Reprise du message précédent :

 
Pourquoi Honda chez Sauber / Lotus ?  Sauber je vois vraiment pas, Lotus a mon avis tout dépendra du prix, et si ils veulent prendre le risque de re changer en 2015.
 
Williams ca sera le moins cher entre Honda et Mercedes, même chose que Lotus quoi en fait.
 
Mercedes veut une troisième équipe. (Lotus)
 

 
   
 
Clairement, puis elle peut servir de labo, et beneficier des perfs des RBR.
RBR et TR pour moi ça va être un pack niveau moteur, et vu que Renault souhaite dès que possible se limiter à trois clients, il ne reste que Caterham. (partenaire de route, je le rappel)
 
 

 
C'est pas tiercé c'est logique.
 

 
Tant mieux cette année je pourrais le voir ça tombe pas en même temps que ma course de cross
 
Même si ce sera sûrement chiant comme gp

La grande question étant, Pirelli vont-ils réussir à faire faire 3 arrêts à Monaco ?

 
Bah avec la pluie ça devrait le faire  

Fastoche. Z'en feront peut être même un ou deux de plus pour bien prouver que 3 c'est sans forcer... Wait.

Je crois que la pluie va se barrer avant Monaco je crois  
 

 
D'ailleurs Ferrari qui taille en conseillant de faire plus d'arrêts pour attaquer tout le temps comme eux ... Alonso a pas justement dit qu'il était à 90% durant le GP et que ça lui était jamais arrivé ?!

 
40 boules!  

Ptêt que 90% c'est attaquer un peu quand même

Ouai faut voir, chez RBR on dit être à 70%
 

 
Non apparemment faut avoir les poumons qui sortent de la bouche pour prouver que tu attaquais

 
Sauber fait partie des équipes les plus intéressées par Honda. Je les sens pas spécialement attachés à Ferrari, surtout depuis leur rapprochement avec Gutierrez-Slim donc Perez-McLaren...
 
Pour Lotus, ce sera le prix qui fera la différence. Ils ont un attachement historique avec Renault mais Honda aura à coeur de séduire plusieurs équipes pour que le moteur soit rentable. Si c'est pas Lotus, ce sera Williams.
 
Quant à Mercedes, ils veulent une 3e équipe mais il faudra qu'une 3e équipe veuille de leur moteur. Par contre, Ferrari risque d'être affaibli par ce bal de motoristes.
 
Ce qui sera drôle, c'est quand on verra les performances des moteurs en 2014. On risque d'avoir des grosses différences, des grosses surprises et de l'affolement chez certaines équipes qui auront parié sur le mauvais cheval  

 
Pour ça que signer un contrat temporaire juste pour 2014-2015 peut être pas mal    
Mais les motoristes signent sur des long termes d'environ cinq saisons pour s'assurer de la rentabilité de leur nouveau bloc turbo.

 
Ils sont motoriste en IndyCar aussi où ils se battent contre Chevrolet.  

 
En même temps, je ne crois pas qu'ils aient le choix.
 
L'image de marque est désastreuse, et pour l'instant ils ont eu de la chance qu'un concurrent ne se prenne pas une gomme dans la tronche (style ressort Massa). Autant ne pas tenter le diable

 
Combat d'infirmes
 
On parle de se fritter avec le haut du panier là, pas avec des motoristes de seconde zone

Oh les papy avec vos Clio et vos Scenic, on touche pas à Honda.  

Promis !
 

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Ce n'est pas comme si c'était la première fois    
 
En 2011 la FIA a interdit le changement de carto qualifs / course et le blown exhaust en cours d'année.
 

 
Ils ne savent pas encore quel moteur équipera la monoplace qu'ils sont en train d'élaborer pour l'année prochaine  ?
 

 
Ca sort d'où ça ?    
 

 
Au point où ils en sont de toute façon    (Mercedes pour 2014, retour à Renault pour 2015, puis Honda pour 2016 ... )

chevrolet, de 2nde zone, OMFG. c'est se mettre a côté de 40ans d'histoire.
le seul souci, c'est de pas pouvoir depasser 7000tr sur un 6.7L

 
Ca remonte maintenant, mais a un moment TR etait en vente ouai, ils se sont ravisés vu que personne etait interessé ... depuis plus de nouvelles.
 
http://fr.espnf1.com/redbull/motor [...] 60159.html
 
J'ai trouvé que ca aprés une recherche vite fait, c'etait aprés les rumeurs blabla, qui n'ont jamais etaient dementies jusque la ... 'fin voila. Ya eu d'autres trucs entre temps mais moins "gros".
 

