Reprise du message précédent :

 
c'était déjà pas mal, tu es drôlement difficile toi  

 
Je plussoie... en ce temps la, Schumi perdait réguliérement

ben oui mais les batailles sont forcément plus interessantes à voiture égales (les batailles de pilotes j'entend, histoire de pas froisser les futurs ingénieurs )
avec des voitures différentes, quand deux pilotes sont proches, c'est difficile de savoir si yen a qui est plus rapide ou si la voiture de l'autre est moins adaptée au circuit
 
l'année dernière par exemple, le changement du rapport de force schumi/pilotes michelin a pas produit bcp de bagarres impliquant schumi, dés qu'il a repris l'avantage, il était devant sans problème

ouais...enfin il y avait baston, ils sont allé tous les deux à l'accident grave non ?

ouai mais en 98 et 2000 ct super serré, y avait de vrais bagarre sur la piste, rarement un cavalier seul en tete.

 
heu pas a ma connaissance
 
enfin pas ensemble koi

 
 
 
Hakkinen a eu un accident en 95 (24h de coma, trachéotomie sur place, 6 mois d'interruption) schum une jambe cassée en 99, mais c'est tout (si on peut dire )

L'accident d'Hakkinen c'était pas la veille de celui de Senna?
 
EDIT : ah ben non, l'accident de Senna c'était en 94 (excusez mon inculture, j'avais 12 ans à l'époque   )

ah ouais...des bricoles quoi, scusi  

 
Roland Ratzenberger (AUT) se tue aux essais d'imola 94
Et Rubens Barrich se blesse le même WE

de toute façon c'était un week end maudit....
Yavait pas eu aussi un mécano de Ferrari blessé dans les stand à cause d'une roue qui s'était détachée ?

 
Je ne sais pas si ct chez Ferrari mais il y eut aussi le fameux et dramatique carton du départ avec une roue qui a volée dans le public

 
Vi la roue c'était dans le public, le mecano lui avait été renversé par une voiture dans les stands. Bref, hakkinen,, retraite = tapaite

bah Hakkinen, je pense qu'après avoir été père, sachant qu'il avait failli y rester, être revenu au top niveau, il a bien fait d'arréter, sa décision a été sage.

Et nous dans tout ça

bah moi ça m'gène pas, j'aime ferrari et j'ai toujours été pour shum .
Certe ce qui aurait été bien, c'est d'avoir schum, hill, villenneuve et hakkinen en même temps au top

 
Je ne peux qu'être d'accord avec ce que tu dis.
 
Pour autant, nous avons visiblement 2 visions différentes de la F1 et de ce que ce sport nous apporte en termes de satisfaction. Je ne prétends pas avoir raison, et je ne dis pas que tu as tort. Je pense seulement qu'en l'état actuel des choses, la F1 me plaît plus qu'à toi tout simplement parce que ce que tu considères comme primordial (la bagarre sur la piste) est absent.
 
Concernant la "durée" de l'avantage d'une technologie, je suis d'accord avec toi parce que évidemment, quand on dispose d'une formule gagnante sur le long terme, cela limite l'innovation pour l'écurie concernée.
 
L'avantage, c'est que ça stimule fortement la création et l'esprit combatif chez les autres et j'aime ça. Tu vois, j'aurais aimé voir Renault gagner et pérenniser son moteur à angle large. La R24 est certes rapide et jolie, mais je la considère un peu comme une régression (bien sûr, il ne faut pas être fou, on est en F1 pour gagner et si un concept ne marche visiblement pas, rien ne sert de persévérer pour la gloire).
 
Tu comprendras que j'évite comme la peste les formules monotypes, dénuées de tout esprit d'innovation et de recherche technologique.
 

 
A la reflexion j'ai presque l'impression d'avoir a faire a un casting de real TV, ou qqch dans ce style .. Y sont qd meme pas mal stereotypés les pilotes de nos jours ... Enfin, leurs traits de caractère sont assez exagérés quoi ...  
 
Le glaçon, le bouillant qui reflechit pas, celui qui gueule tjrs (enfin, gueulait, tchao jacques ), celui qu'a une poisse crasse et qui est hyper sensible a la pression, celui qui se la pete un peu trop pour ce qu'il a fait, celui qui domine tous les autres mais que personne ou presque n'aime, etc ..  
 
Enfin, euh

>Lichemz: Je ne peux que plussoyer, car contrairement à ce que tu penses, la technologie et surtout les défis/contournements des règles me passionnent, parfois même je me demande si j'aurais trouvé plus passionnant de piloter une F1 ou de la concevoir... en fait j'aimerais faire les 2
 
La bagarre c'est ce qui donne la noblesse. A vaincre sans péril.... que ce soit pour un pilote ou une écurie, la victoire n'est belle et noble que s'il y a opposition. Lorsqu'une écurie est réellement au dessus des autres, il faut que les 2 pilotes soient en bagarre!

