Reprise du message précédent :
de retour du pays des TT (j'ai été pris dans une rafle)
présentation de la Courage LC75
http://www.infoscourse.org/2006_Le [...] otos_1.jpg  
http://www.infoscourse.org/2006_Le [...] otos_2.jpg  
http://infoscourse.org/article.php [...] 4&&thold=0
http://infoscourse.org/article.php [...] 8&&thold=0
 la future zytek
http://www.infoscourse.org/2006_Le [...] mEssex.jpg  
zytek qui nous prépare d'ailleur pour 2007 une voiture à moteur hybride, l'expérience avait déjà été tentée en 98.
http://infoscourse.org/article.php [...] 7&&thold=0

premiers essais en ALMS, Porsche est devant, Lola et Audi suivent
http://infoscourse.org/article.php [...] 5&&thold=0

merci Audi    
le diesel va bientot entré dans la legend du Mans  
sa serait cool qu'un Judd puisse empécher cette afront  
pour ce faire il faut une Pesca 2006 hyper fiable et encor plus rapide quand 2005  
mais surtout oublier Ayari   ou alors le mettre sur une Audi    
 
le TDI c bien, mais pa pour une voiture de course
c sacré      
 

Tu sais au bout de 30 heures avec une route coupée, on va pas faire toute une histoire pour la laisser fermée 15 minutes de plus ou de moins...

certes mais le pb c'est que beaucoup de spectateur partent avant les cérémonies, d'ou le pourquoi du comment, enfin voilà quoi

'assicte va

depuis quand qu'un diesel est racé    
 
non mais c du second degré    
enfin sa fou les boules comme même  

depuis qu'on en fait des V12 de plus de 600ch peut être ?
Mais bon ca vaudra jamais un quadrirotor

Attendons le roto diesel... Hi hi hi...

portenawak

Z'auriez des sites traitants des moteurs équipants les voitures du Mans ? Ça m'interresse 'achement

 
Cher ami cher ami... Le roto est particulièrement bien étudié pour les sytèmes à autoallumage

comprendre par là ceux qui cliquettent    
 

 
   
 
Edit : et
 
Sinon ça roule ?!

http://gto-racing.nexenservices.com/

ouais bah je prefere le cliquetis ... que dis-je ... la symphonie pour un dechirage d'oreilles de toute beauté d'un roto de 787B plutot qu'une symphonie a 1200trs/min de diesel

Un diesel à 12 000 tours, je demande à voir  

 
C'étais 1.200, pas 12.000...
Mais bon je crois que le meilleur régime est entre 3 et 4.000 tours/min pour le V12 Audi (à confirmer tout de même..). C'est sur qu'on est loin des rotations des Mazdas, mais qui sait, peut être le bruit sera sympa quand même !!

il y a bien des courses de camion, donc pourquoi ne pas mettre des moteurs de camion dans des proto

 
 
toute facon la R8 fait deja pas beaucoup de bruit alors meme si ils auraient rien dit pour un moteur diesel personne ne s'en serai rendu compte
 
peut etre les concurent derrieres avec le passage de vitesse et grosse fumée noire  
 
 
http://www.idahorotary.com/787b.wmv

je me demande le bruit que fera la zyteck hybride, notement quand le moteur électrique prendra le relais

ca fera ...... uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
 
ou bbbbbbbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
 
comme une voiture electrique quoi
 
ou alors t'entendra la suspension et le frottement des pneus en virage

Un grand merci  

bon sa serai pas mal de faire une pétition pour demandé a mazdaspeed de revenir avec un quadri    
histoire de owned Audi et Peugeot en 2007  
mais le règlement: limitation du bruit...etc  
imaginé un quadri avec un pot catalitique hyper bridé    
 
 
edit: super la video    je voudrais tellement l'entendre s'élancé dans les Hunaudière

 
Un roto est ultra silencieux.
Non mais ya aucune contraintes techniques qui fait que Mazda serait out. Même en proto ils peuvent pas courrir.
C'est juste que pesonne ne veut se faire ouned et surtout par un roto, c'est tout

 
vraiment    
dans mes souvenir de la 787-B  je l'entendait venir de très loin, j'habite a plus de 10km du circuit et je savais exactement quand elle sortait du virage du terte rouge

 
Un moteur classique et un moteur rotatif côte à côte, dans la même configuration d'échapement.
Le roto est moins bruyant

si tu parle du bi-rotor de la rx-8 la ok, c vrai qu'il assez silencieux grace a l'absence de vibration
mais moi je parle du quadri-rotor en echapement libre de compétition
d'ailleur j'avais vue je c plus ou, que des moteurs rotatif de compétition ne supportait pas les silencieux, il surchauffait

Oups mal lu    
 
Un V12..Le bruit ne peut être que sympa. Un V8 ou 10 ou plus au bruit pourri, ça peut pas exister  

Donc d'apres toi le v12 turbo diesel audi a un beau bruit ?

un v12 fait un beau bruit quand il monte dans les tours , a mon humble avis on risque de n'entendre qu'un ronflement rauque

   
 
Même au ralenti un V12 ça claque!    
 
 
Je viens de voir la video avec la Mazda, j'espère que le bruit est meilleur en course. Parce que les vroâp prout prout vroââp prouut prouät vroôpp prwët pêt qu'il fait là à l'arrêt, c'est pas extraordinaire      

j'ai pas trouvé mieux
 
sinon pour le v12 celui de la Lambo Murcielago R-Gt il envoit du bois  

ca serait assez énorme ca  

interressant mais ca ne m'a pas l'air très réglementaire tout ca.

 
    Evite de te foutre de la gueule des gens qui savent un minimum de quoi ils parlent... Surtout quand l'architecture d'un moteur 4 temps classique et un rotatif sont complètement différentes, ce qui rend le rotatif comparativement beaucoup plus silencieux que le moteur à pistons
 
 
   

silencieux n'est pas l'impression que m'a laissé la Mazda de 91, bon peut être que sur les moteur de série c'est différent, j'avoue n'en avoir jamais croisé dans la rue.

le projet d'epsiloneuskadi (voir post précedent) pourrait courrir dès 2007 avec un moteur Judd.

 
Tout est dit...

http://www.nashwan.org/topgear.wmv
 
ecoute le son il n'est pas si silencieux que sa, c juste qu'il n'y a pas de bruit parasite du au vibration