Reprise du message précédent :
Qu'est ce qui te fait dire que la R15 ne va pas atomiser la 908 ?

ca serait quand même assez énorme d'arriver avec une voiture toute nouvelle, qui en plus d'après les dire du dr Ulrich représentera un saut technologique supérieur au passage de la r8 à la r10 et de battre une voiture déjà très performante et qui arrive à sa pleine maturité.

D'un autre côté le saut technologique il est là pour ça, non ?
 
En F1 ils font des sauts tous les ans, pourtant c'est toujours les mêmes qui gagnent

 
Comparaison Endurance-F1= FAIL

oé mais partir avec du matos tout nouveau sur une course de 24h ...  
Puis en f1 l'évolution est linéaire les voitures ne sont pas radicalement nouvelle d'une saison à l'autre (sauf changement de réglement)

Audi fait Le Mans depuis 10 ans, alors oui la 908 est plus mature, mais Audi sait très bien ce qu'il faut faire pour fiabiliser la voiture et je suis sûr qu'il lui ont déjà fait bouffer du kilomètre à n'en plus finir. Seule la voiture change, l'équipe reste la même, tu sais ceux qui perdent pas 10 tours dans les stands

mwé pas sur qu'elle roule déjà.
En 2006 avec la r10 ca a été limite et en face il n'y avait "que" Pesca. La 908 est un avion de chasse, si Peugeot tire les lecons de ses erreurs, faudra aller les chercher. D'autant plus qu'ils vont pas ce priver d'appuyer pour faire casser les r15
Ca va etre bien c't'année  

6 mois après on se demande toujours comment ils ont fait pour gérer cette course d'une telle façon...

rooh ya pire au hasard silverstone

Coool !!!!!!
 
Bien content d'y aller dès le samedi cette année  

Elle a déjà tourné, avant Noël, en Espagne, avec McNish, Capello et Kristensen...
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72700

 
 
 
Parce que au niveau technique en compet Peugeot>Audi et ça ne date pas d'hier (remember Rallyes Groupe B, et Pikes Peak quand ils s'affrontaient en direct). Et je pense que la 908 restera plus rapide que la R15.
Au niveau esprit d'équipe et tactique Audi>Peugeot surtout depuis la 908.
 
Cette année le patron d'Audi au Mans a avoué sur DSF que la Peugeot était bien meilleure en performance que la R10 en quasiment tout les points, et suffisamment fiable pour remporter la victoire, mais que chez Peugeot on a fait des erreurs tactiques et qu'ils ont sû en profiter. Il a fini en disant qu'on peut perdre même avec la meilleure voiture, ce qui confirmait les dires des commentateurs allemands impréssionés par la 908.
 
En Allemagne par rapport à 2007, l'année dernière ils ne se sont pas vantés plus que ça de leur victoire au Mans, ni en pub à la TV, ni en concession (j'étais allez emmener mon Audi en révision en concession quelques semaines après le Mans et pas une affiche du mans 2008). Ils ne sont pas du genre à se pavoiser d'un triomphe sans gloire, ou à l'arrache.
 
À savoir si Peugeot retiendra la leçon de 2008, c'est une autre question. Mais je suis sûr qu'en perfs pures la 908 sera la plus rapide.

l'an passé, Peugeot a perdu sur la flotte

pendant ce temps, De Chaunac fait son petit recrutement    
 
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=7141
 
 
et 82 demandes pour 55 places au 24h  

Yvan Muller ca serait vraiment pas mal le plateau sera de haut niveau tant pour les voitures que pour les pilotes

dans les stands plutot parceque même sur le mouillé la 908 atomisait la r10, le staff a fait de mauvais choix et en face mc Nish et kristenses ont fait un grand numéro.

 
 
Dans la flotte ça se tenait. Les 908 n'était pas beaucoup plus vite que les R10 par rapport au sec.

Les 908 étaient plus lente sur la pluie.
Quand ça a commencé a sécher c'était 50/50.
Sur le sec avantage à la Peugeot mais elle perdait les 3/4 de son avantage dans les stands...

sur le mouillé peugeot collait une piquette à audi aux essais, le problème c'est qu'en course ils ce sont chié dessus.
Sur le sec Peugeot explosait audi (3.19 pour sarrazin c'est énorme)
Peugeot n'a pas résussi à imposer son rythme.

je me souviens que sur radio le mans, le mec disait que Peugeot se faisait atomiser de 3 à 4 secondes au tour sur le mouillé
 
 
sinon la 1ere année avec la R10, sur la voiture de Kristensen ils avaient changer la rampe d'injecteurs si mes souvenirs sont correc'

en course oui mais aux essais sur mouillé peugeot était au dessus, y'a eut de mauvais choix en terme de stratégie et de pneus qui ont fait que audi les a explosé.

Réparé la boite en 15minutes aussi, là ou la Pesca avait pris une heure  pour changer le faisceau électrique...

Y'avait aussi le fait que Villeneuve était à la ramasse sur le mouillé. D'ailleurs sa déclaration sur le podium m'avait scié. A peu de choses près c'était "Kristensen je le connais j'ai couru contre lui au Japon. Je savais qus sous la pluie il allait me dépasser"

 
Au tout début oui. Mauvais choix de pneus, ensuite c'a s'est stabilisé, voire avantage pour Peugeot sauf celle de tête pilotée par Villeneuve qui s'est fait bouffé par Kristensen. Sarrazin arrivait à tourner un poil plus vite, mais il était trop loin.

 
'tain les ingés aéro    
ça bosse pas mal

Mais c'est quoi cette attache sur l'aileron arrière ?  

Récup' d'un escalier de piscine ^^

La crise est décidément pire que ce qu'on imaginait

J'ai eu la meme vision

en tout cas ils n'ont pas chomé chez acura, cependnat on voit bien que cette voiture est taillée pour l'alms, si acura débarque au mans en 2010, l'aéro (surtout l'avant) sera à mon avis radicalement différente.

Pourquoi serait elle différente en version Le Mans ?

Pas assez affuté pour les lignes droites je suppose, le voiture doit générer trop d'appui.

les circuits de l'alms sont des circuits cours et sinueux, donc comme dit par hrisson faut de l'appuis pour etre performant en courbe.
Le Mans est un circuit de longues lignes droites, il faut donc plutot privilégier la vitesse de pointe = moins d'apuis.
On vois bien sur l'acura que les ingés ont cherché avec les multiples petits ailerons à générer le max d'appuis.

pourtant Sebring c'est pas le type de circuit pour faire ce genre d'essai
 
à moins qu'ils aient installé des cellules à eux pour faire des temps sur les parties "lentes" du circuit

http://www.endurance-info.com/article.php?sid=7165
 
petite ITW de Pesca
intéressant à savoir en ce qui concerne son nouveau partenaire technique et développement avec l'ACO

il nous cache un truc le barbus, méfiance, je mes vois bien faire un coup cette année.

il est pas sur d'être invité au mans?!

il le sera
 
c'est l'invité officiel des 24h
 
t'imagines pas le scandale toi
 
Pesca c'est le Mans à lui tout seul

oui il dit ca tout les ans mais il aura ses deux invit comme d'hab.  
1 c'est une tête d'affiche
2 c'est une légende
3 l'aco chouchoute les indépendants haut de gamme comme pesca ou oreca, c'est eux qui assurent la qualité du plateau sur le long terme, si les constructeurs désertent d'un coup comme on l'a déjà vu par le passé, on sera bien content d'assister tout de même à un duel Pesca/Oreca.

La Pesca gagne, L'Oreca vole