Reprise du message précédent :
De mieux en mieux le titre du topoc  

Enfin en meme temps, on parle de Manta quoi
 
Le mec dont on arrive même plus a savoir si il trolle, si il est aigris, condescendant(quoique, ça c'est tout le temps) ou les trois à la fois.
Impossible de savoir si il est sérieux, et si il croit réellement au torrent de bile qu'il vomit, ou si il déconne tout simplement
 

Je voulais trouver un truc pour dire que nos pilotes etaient pas en mousse comme Alonso, mais j'ai pas trouvé  

Ouais genre avec des morceaux de vrais pilote à l'intérieur  

Ouai, voila

même Nakajima ?

 
J'échangerais meme pas un Bottas contre 5 de tes Muller

Et moi tes douchebags a chaîne en or

 
Tes conducteurs de Lada rêvent tous ou on tous rêvé d'être à sa place

C'est de moins en moins vrais on voit arriver une génération de pilote qui s'oriente très vite vers le proto, les opportunités de carrières y étant assez nombreuses. Voir un Kristensen faire 15 saisons de suite pour une usine comme Audi c'est plutot engageant comme plan de carrière le tout sans avoir à se prostituer pour Caterham.
 
Au passage Müller ne court pas en endurance, trop con pour bosser en équipe

F1 et travail d'équipe accolés, on est pas encore vendredi hein  

On connait 7 pilotes Nissan
Olivier Pla, Harry Tincknell, Marc Gené, Tsugio Matsuda, Michael Krumm Jann Mardenborough et Lucas Ordonez
Manque les 2 derniers pas de Lapierre pour le moment.

Il y a un truc que je ne pige pas. Vu la réglementation actuelle comment un pilote comme Bourdais peut être oublié par les grands constructeurs, alors que du temps de Peugeot il était le seul à allonger les relais en modifiant son pilotage tout en restant rapide.

Pour moi, ce mec est une énigme
 
Au mans il avait tout pour réussir, sauf un directeur de course avec des couilles
Je comprends pas pourquoi il est pas revenu avec Toyota ou autre?

Au niveau relationnel et "image médiatique", il avait quand même l'air compliqué à gérer.

Il n'est pas oublié, il court en indy et cette année il y'a incompatibilité au niveau du calendrier.

 
Ce mec est un bonheur en barre pour les journalistes, vu qu'il explique pas mal de choses lors des interviews. Lors de son passage en F1 il avait toujours une blinde de micro autour de lui après chaque qualif', et c'était à l"époque où les pilotes n'étaient pas obligé de s'exprimer.

Petit article sur Le Monde, à propos de la F1 et de l'endurance ^^
http://ecosport.blog.lemonde.fr/20 [...] son-trone/
 
Bizarrement, ça me rappelle une Pride de gueule avec les pignoufs du topik F1

Article bien neutre en plus  

Le circuit des 24h sera découpé en secteur et non plus en poste à cause de la mise en place des slows zones.
Des postes vont donc sauter + réduction des effectifs

Aujourd'hui il y avait une réunion au circuit pour le plan 2015.

Voilà

 
Et puis on pourrait parler de la disparition de la vraie F1 il y a 20 ans, des réglements alacons et variables, etc, etc et donc du désintérêt complet de bon nombre d'amateurs d'autos    
 

 
Slow zones ?  

C'est clair    
 
Ca me permet de rebondir sur la discussion en cours avec le topik F1 par titre de topik interposé.
Ils arretent pas de se foutre de notre gueule, m'enfin au WEC, on en est pas a avoir 3 ecuries qui vont crever dans l'année, et qui vont faire perdre 1/4 de la grille
Toussa parceque ce sport est devenu trop cher
 
Ah, et nous on en est pas arrivé a devoir parler de l'accoutrement d'un de nos pilotes pour arriver a parler de quelque chose  
 

Oui, en cas de crash

Non on a juste Koll

Au passage tant qu'on parle crise, je trouve assez admirable la stratégie de l'aco en particulier le soin apporté au lmp2 et le lancement du lmp3 en cas de désafection massive des grands constructeurs.
On pourrait dans ce cas assez facilement arreter le P1, Promouvoir le P2 en catégorie reine, intégrer les GT3 et les lmp3. On aurait ainsi sans soucis un plateau de 50 voitures au mans et de quoi faire vivre des championnats continentaux (bon pour le wec ca serait rappé)

L'ACO, on peu leur reprocher beaucoup de choses, mais au moins ils n'ont pas une gestion a la Bernie, qui vas tout couler

Ils se sont déjà fait niquer une fois, on les reprendra pas.
Puis bon quand c'est pas Bernie c'était les crises écos (quand les constructeurs US ont brutalemnt tout stoppé en 2001-2002)

J'ai pas dédrap le topic F1 pour me farder les mêmes débats ici  
 
Pour recentrer : on peut souligner la surprenante efficacité de la filière GT Academy, qui amène des pilotes très haut

Je pige pas pourquoi on cherche à tout prix à opposer F1 et Endu. C'est 2 trucs différents donc la réussite ou l'échec de l'un n'aura pas forcément d'impact sur l'autre.

et puis les constructeurs font plutot le choix entre endu, rallye ou tourisme, la F1 étant hors de prix
 
le groue VAG a toujours précédé ainsi

+1
 
WEC, F1, WTCC, GT...je prends du plaisir à regarder tout ça, sans chercher à comparer...

 
La F1 a voulu ressembler à de l'endurance, sauf que sur un format sprint c'est complètement con.

 
En même temps, ta pas trop suivit ^^, c'est moi qui les ai cherche ouvertement ^^
 
Sinon, oui on s'en branle de qui est mieux que l'autre
Ce qui me fait juste marrer c'est qu'ils passent leur temps à dire que le championnat est naze, que Bernie est naze, que les caisses sont nazes, mais ils continuent à regarder comme des mougeons

FYP    

Cette rivalité à deux balles    
 

Tout comme le fia GT qui est passé à un format sprint de 2x1h pour passer à la télé...

Ben depuis que Bernie allié à Ballestres et Mosley a pratiquement réussi à tuer la discipline ...
Tout ca effectivement pour faire de la f1 un championnat de grands constructeurs (avec le succès qu'on sait)

 
Enlève tes moufles pour voir  

Bon parlons de choses sérieuses : Sard veux passer rapidement en P1 et vu qu'ils ont par le passé beaucoup collaboré avec Toyota ca laisse espérer l'arrivée à moyen terme d'une équipe sattelite à la structure officielle, et donc au moins une 3 eme voiture (il serait temps)

Je pense que le fantasme d'une 3ème Toyota est à oublier. Pour Sard ça n'aurait aucun sens d'être en P1 si c'est pour faire juste le bouche trou d'un constructeur.

Si Toyota leur fournit une TS040 c'est hyperinterressant, et pour Toyota ca assure une voiture de plus à moindre frais. Comme Peugeot avec Pesca et Oreca.
Ca serait pas la première fois que Sard joue ce role :

C'est plus la même complexité de voiture, une hybride c'est autrement plus exigeant en effectif et en gestion.
 

on disait déjà ca avec le diesel, puis bon sard c'est déjà une grosse structure je pense que c'est jouable. On verra bien l'an prochain.