Reprise du message précédent :

jipitou engine

Vettel n'aime pas les V6 et il le dit depuis le début c'est pas un scoop  
Je me souviens d'une de ses dernières phrases de l'ère des V8 au volant de sa RB du style "souvenez-vous de ces moments"
 

oui enfin, c'est pas nouveau que la discipline a connu plusieurs cycles techniques.

Elles sont trop grosses et trop lourdes   C'est des groupe C quoi  
 
Senna aurait surement dit pareil

Ça me fait penser à son test d'une Indy :
https://fr.motorsport.com/f1/news/r [...] r/4315480/

Sort un bon chrono sans attaquer outre mesure, mais la voiture lourde ne lui plaît pas : merci, au revoir.

 
Le mec se pointe en tongs, teste la voiture en racontant qu'il a beaucoup de mal avec la boite de vitesse et le bruit du moteur et colle malgré tout plus d'une demie-seconde à l'un des meilleur pilote de la catégorie, tranquille  
 
 
Et encore il n'osait pas pousser pour ne pas franchir la limite, ce mec était vraiment à part

Même Hamilton dit la même chose, que les F1 actuels sont trop lourdes et grandes.  
 
Mais lui je présume que c'est dans un moment de lucidité sur la valeur de ses titres  

J’m’en branle des 20 balles. Je démontre simplement qu’en achetant ce truc, j’accordais un a priori positif. D’où la déception.
Après c’est sûr faut utiliser son cerveau au lieu de se contenter de répéter « raaaaaaage   » comme des gamins de 13 ans.

C’est pas demain la veille que ça va changer

niveau "lourdeur", ça les gène tant que ça avec la direction assistée ?
 
le poids ce sera difficile de faire machine arrière de toute façon, entre les moteurs hybrides et les systèmes de sécurité, y'a un moment on ne peut pas faire de miracle.
 
par contre la taille là j'avoue qu'ils ont craqué en 2017. Je sais que c'était pour mettre des pneus plus larges mais on pouvait très bien le faire avec les gabarits 2009-2016. En plus ça aurait baissé l'impact des ailerons et on n'aurait pas eu besoin de les re-changer en 2019.
 
en attendant, on va continuer à enchainer les records de piste jusqu'en 2022... voir 2023

on a les caisses les plus rapides de l'histoire. il vous faut quoi pour etre heureux?

Des arrêts aux stands pour alléger les bagnoles en course

Que le jeu soit pas pourri, même s'il est à 20€.
Faut appuyer sur les gachettes pour accélérer et freiner et sur start pour accéder aux options

non ce qui manque vraiment, c'est un championnat disputé. meme si les caisses étaient lentes ça passerait.

C'est pas un problème de direction, mais d'inertie.
Les voitures sont bcp moins 'vives'.
Et avec le plein on en parle même pas.  
Tu changes complètement ton type de pilotage.

Le championnat est disputé je trouve.

clair tlm est à zéro point et personne ne peut prédire le CDM 2o2o

Stroll à égalité avec Leclerc et  Hamilton en avril, même jambier ne l'avait pas prévu.

attendons le retour en Europe pour en etre certain  

Ouais à imola on en sera plus.

La saison va démarrer en Juillet à Silverstone.
A huis clos.
 
Si il y a une saison

Avant 1994, les mecs commençait les courses avec des citernes.

Mais entre les mecs moins réguliers, les équipes moins préparées, les voitures moins sensibles au dirty air et les pneus faits pour tenir, les courses étaient plus animées.

Plus animées ? Tu parles. Surtout que seuls les 6 premiers marquaient des points. Ce qui veut dire que pour un spectateur lambda, l’intérêt de la course en était assez réduit.  
 
Au début j’étais contre mais un top 10 récompensé a été une bonne évolution.

1 prediction et 2 contradictions  

Des saisons très disputées, comme les williams qui enfilaient les titres au début des années 90, la très disputée saison 1988 ou l'accrochage de Schlesser empêche McLaren de gagner toutes les courses de la saison.
C'est vrai qu'à l'époque on savait ménager le suspense.

