Reprise du message précédent :

 
Nan mais ses réflexes baissent là, depuis le début de l'année il arrête pas de peter la voiture, il concurencerai presque le Jean Alesi de Canal +  
 
 
Son second prénom, ce serai pas "DeCesaris"  ?

 
Bah c'est un autre noob qui lui rentre dedans (Sutil), pas de sa faute encore une fois.

"Romain Grosjean impartial"  
 
C'etait "impérial" le mot que tu cherchais, peut etre ?

Implacable peut-être

Ben non

Sinon j'ai pas compris l'histoire de "différence de moteur"

 
 
les G ca dépend aussi combien de temps on doit les encaisser aussi, une capsule soyouz a eu un problème il y a 2 semaines, les gars ont encaissés 11 G au lieu de 5 pendant plusieurs secondes lors de la rentrée dans l'atmosphère

Ouai bizarre  
 
Ils en ont parlé pourtant ..

Montagny qui confirme, pour ceux qui en doutaient, que les proto au mazout sont plus puissants que ceux à l'essence.

 
peut etre pas en Kw mais en couple on s'en doutait en tout cas

Bah le couple c'est plutôt un désavantage au mans, d'ailleurs ils ont des pb de pneus.
 
Mais Pesca râle pour la puissance.

Ah ben, clair que ca doit un peu déchirer les pneus avec un couple pareil

Loooooool Montagny ils vont plus l'inviter !

doublé des ferrari 1gp sur 2 MINIMUM
 
raikko champion sûr à 95%
 
 
 
la saison est finie
 
 
à l'année prochaine

Salut !
On te rappellera quand Alonso sera en mesure de gagner  

ce qui caracterise les honda v-tec , c'est surtout le v-tech   , plus que la distrib variable  

 
Puissance = kW
Elles ont plus de couple ET plus de puissance....

 
Bah il a un peu raison Pesca, parce que les deux années passées, les mazouts ont gagné, mais c'est pas passé si loin que ca pour les Pesca
Un peu ridicule quand on y pense d'ailleurs
 
Grosso modo, les mazouts sont avec les règlementations 1985 essence, c'est ridicule

Clair.

Quand y'a des cartons, y'a des images sur toutes les chaînes.
Sinon, ceux qui n'ont pas les droits esquivent pratiquement tout CR.

Et je me souviens qu'à l'accident de Senna, ça a négocié en temps réel entre TF1 et les annonceurs, et que le tarif des spots de pub a doublé... pendant que le pilote était en train de crever

D'ailleurs, c'est quoi au juste ? Modification de la levée des soupapes ? Du temps d'ouverture ? Les 2 ?
 

Il n'y a pas de rediffusion, j'imagine ?

never

Autrefoÿ il était courant d'avoir une rediff le mercredi matin

Et un paÿlote d'avion de chasse il prend combien de G en comparaison ?
 
Et ça consomme combien en moyenne au 100 KMs une F1 ? 30L ?

Ouais mais sur le 1.8L, c'est surtout la distrib variable plus que le reste qui le caractérise : pas de 8000tr/min là, conso maitrisée pour une puissance confortable (la boîte joue aussi sur la civic mais bon)

 
sur un crash, beaucoup...
 
le probleme des G, c'est que ca depend du temps pendant lequel on les prend. 8G pendant 10s (sauf erreur de ma part) la plupart seront dans les pommes

3-4kg d'essence au tour ?
75L/100km ?

 
Un pilote de chasse se prend environ 10G pendant plusieurs secondes.
C'est ce dernier point qui est important, par rapport au sang qui n'irrigue plus le cerveau notamment.
Chose qui n'a pas le temps d'arriver sur des brefs instants.
 
Et je crois que la conso d'une F1 tourne autour des 3kg par tour, ce qui doit faire environ 10 litres pour 3 tours

heureusement qu'ils sont entrainés et qu'ils ont des combinaisons pour compresser les jambes lors des montés en altitude
 
d'ailleurs mieux vaut être surentrainé avec le F15, je crois que c'est l'un des plus rapides au monde pour atteindre son altitude max  

Je sais plus quel ancien pilote parlait d'une conso plus proche des 100L/100km, mais variant biensur en fonction des circuits.

En voltige aérienne, le nombre de G encaissés est plus important, mais sur des durées bien plus courtes.

Le v-tec , c'est la possibilité de fonctionner avec 2 soupapes / cyl dans les regimes inferieurs ,et 4soupapes dans les regimes haut  , la mise en fonction des 4 soupapes se faisant par pression dhuile .
En gros ca favorise les conso et le couple à bas regime , et les chevaux en haut regime .

 
Non. Le maximum de G qu'un pilote peut encaisser pendant plusieurs secondes, c'est 9. Et encore, faut avoir la combi anti G et être physiquement en forme. Mais en général ça ne va pas jusque là (plus que le pilote, faut aussi que le zing puisse supporter d'en prendre autant dans la gueule).
 
Edit : me souvient qu'à l'époque ou ça ne ravitaillait pas encore en course, les pilotes partaient avec un réservoir de 200 litres pour les 300 kms de course. Je pense que la consommation de nos jours ne doit pas être beaucoup différente.

 
Aujourd'hui le pilote (de chasse hein   ) est toujours le facteur limitant : les avions modernes sont tous capables de se prendre plus de 9G sur une durée relativement longue. C'est  pourquoi d'ailleurs on développe les drones sans pilotes : pour pouvoir tenter des manoeuvres encore plus folles

Merde je me suis trompé de topic je croyais que c'était la f1 j'ai du atterir chez les top gun

Je sais pas d'ou tu sors ta probabilité pourrie mais ca me fait bien rire.
Le cas échéant, il reste encore 5%. Qui te dis que le champion de cette année se trouve pas la dedans ?

Bourdais peut etre

Je verrais plutot un mec talentueux, et pas super prétentieux, genre un fils d'ancien pilote, un certain Piquet.
Il a la carrure du winner

 
   
 
Pas mieux
 
 

tout a fait on enterre bien vite hamilton, après le gp d'australie tout le monde disait qu'il avait déjà tué le championnat    
Pis y'a massa aussi    
Bon après si raikko gagne les 2 prochains GP c'est sur que le suspens va en prendre un coup

J'adore surtout la comparaison àlà con des G (qui peuvent être verticaux, négatifs, positifs, ou transversaux ou frontaux) qui ont des conséquences sur l'organisme totalement différentes
(prendre 10G en frontal n'est 'rien' par rapport à prendre 10G négatifs en vértical )

10G négatifs, je suis pas sur que ca puisse se supporter aisément