Reprise du message précédent :

 
c'est ce qu'on a supposé vu que les autres années c'est 16H le gp

 
soit tu ratais le départ de la F1, soit l'arrivée de l'Indy 500, timing parfait des organisateurs

Si ca n’avait pas enchaîné les FCY à Indianapolis aussi

Le 60:40 pas si facile pour 2027 :
https://racingnews365.com/f1-disagr [...] in-balance

Potentiellement Audi et Ferrari mettent le pied au mur.

 
Gamin, gamin, il a 46 ans, quand même ...
 
 
 
Sinon, pour les pénalités d'Hadjar, à supposer que les verdicts aient été prononcés plus rapidement, il y aurait eu moyen qu'il les cumule pour perdre moins de temps ou leur nature l'interdisait ?

Pendant les essais, Frebeau avait surtout expliqué que techniquement, c'etait faisable mais il y a un gros jeu derriere: si on passe à 60/40, Mercedes pourra retravailler sur son moteur et *certains* autres motoristes ne veulent pas que Mercedes puisse reprendre une avance quelconque, tous pensant evidemment faire ce rattrapage rapidos avec l'ADUO

 
j'avais zappé l'histoire du nombre de tours réduits, j'espère que c'est une blague  
 
mais oui, certains constructeurs ne sont pas si chauds que ça au 60:40 parce qu'ils estiment que ça permettrait à Mercedes de ne pas être rattrapé via l'ADUO. Alors que si on reste sur le règlement actuel, ça leur laisse une chance de les rattraper grâce à l'ADUO (sous-entendu Mercedes sera le moteur référence et n'aura le droit à aucun développement d'ici 2027)
 
c'est très politique tout ça et prouve, une fois de plus, que ce règlement moteur 2026 est très imparfait... c'est bête de s'en rendre compte que maintenant
 
 
EDIT : grilled par tico

 
 
Il me manque le temps où un constructeur pouvait apporter une évolution moteur du jour au lendemain et tenter de faire mieux que la concurrence.
 
Ce truc d'ADUO c'est comme l’ancien système de jetons : une énorme usine à gaz. Tout ça pour éviter une domination comme Mercedes 2014… sauf que cette domination a justement commencé à s’éroder quand les évolutions moteur sont redevenues libres.
 
Il suffisait d’imposer un budget moteur sur la saison et de laisser les constructeurs se débrouiller. Et si Mercedes fait un meilleur boulot que Ferrari, tant mieux pour eux.

Ils ont pas été lent à supprimer le bon travail de Ferrari pour les départs en tout cas avec la mise en place du pré départ.    
 
Cette baise intersidérale quand même cette année pour l'écurie.

Assurément politique. J'imagine aussi qu'Audi veut aussi des garanties pour la suite, je doute qu'ils veuillent un 80:20 en 2030+.

Après il y a aussi la partie technique, là ils parlent de devoir refaire le châssis et adapter la partie électrique. Ferrari doit aussi produire pour un team de plus (Cadillac) et n'est pas forcément aussi rodé que Mercedes sur ce point.

Bref ça sent que 2027 sera pareil

PIA fait une bonne analyse  
 
"S’il avait plu un peu plus, on aurait eu l’air de héros. Mais comme il n’a pas plu, on a eu l’air de crétins."
 
heureusement que Zak était à Indy 500 plutôt que de voir ça

Réponse de Lewis et Max pendant la conférence de presse à propos de la stratégie de Mcla sur le départ.    
 

Je me demande tout de même si chez mcla ils ne se sont pas fait bluffer par les autres sur le choix d'inter au départ...
 

Je pense que Piastri a reveler l'origine du choix. Ca ne viens pas du fait que la piste était mouillée / humide mais visiblement il s'attendait a de la flotte !
Inb4 rappelons d'un certain Lewis seul sur la grille de départ en pneu inter alors que tout le monde rentrait durant le tour de formation pour basculer en slick

Ça rappelle aussi un certain GP de France moto

 
Les ingés mcla sur le murret sont 100% en tort, cf les échanges radio où durant les 2 tours de formation, Piastri leur répète qu'il faut passer aux slicks
 
Les mecs ont eu 2x l'occasion de corriger leur strat pourrie mais ont préféré insister  

et surtout pourquoi ne pas tenter 2 stratégies différentes avec les 2 voitures quand c'est incertain comme ça (après j'imagine que le choix de qui part avec quoi doit être un combat d'ego entre pilotes)

Parce que c'est pas un pari, c'est une décision de leur part et ils pensent que c'est la bonne.
Il s'avère que non au final mais si vous pensez mieux faire, vous pouvez essayer de postuler.

