Reprise du message précédent :

au moins il a pas a payer le rail  

 
Ouais enfin Sabine c'est plusieurs victoires et plus de 20000 tours sur la Nordschleife, soit à la louche 450.000 kilomètres sur le circuit
 
Elle doit maîtriser son sujet je pense

Pourquoi mettre sa ceinture, alors ?

 
T'a vu le crash entre Chilton et Maldonado ce week-end ?
 
Remplace Chilton par "break Audi" et Maldonado par "Sabine"

La paraffine qu'elle s'appelle la substance
(utilisée pour le démoulage et la conservation du pneu je crois)
 
Et si, je pense que n'importe quel motard est conscient de l'adhérence de merde que t'as après avoir changé tes pneus (tu rajouteras le facteur pluie la prochaine fois, tu verras, c'est marrant )

Et en guise de 10 de der, je rajoute "et sur la moto que tu vas chercher en concession avec l'encre du permis pas encore sèche".
Je sais qu'il y a un dieu depuis que je me suis sorti de celle-ci (pneus aussi neufs que le carton rose + mousson) sans incident

Oui mais là c'est en pneu slick en plus, sur piste froide, alors l'effet est encore plus accentué.

T'en fais un beau de gary sur ce coup toi aussi:

Chuis étonné que personne n'est relevé ...

J'ai pas de suspension on plus sur mon daily, et ça marche très bien comme ça    
 
Et surtout en F1 : les pneus sont tellement en cartons qu'il n'y as pas besoin de rajouter des trucs pour les coller à l'asphalte.  

Monaco 2012,il se retrouve dans la position inverse (Gros/Ham)et c'est lui qui se fait toucher par Alonso malheuresement il a tout pris.
 

Ait
Personne ne s'intéresse vraiment à ce qu'il dit, en fait. Trop répétitif.

Une cadillac LMP 02 est une Formule 1 maintenant ?  
http://www.mulsannescorner.com/cadillaclmp02-a.html
 
Chuis étonné que personne n'est relevé ...

http://formula1.ferrari.com/news/monday-spent-analysis

De quoi ils parlent alors ? :\

Ils disent qu'ils en savent rien, ils ont juste l'impression que ça vient de la suspension avant gauche via la télémétrie. On est donc loin d'un capteur qui indique que la suspension/amortisseur/whatever a été brisé, comme certains le pensent ici avec de la télémétrie magique qui indique l'état de chaque pièce en temps réel.

Donc y'a pas de suspension mais ça viendrait de la suspension ?  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Tu confonds amortisseur et suspension, mais pas grave.

Tu veux un TT, maintenant ?

Oops

Dire qu'il n'y a pas de suspension reviendrait à dire que les roues ne sont pas attachés au chassis. Ca n'a strictement aucun sens, et je n'ai jamais affirmé ça. Tu ferais mieux de relire avec ton doigt.

Tu te ridiculises, mon cher !  

Ouais, édité, les débats stériles ça embrouille mon cerveau rikiki.

Ah bon, fais nous partager en quoi je me ridiculise dans ce post.

La boulette

Ma boulette ne masque pas ton ânerie. Puisque tu aimes te rendre ridicule:

http://gpfocus.com/technical/techn [...] uspension/

Juste qu'on rigole, c'est quoi la traduction de damper déjà?

Je suis damper

Je vous demande de vous arrêter  

Si tu savais mon pauvre, j'suis le plus grand trolleur de ce topic.  
S'il n'y avait aucun mécanisme d'amortissement, la F1 aurait bien du mal à tenir la route, et la suspension casserait assez rapidement...
 
C'est juste étonnant que personne n'ait relevé avant ma golden. J'suis déçu, c'est pu vraiment le topic de l'élite ici.

Tu parle de la photo des amortisseur ?

Non mais on a bien vu pour la plupart que c'était pas une F1 (en tout cas moi) mais on va pas passer 30 ans à relever tous les troll non plus

Par contre j'suis relativement sérieux pour Massa. J'suis vraiment pas convaincu par l'explication de Ferrari. Ca serait quand même vraiment pas de bol que sa suspension casse au même endroit que son crash de la veille, entraînant strictement le même accident, alors que ça n'arrive à personne ici... l'explication la plus simple est toujours la meilleur : une double faute de pilotage de Massa à cet endroit.

C'est possible mais je crois que je l'ai déjà dit : qu'elle est l'intérêt de Ferrari d'accuser sa voiture ?
Pourquoi ne pas l'avoir fait dès les essais alors

Je parlais pas de ce golden, mais du golden à l'origine de tout ça.

Parceque une faute de pilotage peut arriver à tout le monde. Une double faute, au même endroit, à 24h d'intervalle, ça l'a fou sacrément mal pour Massa et l'image de Ferrari.

Pour rappel, le record du tour à 30 ans jour pour jour (28 Mai 1983).
 
Stefan Bellof sur Porsche 956 signe la pole des 1000KM du Nürburgring en 6:11:13. Il détient aussi le record en course sur le même événement (6:25.91)

 
L'histoire de la blonde et de la peau de banane, toussa.
 

 
Ich bin damper    
 

Pilote en mousse. quand il a voulu faire le mariolle sur un vrai circuit d'hommes (Spa, pour ne pas le citer) on a vu le résultat.

Ca ne fonctionne plus en y mélangeant du boche

blague, rho  

Et avec le chapeau ?

 
Sacré perf, ça devait secouer dans la Porsche
 
Y'a aussi Niki Lauda sur sa Ferrari 312T, qui a claqué la pole en 1975 sur l'ancienne version du Nurb' en 6.58.6
Ramené au kilomètre, ça place la Ferrari F1 de 1975 juste devant la Porsche de 1983. Sacré monstre

D'où ma remrque sur le temps tout pourri de 9 minutes

 
C'était un pilote honnête. Enfin honnête...disons qu'il aurai mieux fait de continuer à jouer aux billes. Bon après faut aussi se rappeler qu'un singe aurai pu claquer la pôle avec cette voiture