Reprise du message précédent :

10G négatifs, je suis pas sur que ca puisse se supporter aisément  

 
10G ce sont uniquement les meilleurs pilotes et ils font ça en centrifugeuse pendant 10s pas plus, en condition réel je sais pas si ils prennent autant de risques.

Je m'ai trompé dnas ma conversion, je parle de kilo puis de litre
75kg/100km, soit comme tu le dis, plus proche des 100L/100km que des 75L

Sur que sur un circuit comme monaco, ca doit pas consommer énormement, mais à monza, vla le gouffre à essence
Me semble avoir entendu que la conso des voitures WRC était à peine inférieur  

 
J'ai eu des infos comme quoi c'était du 1L par kilomètre donc ça correspondrais.

1L du Km, mais quel Km

 
Je vois pas en quoi tu le contredis.
 
De plus elles pourraient très bien avoir autant ou moins de puissance, et plus de couple quand même, ce qui est caractéristique du mazout.

C'est pas tellement ça qui donne des G, c'est plutôt les manoeuvres serrées et enchaînées, et à ce jeu là un F15 se tort quand un Rafale le fait comme un rien.

Mais un avion de voltige suffit pour s'en prendre plein la tête.

Moi aussi j'ai ce chiffre en tête, mais je pense que ça a un peu baissé maintenant.

à noter que c'est pas si énorme, prenez votre voiture qui fait du 7 litres et conduisez-là comme une F1 et vous serez déjà à 20l, prenez une voiture un peu sportive (pas une Ferrari hein, juste une GTI) et vous approcherez des 50l/100 avec des perfs pitoyables par rapport à une F1.

 
quoi que c'est que j'ai donc dit ?

en sport proto ils font dans les 180km avec 80l d'essence (au Mans du moins)

C'est logique, en endurance, t'as vraiment pas interet à avoir une voiture qui soit une gouffre en essence.
Et pourtant avec des perfs

Merci pour les réponses en tout cas.

L'aéro change pas mal la donne, le Cx/SCx d'une F1 est ultra mauvais.

 
Bonne nouvelle. Je me réjouis de voir ce que ça va donner en course  

 
 
Genre j'essayais de faire des probabilités  
 
 
C'était pour dire en gros ce qui va se passer et exprimer ma pensée
 
Si Raikko n'est pas champion des pilotes ou que ferrari n'est pas champion des constructeurs ... je viendrai me prosterner devant toi.
 
Je ne crois à aucun autre scénario cette année et ceci depuis les essais hivernaux.
 
 
Après on va pas discuter de ça pendant 3 pages, si tu penses pas la même chose tu as tout à fais le droit, on se revera ici même dans 6 mois pour la fin de saison et la dernière course me donnera raison ou tort ....

clair le cx d'une f1 est digne d'une armoire normande alors qu'un proto d'endurance notamment fermé c'est ce qui ce fait de mieux en la matière.

1G c'est la force exercée sur toi par la terre en ce moment meme (si tu est chez toi, immobile sur ta chaise)
Dans une voiture (meme une 4L) qui accèlere ou freine tu dépasse forcement les 1g  

Bon, bordel de merde Déja on ecrit "g" et pas "G" (qui est la notation pour la constante de gravitation, pas vraiment appropriée dans ce cas la)
G = 6,67300 × 10^-11 m^3/kg/s² (qui apparait dans F = Gm1m2/r², force d'attraction s'exercant entre 2 masses m1 et m2 séparées par r)
g = 9,81 m/s² (ca c'est bien une accélération, qui correspond a la valeur moyenne du champ de pesanteur à la surface de la Terre)

Bref

Et rappel, une force est caractérisée par une valeur, mais aussi une direction et un sens

Le g provenant du champ de pesanteur, que l'on subit en permanence, et donc dirigée verticalement, vers le bas, n'a rien a voir avec les accelerations subies lors du déplacement d'une voiture, qui sont soit longitudinales, soit latérales ... (a part dans un enchainement du type de l'Eau Rouge)

Mea culpa je me suis rendu compte de mon erreur à l'instant

ou corkscrew

ou Fafe !

