Reprise du message précédent :

Oui voilà.
Parcequ'il y actif et actif (comme pour les stats du chommage )

Hello!  
 
Présent pour la P2 de VET!  
 

Il est à noter que la vitesse de pointe est la même (340 vs 339), malgré l'appui supplémentaire et les pneus plus larges.
Les moteurs ont donc encore pris des watts cet hiver...
 
Ce qui est dommage dans ce topic, c'est que ça passe plus de temps à bavasser sur les à côtés que la technique/performance des F1, ce qui en est l'essence même...

Ah mais en fait sur ce site ils se font même plus chier à traduire ou au moins relire les articles à la main, ils balancent direct la traduction automatique ?
 

C'est vrai que ça parait surprenant ... Je pense pas que repérer la voiture sur la piste soit aussi trivial que la plupart semble le penser, mais c'est sûr qu'entre le GPS, les sondes Pitot et compagnie, tu dois pouvoir arriver à un certain niveau de précision ... en tout cas bien meilleur qu'une heuristique de merde genre "Ah, on a levé le pied de l'accéléro, c'est qu'on doit être dans un virage   "
 
Surtout quand t'es une écurie de fond de grille qui passe une partie de son temps à laisser passer des bagnoles pendant la course

Le pire, c'est surtout qu'ils n'aient pas pensé qu'un virage qui passait presque à fond pouvais passer à fond à un moment de la qualif et que ça allait mettre leur système en rade. C'est de l'amateurisme.
Après les millions d'euros dépensés, en être à ce niveau là, c'est inconcevable.
 
En creux, ça nous révèle aussi la complexité de ces moteurs à la con qui ont besoin de savoir où ils sont sur le circuit pour fonctionner correctement. Un vrai moteur, ça répond à ce que lui demande la pédale, avec quelques réglages de carto dispo sur le volant. Ces merdes là sont des verrues pour la F1.

 
Hésite pas à venir nous éclairer avec ton savoir et tes connaissances  

C'est la limitation de l'alimentation en carburant qui veut cela.
 
Le fait de réduire le débit ça limite la puissance certes, mais ça fait aussi que les écuries dépensent des sommes folles pour trouver comment "fabriquer" de la puissance en linéarisant la conso des moteurs et en stockant de l'energie en //.
Alors qu'en dehors de CE règlement de F1 il n'y a aucun intérêt...

Non, ça vient du système de récupération d'énergie électrique. Il doit passer en récupération à certains endroits et en déploiement à d'autres et là il s'est foutu en rade car il n'a pas compris ce qu'on lui demandait.

ça me fait penser à un truc.

RedBull, j'ai pas vu leurs Vmax ? toujours full appuis ?

J'arrive pas à comprendre qu'ils s’entêtent dans cette solution. Reveillez vous les mecs, on est plus en 2012
Rouler avec plein d'appuis certes tu vas vite en courbes, mais ça te bouffe un sacré potentiel dans le débit max de carburant.
Avec les V8 anémiques et sans bride c'était OK.
Mais là non. Ton moteur ne met bcp moins "de coté", tu optimises comme une merde ta puissance moteur
Pourquoi ils croient que toutes les écuries Merco roulent légères en aero ? Ils croient que les Vmax c'est juste le diff de Pmax ?
Franchement je comprends pas l’entêtement. Ok ça vous à fait gagner à une époque, mais c'est fini les Autrichiens faut changer de disque

Toi aussi tu préférais l'époque où le pilotage n'était pas pollué par une bande d'électroniciens eunuques (et en chemisette) ? On devrait monter un club de passéistes. En plus ça fera plaisir à nicobule et grabii.

The Story of Legendary Williams FW14B - Full Documentary
 
https://www.youtube.com/watch?v=S6r [...] e=youtu.be

Euh mouais en même temps bricoler un correctif à l'arrache dans leur logiciel de contrôle est pas non plus la meilleure solution ...  
 
Ils auraient certainement dû l'anticiper, mais le corriger ce WE une fois la boulette constatée (et d'ailleurs je pense que personne chez eux n'aurait pu anticiper ça), ça peut potentiellement faire plus de mal que de bien par rapport à qqch qui a au moins le mérite de marchouiller

 
Toutes les équipes recherchent un fort appui avec une faible traînée et à ce jeu, la Red Bull est vraiment bien. Plus d'appui, ça améliore tout dans la voiture, l'usure des pneus, le confort et la confiance du pilote, le freinage...
 