Norris pensait vraiment que c'était la bonne solution et a poussé dans ce sens, peut être que Piastri aussi ?

enfin bon les strats en f1 c'est quand même parfois lunaire (surtout chez Ferrari )
comme en qualif quand on les voit tous attendre la dernière seconde pour envoyer les voitures en piste car la piste va être une micro seconde plus rapide et au final ça se termine en embouteillage sur la piste et ils ratent tous leur dernier tour

franchement j'ai regardé les radars de pluie un peu avant la course.
et il n'y avait pas de pluie prévue à cette heure là, je ne comprends pas comment des gens avec beaucoup plus d'expérience...
n'ont pas corrigé la boulette. il fallait partir en slick comme 80% de la grille.

je suis ben d'accord, c'est inacceptab', j'ai aussi regardé la météo sur Météo France et ils annonçaient pas de pluie, comment qu'y font pour pas y voir comme y faut  

On peut pas reprocher à des anglais de voir de la pluie de partout.

La course était sympa, j'aurais aimé que la bataille entre RUS/ANT soit plus longue. Par contre quand ils se battaient ça se sentait qu'ils flinguaient la concurrence.  

Il aurait été interessant de voir les McLA mais visiblement elles n'ont meme pas reussi a remonter le pit stop de retard ....
Ils sont encore bien en avance car vu toutes les erreurs , sorties de pistes de ANT/RUS aucun des deux n'a été mis en danger par Max ...

 
Je me suis dit la même chose, t'as 2 voitures, tu peux bien en mettre une dans la stratégie de la première ligne, et une en décalé.  
Je pense que c'est pour ne pas avantager un pilote et sacrifier l'autre, mais là le pire c'est que Piastri était prêt à changer

J'ai pas tout lu ici j'avoue, mais à garder en tête :  
 

• La décision doit être prise bien avant le départ du tour de formation (à 5 min il n'est plus autorisé de changer les roues), apparement à ce moment la piste était encore sérieusement grasse
• Il y a eu deux tours de formation infructueux, avant que le départ soit donné au 3 ème. Il a été perdu quasiement 8 a 9 min, ce qui là bas fait 5 ou 6 tours potentiels de "perdus" sur piste grasse

Compte tenu de ces deux points, on peut imaginer que le premier départ aurait pu permettre aux deux Mcla de se hisser devant, et potentiellement profiter d'une SC / VSC pour repasser en slicks assez rapidement puisque tous les mecs en slicks aurait galéré un peu plus.  
 
Leur décision semble quand même agressive (il faut quelques concours de circonstance pour que ça fonctionne), mais elle n'est pas lunaire non plus, surtout quand on joue avec les conditions de piste et la météo qui évoluent parfois beaucoup plus rapidement qu'on pense.  
 
En stratégie il faut toujours se méfier des analyses faites une fois que la course est finie. N'importe qui peut donner le bonne stratégie une fois que la course est passée  
 

Je pense pas, c'est jusque que si sur le moment tu es persuadé que ta stratégie est la bonne, pourquoi diviser ?

Quelle occasion ?
Changer les pneu après le tour de formation, ça veut dire partir des stands, en dernier ?
Une fois la connerie faite, valait mieux prendre le départ avec

Changer après le tour de formation était la pire idée possible parce que ça les obligeaient à partir des stands ET à faire un arrêt pendant la course vu qu'ils doivent passer 2 composés.
Alors qu'en partant avec les inters et en changeant rapidement comme NOR à fait ils avaient la possibilité d'essayer de finir la course avec 1 seul arrêt.

Bah non, si on est engagé on ne peut plus râler

 
PIA était de toute façon dernier quand il est ressorti après avoir changé de pneus  
 
Tu travailles chez Ferrari ?

Sauf que si il avait eu la chance d'avoir une SC après le départ après avoir profité du grip supérieur des inter, il aurait potentiellement pu s'en sortir beaucoup mieux que prendre une dernière place garantie.  

 
Non, cette règle est invalidée à partir du moment où la course est considérée comme course pluie au départ (ce qui était le cas)

21h07

Pour ceux qui veulent visualiser les écarts assez dingues du GP :
 
https://x.com/f1visualized/status/2058922981133320206
 

 
visuellement le premier virage etait totalement sec   sur place aucune météo n'annonçait de la pluie a l'heure du départ

 
je sais pas si les mediums auraient été capables de faire toute la course, et les durs avaient pas de rythme

J'ai rien regardé avant le départ donc aucune idée! Peut-être que c'était évident  

 
j'avais 2H a tuer depuis ma place dans les tribunes  , d'ailleurs fun fact je suis pas sûr que ca ait été diffusée la sortie de piste de cola en sortie des stands, gentil bisou au mur

au moment du direct (5min avant le départ), une partie du public avait encore des cirés. Et il y avait bien des gouttes sur toutes les caméras.

 
j'avais mon ciré toute la course vu le vent qu'il y avait, et il ne pleuvait plus c'était même pas une bruine. En sortie des stands pour les tours de mise en grille j'ai même cru qu'il bluffait tellement ca paraissait stupide en l'état