Reprise du message précédent :

Rotary power                  

vi c le trirotor qui équipe la rx-8 je crois

pendant ce temps là à Sebring, 6eme victoire consécutive d'Audi mais la grosse surprise c la victoire en GT de l'aston, ca promet pour le mois de Juin, sinon en P2 on trouve une courage et c une porsche qui s'impose en GT2

Le classement:
 
1. (1) JJ Lehto, Espoo, Finland; Marco Werner, Germany; Tom Kristensen, Hobro, Denmark; Audi R8 (1, P1), 361.
2. (2) Emanuele Pirro, Italy; Allan McNish, Scotland; Frank Biela, Germany; Audi R8 (2, P1), 361.
3. (4) James Weaver, England; Butch Leitzinger, State College, PA; Andy Wallace, England; Lola EX257 AER (3, P1), 341.
4. (14) Darren Turner, England; Stephane Ortelli, Monaco; David Brabham, Australia; Aston Martin DBR9 (4, GT1), 338.
5. (9) Ron Fellows, Canada; Johnny O'Connell, Flowery Branch, GA; Max Papis, Italy; Corvette C6-R (5, GT1), 337.
6. (8) Oliver Gavin, England; Olivier Beretta, Monaco; Jan Magnussen, Denmark; Corvette C6-R (6, GT1), 323.
7. (20) Jorg Bergmeister, Germany; Lucas Luhr, Germany; Patrick Long, Oak Park, CA; Porsche 911 GT3 RSR (7, GT2), 321.
8. (11) Johnny Mowlem, England; Ralf Kelleners, Germany; Terry Borcheller, Gainesville, GA; Saleen S7R (8, GT1), 318.
9. (19) Andrea Bertolini, Italy; Fabio Babini, Italy; Fabrizio De Simone, Italy; Maserati MC12 (9, GT1), 316.
10. (15) Ryan Dalziel, Scotland; Alex Figgie, Hollywood, CA; David Empringham, Toronto, Ontario; Corvette C5-R (10, GT1), 315.
11. (29) Tim Sudgen, England; Nic Jonsson, Sweden; Justin Jackson, Buford, GA; Porsche 911 GT3 RSR (11, GT2), 314.
12. (6) Jeff Bucknum, Lake Havasu City, AZ; Ian James, England; Chris McMurry, Phoenix, AZ; Courage C-65 (12, P2), 311.
13. (23) Jon Fogarty, Palo Alto, CA; Darren Law, Phoenix, AZ; Johannes van Overbeek, San Francisco, CA; Porsche 911 GT3 RSR (13, GT2), 311.
14. (16) Jean-Philippe Belloc, France; Michele Rugulo, Italy; Tom Weickardt, Whitefish Bay, WI; Dodge Viper (14, GT1), 310.
15. (13) Peter Kox, The Netherlands; Pedro Lamy, Lisbon Portugal; Stephane Sarrazin, France; Aston Martin DBR9 (15, GT1), 303.
16. (34) Michael Cawley, Atlanta, GA; Tracy Krohn, Houston, TX; Marc Sluszny, Belgium; Porsche 911 GT3 RSR (16, GT2), 297.
17. (33) Michael Vergers, England; Andrew Thompson, Scotland; Juan Barazi, Switzerland; Porsche 911 GT3 RSR (17, GT2), 278.
18. (37) Andy Lally, New York, NY; Steve Ivankovich, Kingstown, St Vincent; Spencer Pumpelly, Mason Neck, VA; Porsche 911 GT3 RS (18, GT2), 275.
19. (3) Guy Smith, England; Chris Dyson, Pleasant Valley, NY; Lola EX257 AER (19, P1), 264.