Ils ont essayé de rouler avec une aéro très légère vendredi sur une voiture et ça ne marchait pas du tout.
 
Il leur manque surtout un mode plus puissant au moteur pour les qualifs.

 
Ils ont pas un simulateur qui leur a dit que Pouhon était pas loin de passer à fond et donc qu'il fallait faire gaffe ? Ils débarquent pas à Spa en découvrant le circuit le vendredi quand même.

Faut encore qu'il y ait qqn qui ait à l'esprit comment marche le logiciel de controle des MGU

'fin sérieux ça doit être tellement le feu chez eux que je pense pas que ce soit la priorité du moment ni qu'ils aient la capacité de suivre finement ce genre de choses autrement que quand ça merde et que quelqu'un remet son nez dans le code en cas de bug (comme hier en qualif quoi)

Parceque la voiture est pas "conçue pour", parcequ'ils restent dans la même philosophie de dev.

Biensur que tout le monde cherche le meilleur rapport Appuis / Trainée. Comme toute l'industrie aero mondiale d'ailleurs .
Mais tu optimises les paramètres en fonction de ta zone de travail.
Et je pense que Newey insiste pour avoir bcp d'appuis avec certes un excellent ratio R/D. Mais le hic c'est que ça leur coute trop de conso instantannée.
Et biensur que quand ils débraquent ça foire car la voiture est pas conçu comme ça. Donc ça doit les renforcer dans leur idée. Mais à mon sens le mal est à la naissance du truc. Ils cherchent probablement trop à faire "le meilleur chassis".
Leur angle de fond plat est toujours bcp plus prononcé que les autres je trouve.
A mon sens ils ont pas encore pigé que la limitation de débit est le facteur numéro 1 sur la performance, et que le châssis doit être l'allié du bloc à mon sens.
C'est bien beau de frimer, nous on est les meilleurs en courbes sur GPS et ça merde à cause du bloc qui fait pas assez de CV...

A mon sens c'est pour ça que Ferrari et Merco sont au dessus largement cet année. Avec la main sur chassis + moteur ils ont les moyens pour que la symbiose énergétique soit bonne.

Bonjour
 
Prêt pour la roulance VETTELIENNE    

c'est arrivé à Crutchlow ouais

heureusement que t'es là dis donc

je prédis un raiko plus rapide que vettel en course, on verra comment Ferrari va gérer ça pour que ça ne se voie pas trop.

 
Faut déjà qu'il passe Bottas...

 
Ca me fait rire les mecs qui glandent sur un forum de hardware en pensant qu'ils feraient mieux le taf qu'une équipe composée des meilleurs ingénieurs du monde.
 

 
Sauf dans ce cas là  

Incroyable d'ailleurs que les écuries ne viennent pas plus souvent sur le forum pour recruter...  

 
Passage au stand  

Les fzps il gonflent à comparer HAM avec Prost et MSC

HAM c'est la catégorie en dessous, on le compare pas avec eux, on le compare avec Hakkinen ou Alonso.

FYP

Dans un docu sur le motoGP, ils disaient aussi que la moto se "géolocalisait" sur le circuit grâce aux accélérations/freinages.
 
Après le docu est plus tout jeune alors peut-être que çà a changé depuis, mais dans le doute je dirais que c'est peut-être pas si déconnant qu'en F1 ils le fassent aussi.
 
Surtout que je suis pas sur que ce soit autorisé dans les règlements que la voiture reçoive sa position GPS pour régler sa cartographie

Vandoorne et ses 65 places de pénalité, il prend le départ demain ?

Gaetan
 
"Hamilton is "bling bling", tatoos, social medias"

Ça va nous manquer quand la Rtbf lâchera la F1.

 
En attendant, à moteur égal, ils mettent 1"6 au tour à la meilleur Renault qui a la symbiose châssis-moteur. Donc c'est difficile de critiquer leur châssis.

tellement ridicule, cette regle

 
Faudrait déjà qu'ils se percutent pas au premier virage
 
 

 
Il va partir avec deux ou trois tours de retard à ce rythme

Weber et Coultard qui sont whaaaaat ?? quand l'autre vient les griller avec VER.
 
l'arrogance à la française

Oui j'ai pas compris s'il était arrivé 1 millième de seconde avant eux ou s'il s'était carrément incrusté dans leur interview en cours

 
Présent pour l'accrochage BOT/VET au V1  

C'est sympa la RTS en HD

il y a des flux 4K ou pas ?