Reprise du message précédent :
 

On as retrouvé georges !!

C'est pas même un 4x4?

Enfin peu importe, c'est pas fait pour ça et la vid est marrante

Je peux même te dire que dans mon cas ça fait carrément déconner les assistances après un peu moins de 500km de recul.

Les "ralentisseurs" de 10cm de large provoquent des à-coups en plus des secousses, idem pour une chaussée un peu ondulée.

 
Bah non, il est trés rapide tu sais ... deja qu'en clio RS me suis fait limite chié ... alors en punto 55 c'est pied au planché 85% du temps, jusqu'au premier freinage ou tu pete tout et tu rentres au ralenti avec une forte odeur de brulé qui remonte par la ventilation.  

C'est fortement improbable par rapport à une double faute de pilotage.

Vanter

 
S'est possible  

Pirelli
 
c'es parce que ils ont pas pu produire qu'ils mettent pas les nouveaux pneus ou parce qu'ils n'ont pas envie de les introduire?  
 
ca pourrait vouloir dire qu'ils ne sont pas reconduits pour l'année prochaine , donc plus d'investissements...?

Avec RAI et ALO derrière lui, VET n'était pas obligé de prendre des risques pour doubler puisqu'il prenait quand même de l'avance.

Koba pour remplacer Massa ?  

 
C'etait debut decembre qu'il fallait se poser la question, 2010 ...  

S'est volonteire, s'est ma propre interpraitation de la langue française. S'est pas vous qui n'allez m'aprendre.
S'est compris?

   multi de georges le poete !

https://www.youtube.com/watch?v=1ZUfwjHMNrw
 
Ces rétrogradages de bouchers, cette remontée, ce petit doigt si classieux  

Pendant ce temps en GP3 :
 

http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 61505.html

En fait c'est quoi qui interdit à pirelli de faire de même pour la F1 ? C'est marqué dans le contrat : règlement qu'ils ne peuvent pas changer les pneus en court de saison ? (C'est pas ce qu'ils devaient faire pour le Canada ?)

Super cette video    
Solide le moulin !!!

 
Ce bourrin
 
Je comprend mieux pourquoi les moteurs étaient moins solide à l'époque. T'ain ce qu'il lui met
 
Il a fait le podium au final, après avoir été dernier au 2ème tour

 
Il fait quoi au niveau des retrogrades en fait ? Il fait 4 -> 2 ou des trucs comme ça ?  
Il tape vachement dans le moteur à ce moment j'imagine même pas  
 

 
Je crois surtout que toutes les écuries doivent être OK et là Force India aurait dit non.

Je serais pas si optimiste, je sais pas pourquoi...

 
Ce monde dans les stands  

C'est ce qui m'a frappé aussi ^^
Les mecs se poussent à peine en plus.

J'ai surtout remarqué l'absence de casque des mécano !
 
Mais ils ont des cheveux, et un visage    
Mais ce serait des humains    

La vache, ce qu'il prend au rétrogradage le moulin
edit : et la boite... 6 => 3, 6=>2

Voilà c'est ce que je me demandais

 
Et vitesse illimitée svp. Pas de temps à perdre à l'époque

 
En plus ils sont en polo, manches courtes, pantalon avec la ceinture

 
Ce son Cette brutalité  
 
A comparer avec un onboard de dimanche aprèm pour déprimer  

Et Berger quelle pute...

une bonne vidéo :
Brabham BT46 B - "The Fan Car" : Historic F1
http://www.youtube.com/watch?v=ScBCoOv50dA

Cette vidéo

Les stands, totalement nimporte quoi par contre Mais oui les voitures c'était autre chose. J'avais oublié que Schumi il a connu la boite manuelle.

edit : je savais même pas que tarquini avait fait de la F1.

 
Lunettes de soleil pour celui qui change l'aileron    
 
Et pas de limite de vitesse, il repart à bloc avec 50 gugusse à moins d'1m  

 
Ouaip, bien qu'un peu court
 
J'suis quand même étonné du manque de communications à l'époque, et que personne n'y ai pensé avant. Cette invention avait déjà quasiment 10 ans en 1978

 
Clair, sacré moulin !
 
Et puis tout le reste, les mécanos sans combi, vitesse au stand pas limité, boite manuelle et tout... sté le bon temps!  

Maintenant tu as une amende de 10 000 dollars si tu dépasse de 1km/h la vitesse autorisé dans les stands

 
Faut économiser les freins ? pas de souci -> frein moteur activé    ( avec la loupiotte rouge sur le dash qui flash chaque fois que c'est dans la zone rouge )
 

• la remontée    
• Les trajectoires    
• le V8 Ford  
• le doigt ( Berger qui fait sa **** alors qu'il pit en +   )

 
Clair. Ca pilotait à l'époque. Aujourd'hui il faut réfléchir à 2x avant d'accéléer ... on ne sait jamais, ça risquerait d'user les pneus ...    
 

En 1968, les F1 découvraient les ailerons grands comme des tickets de métro, le consensus était au cercueil avec un moteur à l'arrière (et ça aussi, c'est arrivé tard en F1) et des suspattes sur les côtés, pas de quoi penser à transposer la Chaparral...

Mais clair. Ce char la Benetton quand même

J'avais regarder le GP d' Allemagne 92 l'autre jour justement.
 
J'étais choqué par les mécanos déjà, les mecs tu les voit fumer dans la voie des stands, ils changent les pneus en ray ban, short, polo tranquillement tout en remettant de l'essence dans la bagnole.
 
Par contre je me demande au niveau des monoplaces à partir de quelle années elles sont devenu tout carbone?