20. (24) Gunnar Jeannette, Palm Beach Gardens, FL; Scott Maxwell, Canada; Bryan Sellers, Centerville, OH; Panoz Esperante eGTLM (20, GT2), 239.
21. (7) Harold Primat, Switzerland; Phillip Bennett, England; Ian Mitchell, UK; Courage C-65 Judd (21, P2), 238, Engine.
22. (28) Mike Rockenfeller, Germany; Martin Jensen, Denmark; Tony Burgess, Canada; Porsche 911 GT3 RSR (22, GT2), 207, Engine.
23. (10) Michael Lewis, San Diego, CA; Tomy Drissi, Hollywood, CA; Bryan Willman, Kirkland, WA; Riley & Scott MRK IIIC (23, P1), 202, Gearbox.
24. (5) Jon Field, Dublin, OH; Duncan Dayton, North Salem, NY; Gregor Fisken, Scotland; Lola B05/40/AER (24, P2), 166, Gearbox.
25. (31) Richard Dean, England; Patrick Pearce, England; Marc Hynes, England; TVR 400R (25, GT2), 157.
26. (17) Christophe Bouchut, France; Fabricio Gollin, France; Sebastien Bourdais, France; Ferrari 550 Maranello (26, GT1), 155, Gearbox.
27. (32) Jonny Kane, Ireland; Lawrence Tomilson, Ireland; Warren Hughes, England; TVR 400R (27, GT2), 136.
28. (12) Joao Barbosa, Portugal; Didier Theys, Belgium; Michael Krumm, Germany; Dallara Nissan (28, P1), 130.
29. (21) Bill Auberlen, Hermosa Beach, CA; Robin Liddell, Scotland; Emanuele Naspetti, Italy; Panoz Esperante eGTLM (29, GT2), 121, Electrical.
30. (36) Tom Coronel, Amsterdam, The Netherlands; Marc Goosens, Belgium; Donny Crevels, The Netherlands; Spyker C-8 Spyder GT2 R (30, GT2), 121, Mechanical.
31. (22) Timo Bernhard, Germany; Romain Dumas, France; Sascha Maassen, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (31, GT2), 98, Engine.
32. (35) Clint Field, Dublin, OH; Gareth Ridpath, UK; Liz Halliday, Rancho Santa Fe, CA; Lola B2K/40/Judd (32, P2), 62, Electrical.
33. (25) Randy Pobst, Gainesville, GA; Ian Baas, Noblesville, IN; Brian Cunningham, Danville, KY; Porsche 911 GT3 RSR (33, GT2), 62, Transmission.
34. (26) Lonnie Pechnik, Pacific Grove, CA; Seth Neiman, Burlingame, CA; David Murry, Cumming, GA; Porsche 911 GT3 RSR (34, GT2), 46, Engine.
35. (27) Pierre Ehret, Santa Rosa, CA; Kevin Buckler, Sonoma, CA; Andrew Davis, Lilburn, GA; Porsche 911 GT3 RSR (35, GT2), 21, Wheel.
36. (38) Peter van Merkensteyn, The Netherlands; Frans Munsterhuis, The Netherlands; Marino Franchitti, Scotland; Spyker C-8 Spyder GT2 R (36, GT2), 18, Lost Drive.
37. (18) William Binnie, Portsmouth, NH; Adam Sharpe, England; Robert Julien, Canada; Lola B05/42 McLaren (37, P2), 11, Excluded.
38. (30) Nigel Smith, Landau, Germany; Rick Sutherland, Los Gatos, CA; Rick Cole, Southampton, England; Saleen S7R (38, GT1), 0, Accident.