 
C'est un jeu?
 
Alors, Raikkonnen, Montoya, Villeneuve, Trulli, Alonso, Schumacher
 
j'ai bon ?

 

 
J'ai pas raison ?
 
(sur le fond, pas sur la forme)

 
6/6

 
ben à force de leur poser des questions à la con...
 
belle réponse n'empêche

 
 
T'as oublié l'éternel espoir de la F1, le chouchou du patron, et le patronyme pistonné

 
avec 2-3 modifs ils peuvent faire une déblayeuse de la williams

 
Moi aussi. Je ne vais pas revenir sur tous les contournements de règles qui ont été progressivement interdits (par exemple les freins directionnels) mais tu comprendras que lors de l'affaire des pneus larges au GP de Hongrie l'année dernière j'aie trouvé que Michelin avait très bien joué et que Ferrari/Bridgestone faisaient preuve d'une évidente mauvaise foi.
 

 
Tout à fait. Cependant, s'il fallait choisir, je choisirais la conception sans hésiter.
 
Je vais peut-être en choquer certains, mais je pense qu'à l'heure actuelle, la victoire est dûe à 80% à la voiture (et donc aux ingénieurs). Autrement dit, un pilote moyen dans une très bonne voiture pourra gagner, ce que ne pourra pas un très bon pilote dans une voiture moyenne (quelques exceptions existent dans des circonstances exceptionnelles, cf. Brésil 2003).
 
Bien sûr, pour une même voiture, un très bon pilote saura faire la différence avec un coéquipier plus faible.
 

 
D'accord là-dessus, je n'ai rien à ajouter. Il reste maintenant à déterminer ce qui fait que Ferrari soit technologiquement à la pointe depuis 5 ans, lorsqu'on voit des mastodontes comme McLaren ou Williams (je mets Renault un peu à part pour l'instant, du fait de la relative jeunesse de l'écurie en tant que "100% Renault" ). L'argent pourrait tout expliquer, mais Ferrari n'est même pas l'écurie la plus richement dotée.

 
Moi je comprends fort bien qu'il puisse trouver du plaisir à conduire une fusée sur roues, surtout en étant payé comme il l'est .
 
Honnêtement, peux-tu imaginer une vie plus sensationnelle?

Lichemz pense qu'il n'y a que lui qui s'interesse à la technique
 
Moi aussi j'aime l'aspect technique de la F1  
 
Sinon pk je regarderai la tomate gagner encore et encore et encore.... et encore

 
Fisichella, ... ? Coulthard, Ralfounette ?

bien joué... va falloir départager les champions de ce soit

 
Je préfèrerais la carrière de Prost. Avoir battu les meilleurs. Etre devenu le meilleur, l'être resté. Etre pété de thune aussi. Avoir dirigé son écurie, que ça marche ou pas, peu importe. Avoir un palmarès qui, pour être inférieur en chiffres à celui de schum, est pourtant supérieur au vu de la valeur de ses victoires.
Bon à part que je fais 50cm de plus que lui, j'aurais bien choisi sa vie

 
Bingo

 
Dans la même série:
 
Un autre danger qui guette les participants à cette course, c'est le sable. "Nous allons monter une énorme brosse devant l'aileron avant de ma Ferrari et comme ça, la piste sera propre très rapidement - commente le champion du monde - plaisanterie mise à part, nous ne nous rendrons compte de la situation exacte que lorsque nous serons sur place et c'est à ce moment-là que nous saurons s'il y a encore lieu d'en rire. Je crois que cela dépendra beaucoup du vent..."
 
 
  pas con

 
Je voudrai pas te vexer mais c'est tout de meme nettement moins marrant

Mr Schumacher est parti chez Ferrari pour la thune, tu merite même pas que je te parle tellement ton ignorance du bonhomme est flagrante...

 

 
On peut ajouter : le "beau gosse", "toupie man", le "has been" (au sens le plus litteral du terme )

 
Quelle suffisance

 
dire ce que tu as dit à propos de Schumacher, si tu le pense, c'est assez minable.
 
Quand il était en F3, et donc pas trsè fortuné il a gagné un prix spécial pour la victoire de macao + un autre GP connu de F3.
20.000 Livres, et il a tout donné.    
 
Pas grand monde l'aurait fait, alors le coup de Schumacher qui cours après l'argent laisse moi rire.
 
Il avait des propositions mirrifiques partout ou presques, il a juste était convaincu par Jean Todt et par le défis (qui était en plus très bien payé c clair). L'argent a juste confirmé que Ferrari le voulait lui, et c'est ça qu'il voulait je pense.

 
Button,..., et heu...sato, panis?    
 
 
(on a oublié médor )

 
2/3

massa en 2