 
A moins de faire un 16 cylindres, il vont pas taper les 20k avec une telle cylindrée par piston hein.    
Bon de tte facon c'est tout autant castré qu'en F1 donc ... c'est surement pas de leur faute.

bien sur, je ne sais pas qui a dit que faire du tr/min etait la creme/orfevrerie du sport auto

 
Perso j'adore Chevy. Je bave totalement devant une Camaro ZL1 convertible, en orange bien pétant et tout
 
Mais faut reconnaître que niveau moteurs, leur seule méthode pour sortir du cheval c'est un cubage gargantuesque et un compresseur par dessus pour compenser leur manque de maîtrise.
 
J'dit pas que la méthode soit mauvaise pour la route mais on est très loin du raffinement des moteurs européens. Ce qui en compétition, quand les règles sont plus strictes, devient un handicap majeur.
 
En F1 Chevrolet n'aurai AUCUNE chance, faut être réaliste

 
Pas sur, vu comment tout est castré niveau reglement ... avec un peu de budget n'importe qui s'en sort, pas besoin d'avoir un RD de folie ... Cosworth se casse car justement avec le changement de reglementation pour cette année c'est pas le cas ... mais autrement avec leur moyens derisoirs ils sont pas ridicules (demandez a Pic ), alors que sans le soutien de Ford avant le géle ils avait meme pas l'espoir de se qualifier dans les 107% AMHA !

D'un côté ça fait parti du rêve américain. Une corvette avec un 2.0L DCI, même si il tire pareil (ne me demandez pas par quel miracle), ben ça envoie moins de rêve

Ouai enfin bon, c'est different quoi. Les arbes a cames lateral bon ... 30 ans qu'on connait plus sur le vieux continent sur les Simca ...  
 
M'enfin oui dans une certaine mesure on s'en tape, sauf que pour une caisse moderne ... c'est dommage. Chez AMG aussi leur truc c'est la cylindrée et le gros couple en bas, pas pour ca qu'ils sont a la masse niveau tech bien au contraire. (et niveau son ben idem). M'est avis avec que le 6.3 AMG dans une corvette ... bwaaaa ca enverrait autrement du reve !  

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Elle est trés bien la Meg RS ... bon le moulin a 20 ans ... depassé de partout sur la fiche tech, mais il est plein et bien exploité ... Aprés ouai encore une fois ... ya moyen de faire mieux si on prends un moulin de la concurrence. Enfin c'est ce que tout le monde ce dit.

 
Je pense quand même que le moteur AMG ne coute pas le même prix

Ford veut sortir sa Mustang en Europe, avec un 4 cylindres turbo

Après avoir taté de la GT500, il est clair que je n'achèterai jamais de 'stang avec un 4 cylindres de prolo

 
Bah pour sur, m'enfin ... Tu payes pas que ca chez Merco bien au contraire. Tu met 5/10k€ de plus dans une corvette pour un moteur du genre a mon avis son rapport qualitay prix serait encore plus attractif !

 
J'espère que ce sera un mazout avec un FAP  
 

 
Possible, dans tous les cas ça restera de la voiture de kéké, dès que t'as plus de 30 ans tu peux plus monter dedans tellement c'est étriqué

Avant de balancer comme ça ... t'en as conduit au moins ?
Niveau rapport perf/prix, ça se défend plutôt bien comme caisse. Et les résultats sur le ring laisse penser que c'est pas trop de la daube.

DTC Horner: http://www.autosport.com/news/report.php/id/107487

Le jour même où Ferrari se dit furieux d'un éventuel changement

Quand on voit cet article publié juste en début d'après-midi, le standard de la FIA a dû chauffer aujourd'hui

Clair, y'aurai eu que Lotus, ça aurait pas forcément été la même

 

 
Ca me donne juste envie que RBR fiche une branlée à Ferrari cette anneé

+1 quoi

Topic 24h

Immonde les cheveux.