et Larbre compéttion a abandonné vers le 155eme tours je crois
j'etais degouté
 
ceci dit la bataille corvette/aston    
vivement le mans !!

et la Maserati est à la rue

 
d'ailleur sa course ne comptait pas pour le championnat .... qu' ce passerait-il si elle aurai cartonné l'audi en tete ?    
ou meme n'imorte quel voiture en tete de sa catégorie ?

c'est ce qui fait polémique, mais bon ca leur apprendra et les incitera peut etre à en faire un proto (en version longue et avec des freins carbonne y'a moyen de tenir tete aux audi)

 
ceci dit le spoiler arriere est vraiment laid  

pas noté, c'est spécifique à la version courte ou c'était dejà le cas sur l'originale ?

AVANT :
 

 
APRES :  
 

 
la FIA avec le reglement leur a dit   " aileron trop large "
 
donc voilà c'est un peu moche en petit mais ci c'est la règle ...

Ceci est un aileron

comment tu dis aileron alors en anglais ?  

en francophone en tout cas, le spoiler c'est plutot le bas de caisse. (il est possible que spoiler=aileron en UK cela dit)

aileron c'est wing nan ?

ouais wing je crois aussi.
 
 
Et sinon roto ou pas pour Mazda ? c'est autorisé ou pas ?

ta regardé la photo en haut ? a ton avis rotary power c'est marqué pour le fun ?

ah ouais putain encore plus énorme

je maintiens : ceci est un proto    
 

question comme ca est-ce encore la 917 de 1971 qui détient record vitesse moyenne et distance parcouru?

je crois bien mais bon le circuit était beaucoup plus rapide à l'époque.

si j en croit les site de la 917 parait qu'elle atteignait environ (400km/h ou 250mph) dans la ligne droite a l époque avec seulement 650 ch
 
j imagine pas les 917/30 de 1150ch h12 5.4 litres twin turbo en can-am c était quoi leur top  speed ni les reprise avec le couple engendrer par un monstre comme cela  

ca vaut pas les GT-40 qui dépassaient leur vitesse théorique à cause de la déformation des pneus

la 917 a nicker la GT 40 lorsqu'elle a fini par duré la distance lol

c l'évolution, en 88 les sauber ce sont retirées pasqu'elles en avait marre d'éclater les pneus dans les hunaudières (fallait pas rouler en goodyear), ca a d'ailleur aboutis aux chicanes.

les pneus qui éclate lol ca me rappelle une viper GTS-R qui éclate un pneu merdique a 300km/h le pilote a du avoir peur

Nice porsche premier en Gt2 avecune GT3 lol

la nouvelle dome mugen

y'as t-il des personnes (HFR) qui compte se retrouver sur place le jour J ?
 
j'ai eu des contactent en MP avec plusieur forumeur HFR qui serais branché par l'affaire.....
 
vive les 24heures !!!!
(manceau inside   )

 
je me suis inscrit au qualif du mans en tant que commissaire le 5 juin  

arf cété en novembre, j'aurai bien voulu faire la formation

d'ici novembr eje devrait etre sur le forum !!!
si t'es du coté de Paris on se tien au jus l'anné prochaine je passe l'examen pour ne plus etre stagiaire

j'ai mes entrées (un pote dont le pere et l'oncles sont commissaires, il vaut aussi faire la formation)

vois avec eux sinon
 
et dans 1 mois ce sont les 1000km de SPA (LMES)  

 
je parlait en temps que spectateur\teuffeur...
 
suis un habituer, j'y vais quasiment tout les ans (j'ai mes entrées   ) et plus on est mieux c'est...

y'en a qui vont se faire un plan camping là   je me trompe?

c'est de l'ordre du possible....
mais ma canadienne (la tente hein....) est dejà pleine....

moi j'ai pas le choix je suis dans le golf à 800 metres apres le mirage de Mulsanne
et je suis en zone interdit aux spectateurs
 
et on y est bien là bas  
 
edit : mirage = virage    

le fameux "mirage" de mulsanne.....
 
pas interdit, mais pas très accessible....

 
je te parle pas du virage mais de la ligne droite juste apres
 
et je t'assure que c'est bel et bien interdit au public    
du moins coté golf ( à droite de la piste)
sinon il y en un emplacement coté gauche qui doit bien faire 300 metres de long
 
d'ailleur on a de la chance le vendredi on voit les pilotes et team manager golfer  

c super, mais c en LMP2
moi je veux entendre un quadrirotor s'élancer dans les Hinaudières    
ras le bol du bruit de paiday des Audi R8