moteur électrique  system