Reprise du message précédent :

 
Bah pas sûr parce que même avec des pneus qui durent plus longtemps ça n'empêche pas qu'ils les détruisent plus vite que les autres

 
Je trouvais plus le nom  
 
Vroum vroum

Et un moteur allemand. Donc une Honda.

Euh...
Ils ont mis une civic dans le championnat où court Muller et en MotoGP, c'est la référence.

Le MotoGP, c'est de la compétition automobile ?

Sport mécanique. Vendredi est lancé, c'est bien.  

 

C'est compliqué l'exploitation des pneus  
 
Pirelli va modifier les structures, en reprenant ce qui se faisait en 2011/2012, soit disant qu'ils avaient sous estimé les perfs des autos et donc leur stress sur le pneu, d'un coté ils ont raison de dire qu'avec une Renault de 2010, il est difficile de développer les pneus pour des autos 2013.
 
En tout cas, les autos sont développés pour un type de pneus donné, et encore, ils y vont un peu au doigt mouillé cette année, un changement de pneu impact les suspat, réglages châssis, voir l'aéro.
 
Pirelli va essayer de ne pas fausser le championnat évidemment, mais il est dur de prévoir ce qu'il va se passer.
 
On peut imaginer un cas ou RBR pourra taper dans les pneus et exploiter à fond leur auto, pour eux, le changement sera positif de toute façon.
Pour Lotus ou Ferrari: Si ils ne chauffent pas assez le pneu, en plus de la lenteur qualif ils auront du graining en course, et finalement, les pneus dureront encore moins longtemps que les autres.
Pour Mercedes, ça sera mieux, ils ne s'effondreront plus comme en ce moment, même si de toute façon quelque soit l'année ils ont eu des soucis d'usure en course.
 
Ceux qui risquent d'y perdre le plus seront Lotus et Ferrari de toute façon c'est clair, quand RBR et Mercedes y gagneront, après la question est de savoir à quel point.
 
edit: D'ailleurs la déformation du pneu sera différente, boulot en soufflerie à prevoir

Non mais changer la donne en milieu d'année, c'est hallucinant...

Je ne vois pas Honda au niveau dès la 1ère année. Libre à toi de penser le contraire. Le timing de leur arrivée est assez suspect.

 
Pour faire simple oui    
 
Ca me rappel 2006 avec l'interdiction du mass damper chez Renault pour aider Ferrari.
Avec le "ça vous mettra à égalité avec les autres", alors que la voiture était construite autour de ça, ils avaient bien pourri leur niveau de perf.
 
Après plus que l'usure du pneus, ce sont les incidents d'explosion ou de bande de pneus qui se barrent comme a Barhein et Barcelone qui ne sont pas possibles. Pirelli ne peut pas accepter ça pour l'image, puis c'est tout de même dangereux.

Ferrari à un peu réagit au niveau des pneus également, en disant que les autres n'ont cas faire quatre arrêts comme eux pour rouler à fond de leur auto...
 
Sinon commence le gros mercato sur les motoristes, d'autant plus avec l'arrivé de Honda.
 
- Renault veut équiper moins de teams, trois leur semble bien, avec un prix supérieur. Mais ils ont cinq équipes en ligne de mire.
- Mercedes va perdre Mclaren, ils veulent partir sur quatre équipes. (actuellement trois, bientôt deux)
- Ferrari ne communique pas trop sur ses volontés
- Honda a un deal avec Mclaren, mais cherche également d'autres partenaires.
 
Du coup il risque d'y avoir des changements de motoristes pour 2015, et pas que chez Mclaren.
 
A terme on devrait avoir:
 
- Renault:  Red Bull, Toro Rosso (un accord pour les deux équipes donc) et Caterham (ils ont un accord pour les autos de route). Ce qui leur ferait les trois équipes sur le long terme.
- Mercedes:  Mercedes, Force India et ils aimeraient sécuriser une équipe de pointe, on parle de Lotus, d'autant que le Mercedes serait moins cher.
- Ferrari: Ferrari et Sauber. Qui du reste?
- Honda: Mclaren, Williams ?
 
Chez Lotus et Williams ils hésitent entre deal long avec Mercedes dès 2014 ou prolongation d'un an chez Renault puis passage chez Honda...
 
 
 

Lotus a déja signé avec Renault pour 2014, ils ont déja toutes les infos pour l'intégration, ils ne vont pas changer de motoriste pour 2014.
De plus l'écure Lotus, c'est l'ex-team Renault.

 
Renault veut sécuriser RBR, ça c'est clair.  RBR veut inclure Toro Rosso. Et Caterham est partenaire de Renault pour la future Alpine.
Lotus pour eux, c'est leur ex ecurie oui, mais les sentiments ne sont pas le business, de plus le prix demandé pour le Renault déplaît à Boullier.

