Reprise du message précédent :

http://www.youtube.com/watch?v=5FL [...] tu.be&t=1m

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http://www.youtube.com/watch?v=C2ocMt8K1NU
 
Ça commence a faire.

ABS/antipatinage sur une F1 ? J'ai ptet raté un épisode, mais je pense pas que ça soit autorisé.
Je peux te donner la vitesse de rotation de ses roues : 0. Vu qu'elles étaient bloqués avant le 1er impact. Tu détermines comment que la suspension avant gauche a cédé avec ça ?

 
   
 
Une simple recherche google et tu tombes sur : http://benedetti.over-blog.com/pag [...] 18182.html
 
Donc ouais je préfères croire la télémétrie et ce qu'en dit Ferrari que toi.

Le fait que ça soit autorisé ou non d'exploiter ça en course n'implique pas que les chassis en soient exempts, au contraire, pas mal de choses destinées à comprendre les crashs sont obligatoires... exactement comme en aviation

Ce que tu piges pas, c'est que vous me sortez "TELEMETRIE" comme un mot magique, style "dieu". Alors que je paris que vous avez jamais eu l'occasion d'avoir accès à ces données, et encore moins de comprendre la signification de toutes les données. Si un ingénieur de piste F1/GP2/GP3/FR 3.5/FR 2.0 etc.. passe ici, là on aura des vrais informations et on pourra vraisemblablement savoir si c'est possible avec les données issues de la télémétrie de déterminer une suspension qui cède assez facilement, exemples à l'appuis. Le reste du c'est du blabla, je pense que c'est possible, mais au fond de moi j'en sais rien du tout, et vous non plus.

En l'occurence j'ai pu avoir accès à des données de simples réseaux de sondes sismiques et on en fait déjà pas mal de choses sur une surface de plusieurs centaines de m² alors 200 sondes sur un ptit machin comme une F1...

 
   
 
 
Encore une ou deux cette saison et ce seras sa dernière saison en F1

Les accéléromètres peuvent te donner de suite l'info que quelque chose a lâché, si l'inspection te dit que c'est pas le pneu ni la fixation des instruments de mesure, t'en conclues quoi?

Oui et alors ? Tu en fais quoi de ces données ? Speed, gear, engine revs, throttle, steering.
J'ai autant de données sur mon simple karting. Pourtant je te promet que c'est totalement impossible de déterminer si la fusée avant gauche a cédé avant un crash de mon kart avec ce genre de données.  
 
Donc soit ils ont d'autres capteurs (lesquels ? où ?), et c'est probable, soit ils ne peuvent pas. En tout cas il nous faut un ingénieur de piste pour déterminer précisément ce dont ils sont capable, et quels types de données ils ont accès.

Ce lien de merde... bonne vidéo anti gro de base, juste débile.

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Et tu vois quoi à l'accéléromètre quand une F1 monte sur une bosse et bloque les roues ?  

Pluzun, même moi qui me fiche totalement de lui, ça m'a frappé la mauvaise foi de la vidéo.
Y en a pas mal qui ne sont pas de sa responsabilité et pour les sorties de pistes mineures, on peut en faire autant avec le reste des pilotes...

le soft de McLaren, tu peux le tester en jouant à iRacing, c'est le même (ATLAS)

 
Davidson avait repéré une pièce s'échappant de la ferrari au moment du freinage...

 
Un capteur sur un amortisseur, c'est pas bien compliqué à mettre.

T'as 200 capteurs sur ton karting    
 
Et genre les mecs ont des capteurs partout, SAUF dans les amortisseurs.

Surtout quand il n'y en a pas.

Pas besoin: quand il se plante, personne de sensé n'imagine que c'est dû à une défaillance mécanique.

 
32 Gp 12 abandons  

F1-Live : Sergio Pérez, tête à claques ?
 
-> OUI !

Bah il est sur les traces de Webber quoi.

Mais non, mais non. Et puis Kimi va lui péter les...  
 
 
 
chicots.

je pense qu'en cherchant bien, il doit être possible de faire des recoupements sur les causes d'un accident
et surtout de repasser les données réelles dans le simulateur, comparer avec les données normales sur le tour précédent par exemple.
Même si cela ne reste qu'une indication, cela peut servir à fiabiliser certaines pièces.
Vu les   des aerodynamiciens... je vois bien la chose possible techniquement en cas de besoin.
 
Après que ce ne soit que du blabla de ferrari pour tranquiliser Massa, c'est possible aussi.

 
8 Jean Alesi  France 201 Courses 87 Abandons
9 Jacques Laffite  France 176/86
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste [...] 1#Abandons

Je me suis planté qu'une seule fois en karting, en plusieurs années de 125cc. Un simple bac à graviers suite à ma méconnaissance de l'effet d'un train de pneu neuf sur une piste froide : une patinoire à un point que vous n'imaginez même pas avec la substance qui entoure un pneu neuf (d'où le rodage nécessaire  ). Je suis iceman, pas grosjean.

Boh j'ai kartingé 3 fois sousgrosse pluie en pneu slicks
 
(certes pas un kart très puissant et ça n'a rien à voir)

 
Ouai enfin a l'epoque c'etait de bonnes stats, y'avait pas qu'un moteur qui petait par an comme l'année passée en ce temps la ...  

Personne n'en doute.

 
Tu peux mettre Grosjean, boullier et Lotus, ça colle

 
Combien de moteur ou boite de vitesse son décédé en course depuis la nouvelle réglementation? et pendant les carrière de alesi 1989 2001 et lafitte 1974 1986?
 
perso j'ai hâte qu'on donne sa chance à quelqu'un d'autre.

 
Mais clair, le mec ne sait pas de quoi il parle
 
Grosjean est SUISSE, pas Français
 
Faudrait éviter de confondre

 
Ça me fait simplement sourire de voir des français dans le top

Pas de casque.  
Et genre elle s'est pas pris une seule équerre?!
J'avais vu une vidéo d'un pickup qui se prend une équerre et part en tonneau.
 
edit: j'ai retrouvé http://youtu.be/hpW7DEI2ISI?t=53s
 
 
edit1: Grillé par Manta

Au moins 1, j'ai repéré un sous-virage tardif bien suspect.

Pas obligatoire sur nationale.

Bah qu'on donne sa chance à Bianchi dans la même bagnole alors, parce que D'ambronaze ou Valsecchiotte je vois pas l'intérêt.

au moins il a pas a payer le rail