Oh la belle chute libre a 1g

 
Si tu consommais VRAIMENT 50 litres avec une GTI "classique" (205 Gti/Clio RS/autre), faudrai se faire du souci, c'est que t'a une énorme fuite d'essence
 
 
Difficile de dépasser les 20 litres/cent en fait, même sur circuit

On en conduisant en kéké mode (ben, on est amateur de GTI ou pas ) toujours en surrégime

Concretement qu'est ce que cela peut apporter ?

Vu que ça permettra un gain de puissance sur un temps donné , on peut espèrer plus de dépassements ou au minimum des temps canons aux moments cruciaux.

 
Même pas... il faudrait une accélération permanente. A l'accélération la conso s'affole et dépasse les 20l/100 pour peu que le moteur ait de la cylindrée ou un turbo, le truc c'est qu'on peut pas accélérer en permanence, à un moment donné faut ralentir Du coup en moyenne même sur circuit, avec une sportive classique ça reste entre 15 et 20l au 100 en général.

Sauf que si le suiveur appuie sur le bouton, l'attaqué peux AUSSI appuyer sur le bouton. Résultat, ça doublera pas plus qu'avant, enfin à part les deux ou trois premiers gp suivant l'implantation du système

Ca marche pas mal en A1GP...

Oué mais il a pas tort, de mémoire en A1GP c'est limité a un certain nombre de declenchements (comme dans le feu Champcar) ..  
 
Alors que là, vu que c'est un systeme qui sera utilisable a volonté (ou alors j'ai raté qqch), ca reviendra au meme qu'avant, en effet

 
L'unité de mesure de la puissance est le kW.
Je ne vois pas comment on peut avoir moins de puissance est plus de kW....
Effectivement le régime de rotation maximum étant limité, le gain de puissance se fait sur le couple et non les rpm.
De mémoire, mais c'est peut être une connerie, je crois que Pesca donnait une centaine de chevaux de plus aux Diesel. Ça me parait comme même énorme

T'as raté quelque chose !

Oui en A1GP c'est 8 fois par course si je dis pas de conneries et en Champcar c'était 60 secondes par course il me semble. Je suis d'accord que ce genre de système a plus guère d'intérêt si son utilisation est pas limitée.

La vraie kéké attitude consisterait à déverser de l'essence en roulant pour dire "chui trop un ouf avec ma golf 3 GTI, je consomme 50L/100 en roulant, tu vois ca accélere quoi "

100L/100 ?  
 
Comme la Veyron à fond quoi

En fait ce chiffre me vient d'un topic sur le circuit (logiquement le topic LIR mais je retrouve pas ), et j'ai dû me mélanger avec 50l à l'heure, ce qui est déjà pas mal et doit dépasser les 20l/100 quand même.

J'ai souvenir d'un test automoto d'yves géniès de la nouvelle M6 ou il parlait de 27L/100km sur circuit

 
Il ne parlait pas de régime, tu ne parlais pas de régime, donc à partir de là, il n'avait pas tort (car puissance en Kw toussa c'est bien gentil, peut-être que tu voulais dire que la puissance est le produit du régime et du couple, mais tu ne l'as pas dit ). Je ne savais pas que le régime était limité, mais j'ose espérer que la limite n'est pas la même pour les gazout et les essence (ou alors que la limite est tellement élevée qu'un gazout ne peut y rêver). à partir de là son affirmation "on se doutait au moins qu'ils avaient + de couple, si ce n'est + de puissance", tient parfaitement la route.
 
Après évidemment si le régime maxi est le même, et atteint par les 2 motorisations, alors un couple supérieur impliquerait sûrement une puissance supérieure, et encore, faut voir les courbes, on peut imaginer un couple qui s'effondre plus vite pour le mazout, conduisant à une puissance max égale malgré un couple (quand on parle de couple, c'est le couple maxi) supérieur.