Moi j'y crois pas

 
   
 
Ce qui est sur c'est que les equipes doivent se décider rapidement pour l'intégration, et partir sur du long terme pour éviter de rechanger en 2015

Alors, le business...

Toro Rosso = Ferrari, non seulement car historiquement c'est ça, mais en plus il vaut mieux avoir 2 motoristes au cas où un se plante.

Lotus, c'est quasi assuré de finir chez Renault aussi, un peu pour la même raison tournée dans l'autre sens (Catheram a à faire ses preuves, Lotus beaucoup moins).

Honda va récupérer McLaren (joli tour de passe-passe avec Brawn -> Mercedes et Mercedes -> Honda chez McLaren, d'ailleurs).

J'ai pas spécialement peur pour la fiabilité du moteur Honda (ils ont l'habitude de travailler avec des moteurs de compétition), un peu plus pour Ferrari et... Mercedes (suffit de se rappeler des séries noires).

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Tu ne te souviens pas que Minardi a toujours été motorisé par les rouges ?

Pour RB c'est pas mal en plus car ça permet de récupérer des infos du moteur Ferrari

Ou au contraire c'est l'assurance que Ferrari ne filera jamais un moteur avec les dernières innovations a TR du fait de la proximité de RB...

 
Certainement pas. Cosworth surtout (179gp), Motori Moderni (44gp) ... Ferrari 16 ... et tout un paquet de moteurs clients Hart Asiatech Fondmental et j'en passe.

Ton détecteur de second degré a appelé, il t'attend à la gare.

Oups

Ou l'inverse pour tester le moteur et voir s'il tient    
 
Après je pense que le but est de faire gagner l'écurie mère, donc toutes les infos sont bonnes à prendre (technique, logistique, organisationelle...)

 
Me faire contredire par un post comme ça... heureusement que c'est dredy.

Je viens de me rendre compte que Monaco c'est pas ce WE  

ouf encore le temps de prendre un avion pour m'y rendre.

 
Faux fan

Après, je dis pas connaitre l'ensemble de la situation, mais c'est une question de logique.
 
Je sais pas où en est le problème de propriété de STR non plus, sans parler des X autres facteurs que le simple "même proprio, même moteur" ne prend pas du tout en compte.

Mais non. Massa fera la pôle au Brésil et Fernand décrochera son 3 titres pendant que les autres rouleront sur la jante

Beaucoup pensent que TR sera propulsé par Renault l'année prochaine.  
Or :

• Red Bull cherche à se débarrasser de sa petite soeur
• Renault est très cher (RB ou pas, ils n'ont pas l'intention de donner gratuitement leur moteur à une autre écurie)
• Renault n'a toujours pas l'autorisation de propulser 5 écuries

Voilà, z'en pensez quoi?

 
Rien du tout.

Antipathique

Pour moi, à terme (2015 ou 2016), on aura
 
Honda : McLaren, Sauber, Lotus
Renault : RB, TR, Caterham, Williams
Mercedes : Mercedes, Force India
Ferrari : Ferrari, Marussia
 
J'ai un doute sur Williams qui va peut-être partir vers un moteur moins cher mais ça commence à faire beaucoup de changements de moteurs en quelques années et ils ont besoin d'un peu de stabilité avec un partenaire (BMW en 2005, Cosworth en 2006, Toyota pour 2007-2009, Cosworth en 2010-2011, Renault depuis 2012).

 
TR fera de grosses économies en passant à un moteur Renault car ils utiliseront beaucoup de pièces en commun avec Red Bull, notamment la boite de vitesse. Le surcoût du moteur sera absorbé par ça. TR en Renault, c'est une quasi-certitude.

Williams pense à Mercedes dès la saison prochaine il me semble.

Alonso a une gourde RB, donc oui je suis sur

Lolilou c'est pire que le tiercé, les pronostsiques moteurs changent toutes les deux minutes.
 
Moncet dit que Ferrari roulera en renault l'année prochaine

 
Pourquoi Honda chez Sauber / Lotus ?  Sauber je vois vraiment pas, Lotus a mon avis tout dépendra du prix, et si ils veulent prendre le risque de re changer en 2015.
 
Williams ca sera le moins cher entre Honda et Mercedes, même chose que Lotus quoi en fait.
 
Mercedes veut une troisième équipe. (Lotus)
 

 
   
 
Clairement, puis elle peut servir de labo, et beneficier des perfs des RBR.
RBR et TR pour moi ça va être un pack niveau moteur, et vu que Renault souhaite dès que possible se limiter à trois clients, il ne reste que Caterham. (partenaire de route, je le rappel)