Reprise du message précédent :
J'avais regarder le GP d' Allemagne 92 l'autre jour justement.
 
J'étais choqué par les mécanos déjà, les mecs tu les voit fumer dans la voie des stands, ils changent les pneus en ray ban, short, polo tranquillement tout en remettant de l'essence dans la bagnole.
 
Par contre je me demande au niveau des monoplaces à partir de quelle années elles sont devenu tout carbone?

 
En 92, non je crois pas
Enfin pas durant la course en tout cas...

Sur celle de Schum, si. Déjà à l'époque il truandait sans que la FIA n'y trouve à redire!!!!!

Ça a commencé en 1981 / 1982 (McLaren et Lotus)

EDIT : ça a du être quasiment généralisé à partir de 1984, dans ces eaux là

 
Ca c'est le Schumi jeune, celui que j'ai toujours aimé. Hargneux, qui lache rien, incroyablement rapide, un vrai pit-bull !

Mais pourquoi on ne nous remet pas quelques caméras non grand-angle aujourd'hui  
C'est tellement plus proche de la réalité que les caméras actuelles qui gomment toute la brutalité et la vraie vision depuis la voiture.

Clairement t'as aucune impression de vitesse ni que la voiture bouge avec la stabilisation de la cam c'est tout fluide tout le temps, alors qu'en vrai ca bouge un max

Verstappen   pas ça  

Intéressant la f1 avec ventilo. Et y'avais déjà des pleureuses

 
Car il aura fallut un Murray honte de rien qui réussit a faire passer ca pour un ventilateur pour refroidir le moteur ... Car la Chaparral 2J c'etait deja fait ejecter de la CanAm en moins d'un an. Quand il n'aura fallut qu'une course a la BT46B.
Au final c'etait donc pas une si bonne idée.

 
Ben au contraire t'as l'impression que ca va plus vite avec le grand angle, en plus ca te permet de bien voir quand ils doublent etc. Mais ce qu'on veut c'est la camera dans le casque!

 
Ah bah oui revenu en 94, je confond avec le GP du Canada 1995 que je me suis rematé aussi, voir Alesi gagner...

T'as du changer de dimension... Ca n'est jamais arrivé  

 
Avec cette caisse, il n'y avait plus de côté propre / sale sur la piste    
 
Par contre tous les pilotes derrière se mangeaient les crasses expulsées ...
 

Apparemment Williams va quitter Renault pour Mercedes    

http://www.sports.fr/f1/scans/will [...] es-638700/

 
C'est car elle est placée plus haut ce manque d'impression de vitesse alors ?

 
Non, moi je veux une caméra sur le nez de la bagnole !

Plus haut, stabilité impeccable, et aucune lutte visible au volant => impression de regarder Gilbert conduire son Scania sur une autoroute.

 
Autant ça doit secouer au volant d'une F1 moderne, autant les progrès en matière de suspensions et de charge aéro font que les voitures sont nettement moins délicates à conduire
 
Rajoutons le fait que les moteurs sont ridiculement petits et manquent de couple, ça doit pas aider à donner l'impression que les pilotes se battent avec la voiture
 
 
Ça, c'était déjà nettement plus drôle à regarder : http://www.youtube.com/watch?v=4JIXPqgwQHk
 
A 13:20 dans la ligne droite les 1350 chevaux font pas semblant, ça doit commencer à bien tirer sur les bras

Parlant de bourrins : est-ce qu'on sait déjà +/- combien de CV sortiront des V6 1.6L l'année prochaine ? ( hors KERS )    
 

 
600 chevaux environ. Ca va se trainer en ligne droite mais avec une grosse augmentation du couple ça peut-être intéressant dans les virages

Pourquoi 600 ? Ils ne vont pas se caler sur les 750Cv autorisés actuellement ?

la marge pour le KERS ?

 
Kers 160cv contre 80 actuellement, et plus pour 6s max, on parle du quadruple, enfin a l'epoque, je sais pas ou ca en est maintenant.

 
Les moteurs feront 650ch associés aux 150ch de l' ERS.
Donc 800ch au total, avec un gros surplus de couple et donc d'effort sur les pneus arrières.
 

Effectivement, j'étais resté sur des infos qui commençaient à dater    :
Une nouvelle réglementation :

voila
 
le compte est bon
et je crois que ça va envoyé sur les reprises avec le Turbo

 
Ils auront le droit a 34 secondes, mais en fait, ça n'a pas de sens, ce sont des moteurs hydbrides avec l' ERS vraiment intégrer.
De toute façon l' ERS sera utilisé a faible vitesse pour sortir des virages, 34 secondes, lissé sur tout le circuit, en fait il n'y aura plus de bouton à mon avis, ça sera utilisé à chaque fois, pourquoi pas programmé a l'avance.

il n'y a pas de limitations de la puissance en F1. Juste les évo qui sont interdites.
 
edit: Arfff

 
A ne pas comprendre de travers: Il n'y a PAS de limitation de puissance, mais la puissance sera d'après les règles technique d'environ 600ch, chez Renault ils ont annoncés "plus de 600ch" , les spécialistes parlent de 650ch.  
 
On aura surement de 630 a 660 selon les constructeurs, l' ERS sera par contre de 160ch pour tout le monde.

Ricciardo qui aime Gro http://fr.espnf1.com/tororosso/mot [...] 09386.html
 
Gro est en fait vraiment un abruti sur la piste. Le Maldo français
 
JEV ne fait jamais d'erreur mais il a pas la pointe de vitesse de Ricciardo

Williams officiellement Mercedes
 
 
Edit: bon billet de Froissard http://bordsdepistes.liberation.fr [...] me-devant/

ça fait 760CV au total donc.
 
Aujourd'hui, c'est 750CV + 80CV ( KERS ) soit 830CV ( mais seulement durant quelques secondes ).
 
La vitesse de pointe risque d'en pâtir, mais l'extraction dans les virages ça va être pas mal
 
EDIT : ah ok, je pensais que la puissance était fixée, mais en fait non
 
 

 
Oui ben vu comment tout est bridé bien comme il faut, y'aura pas grand ecart, comme maintenant. Enfin voila quoi.  

Une idée sur le fonctionnement du HERS ? Par le biais d'une turbine ?  

 
Ya des chances vu que ca recupere les gaz d'echappement.

ça va être en série après le Turbo sur l'échappement ?
 
elle vont etre aphone ces F1

 
Bah non c'est une turbine independante qui alimente un moteur elctrique qui recharge la batterie ou directement le kers. J'pense pas que ce soit couplé directement au turbo. Enfin j'en sais rien.

Ptain paye ta réduction de bruit
entre le moteur plus petit le turbo et cette merde

 
Bah ils travailleront sur les échappements exprés pour ca a n'en pas douter.
 
D'ailleurs il etait question de faire du 100% kers dans les stands ya un moment, le vieux fou a ralé comme jamais "NAAAAAN la premiere F1 qui fait pas de bruit j'la BAAAAAAN !" (la question sécurité est venue bien aprés)