La saison sera annulée sauf si elle commence, et Hamilton remportera le titre sauf si c'est quelqu'un d'autre.

tant que c'était Prost qui gagnait, j'en avais rien à battre  

mais on a jamais vu une Williams ou une McLaren gagner le titre 6 ans d'affilée... 6 ans putain !!! et on est peut-être parti pour 7 ou 8 voir 9 titres consécutifs

 
Donc ça prouve bien qu'un plateau resserré ne serait pas forcément bon pour le spectacle à chaque course, mais plutôt souhaitable au niveau "comptable" du championnat

 
bonjour monsieur "c'est qu'une grippette"

 
On s'en branle un peu au final quand meme. Qu'elles tourneraient 5s moins vite on n'y verrait que du feu derriere nos ecrans. La priorite number 1 c'est de faciliter les depassements mais sans cheat artificiel.

Et j'ajouterai que la f1 c'est mieux maintenant, sauf quand c'était mieux avant.
 
Vous pouvez quoter.

 
Bien le bonjour monsieur Jean.    
 
La grippette a grippé la F1    
J'avais prédit pas plus de mort qu'une grippe annuelle, mais la on va bientôt la dépasser

 
Sauf qu'en 93, le poids mini est à 505 kg, donc même avec 200kg d'essence pour la course, on est plus léger qu'une voiture d'aujourd'hui à vide. En revanche elles étaient bien moins fiables, bien moins faciles à conduire (car moins d'électronique en particulier pour le moteur, et on va mettre les suspensions actives de côté ) et effectivement les autres points que tu as cité.
 
MAIS les courses n'étaient pas moins chiantes, au contraire. Je suis sûr que c'est entre 2010 et 2019 que l'on a eu le plus de courses légendaires sur 10 ans. Alors certes, les F1 sont probablement moins belles (les règlementations de 2012 et de 2014 dont on a encore plein de reliquats aujourd'hui ont vraiment fait du mal) et moins différentes (surtout au début de l'ère turbo, depuis 2-3 ans ça va mieux), les pilotes sont, au global, moins charismatiques (à mon sens), les petites équipes ont très peu d'occasions (voire aucune) de gagner ou même finir sur le podium comme pouvaient le faire Jordan, Ligier, Arrows ou ne serait-ce que la 5ème place de Webber en 2002 en Australie.  
Mais les courses étaient globalement plus chiantes avant. Regardez une course de l'ère fin V10/début V8, tout le monde se plaignait qu'il se passait rien en course et que l'on n'assistait qu'à des processions. Maintenant essayez de compter les courses hyper légendaires entre 90 et 99 et 00 et 09.
Pour 10-19, j'ai l'Australie, Spa, le Canada, la Corée en 2010, Canada 2011, Sepang, Valence et le Brésil 2012, Espagne et Silverstone 2013, Barhein 2014, Baku et Singapour 2017, Baku et Allemagne 2018, Autriche et Allemagne 2019...  
 
J'en oublie probablement (d'autres diront que j'en encense à tort), mais l'idée est là. (d'autant que j'ai aucune course qui ne m'a marqué en 2015 et 2016, allez peut-être le Mexique en 2016 )

Hongrie 2011 était pas mal non plus !

Pas que les suspensions, en 1993 c'est ABS, antipatinage et même boîte auto, la pire année de ce point de vue.

Dommage d'avoir changé interdit les aides et ajouté les ravitaillement en même temps en 1994.

Je pense aussi qu'il y a eu des bonnes courses depuis 2010, mais j'aurais aimé au moins une deuxième saison avec le règlement de 2010 (pneus qui tiennent et pas de DRS et pas de KERS), voir 2009 pour comparer le même règlement avec et sans ravito.

Vu l'amélioration naturelle des performances, je pense que l'on devrait retourner sur des F1 de 1,8  de largeur.

Je ne sais pas comment un règlement pourrait encourager les F1 à devenir moins longue sans fixer une longueur maximale (que je trouverais trop contraignante si tout le monde irait à la longueur maximale).

L'abs et l'antipatinage, c'est comme les suspensions actives, c'est pas pour faciliter le pilotage?

je me re matte des video  ancienne de f1 , debut 2000  sur youtube , et franchement pour moi Montoya  c'etait un bon,un tres bon meme , j'etait tres décu à l'époque quand il a quitté la f1  
 
 

Oui il y avait des aides, mais regardez les onboards de l'époque, ça bouge dans tous les sens, ça sautille, les pilotes doivent tout le temps corriger au volant en étant bringuebalés dans tous les sens (à se demander comment ils pouvaient encore y voir quelque chose)... Aujourd'hui on voit des F1 hyper stables et sages, les pilotes suivent une ligne hyper propre parce que la voiture le permet, même en qualifs.

Le progrès.