[▄▀▄▀][Topic F1] Caravane Merguez

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Auteur	Sujet : [▄▀▄▀][Topic F1] Caravane Merguez

doum

Mentalita nissarda

Reprise du message précédent :
Les diesels seraient deja en surrégime :lol:

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asmomo

le-poulpe a écrit :

ah bah j'avais pas suivi le débat, mais je vois que Bourdais est français, quoi...

Je vois pas le rapport. Il suffit de voir les images.

Après c'est pas parce que Bourdais est français qu'il est pas crédible, voilà sa déclaration pdt le GP :

«La dernière fois que j'ai regardé dans mes rétroviseurs, il (Piquet Jr) était encore loin, a expliqué le Français, de retour dans son stand, sur TF1. Dans le virage n°10, j'ai freiné assez tard, comme d'habitude, mais j'ai l'impression qu'il est arrivé super vite parce que l'accrochage a été assez violent. Je n'ai rien vu venir, c'est surprenant.»

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

tuxbleu

renie ses origines

le-poulpe a écrit :

ah bah j'avais pas suivi le débat, mais je vois que Bourdais est français, quoi...

Au premier coup d'oeil, il me semblait que bourdais avait fait le boulet et que piquet avait fait un belle attaque.
J'ai pas revu spécifiquement le passage, donc je sais pas trop.

Message cité 1 fois

le-poulpe

CONTRADICTION IS BALANCE

tuxbleu a écrit :

Au premier coup d'oeil, il me semblait que bourdais avait fait le boulet et que piquet avait fait un belle attaque.
J'ai pas revu spécifiquement le passage, donc je sais pas trop.

c'est ce qu'il m'a semblé aussi, mais ce point paraît plutôt tranché dans l'autre sens ici... [:skyzor]

asmomo

Bah on voit Bourdais qui freine, ça décélère fort, et Piquet qui arrive à fond : sans Bourdais, il se mettait dans le mur.

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

pascal_

Juju_Zero a écrit :

Citation :

The deceleration force under braking is usually 4 g (39 m/s²), and can be as high as 5-6 g when braking from extreme speeds

( [:mouais] )

J'ai déjà lu qu'à 300 km/h, juste en lachant l'accélérateur ils prenaient 1g.

Citation :

at a speed of just 130 km/h (81 mph), the downforce equals the weight of the car.

Ça par contre, ça m'étonne, ça fait quand même pas beaucoup 130...

Message cité 1 fois
Message édité par pascal_ le 28-04-2008 à 16:50:24

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

pascal_ a écrit :

J'ai déjà lu qu'à 300 km/h, juste en lachant l'accélérateur ils prenaient 1g.

Oui et ? [:dawa]

Message cité 3 fois

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iRacing, LA simu automobile

mrbebert

Pat4tor a écrit :

Ouais bin ça va je le suis avec ma Clio, j'ai des Pilot Exalto 2 après tout
Impressionnant quand même
Ralenti 5000 trs ...woh

Je crois que le calage variable des arbres à cames est interdit en F1 (comme tout, en fait ).
Alors, pour aller à 19.000 tr/mn, il faut surement un réglage qui n'autorise pas les bas régimes

Message cité 1 fois

Gazette

Juju_Zero a écrit :

Oui et ? [:dawa]

C'est pas impossible.

le-poulpe

CONTRADICTION IS BALANCE

c'est même sûr

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The North Face

passionner #marchefort

Juju_Zero a écrit :

Oui et ? [:dawa]

1g c'est la force quand on freine à fond avec une voiture de tourisme, je connaissais cette stats et je pense que c'est celle qui illustre le mieux l'appui aéro d'une F1 :jap:

Il y a aussi les pneus qui ont un coef de friction négatif (je crois, je suis pas trop méca), en gros, ils collent au bitume.

/anecdotes

Message cité 1 fois
Message édité par The North Face le 28-04-2008 à 17:50:27

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Vends skis Salomon Q-105 | DEUX LITRES CINQ - TURBO - GANG - If driven carefully please report stolen

pascal_

Juju_Zero a écrit :

Oui et ? [:dawa]

Bah les 4-6g lors du freinage ne me paraissent donc pas irréalistes [:dawa] !

Message cité 1 fois

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

pascal_ a écrit :

Bah les 4-6g lors du freinage ne me paraissent donc pas irréalistes [:dawa] !

Démonstration implacable [:dawa]

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iRacing, LA simu automobile

Stockholm

Des nouvelles de Kova :

Citation :

Suite son violent accident au cours du Grand Prix d'Espagne, Heikki Kovalainen a été héliporté à l'hôpital général de Catalunya - à Sant Cugat del Valles.

Après l’étude des données, l'équipe anglo-allemande a établi que la vitesse d’Heikki était d'environ 240 km/h quand le pneu a explosé, et que l’impact a eu lieux à 130 km/h - Il a subi une décélération de 27 G.

Les divers examens passés par le pilote finlandais à l'hôpital ont confirmé qu’il n’avait pas de blessures à la tête ni de fractures. Il a néanmoins été gardé en observation.

Ce matin, Heikki a subi de nouveaux examens qui ont confirmé que tout allait bien. Il devrait donc sortir de l'hôpital en fin de journée. Kovalainen restera quelques jours en Espagne pour se reposer, avant de retourner chez lui pour un léger programme d’entraînement en vue de sa participation au prochain Grand Prix de Turquie.

« J'ai un léger mal de tête, et une raideur de la nuque, mais – mis à part ça - je me sens bien et de bonne humeur » avouait Heikki dans un communiqué de l’écurie anglo-allemande. « Mon objectif est de retrouver la forme, dans les plus brefs délais, afin que je puisse passer la visite médicale de la FIA - nécessaire pour me permettre de rouler à Istanbul.»

« Je ne me rappelle de rien à propos de l’accident ou de ce qui s'est passé après, mais évidemment, je tiens à remercier les commissaires du circuit, l’équipe médicale de la FIA et les médecins de l'hôpital pour tous leurs efforts. Je remercie aussi tous ceux qui m’ont envoyé des messages de réconfort - tout cela signifie beaucoup pour moi » déclarait-il.

« L'équipe m'a dit que la casse de la jante avant gauche aurait pu provoquer l’éclatement du pneu. Toutefois, nous devons attendre de nouvelles inspections pour être en mesure de confirmer la cause exacte. Ce qui est particulièrement important, c’est que le châssis et le cockpit ont résisté à un énorme impact. Merci aussi à tout le travail effectué par l’équipe pour cela » concluait-il.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/ [...] 0832.shtml

Oxygen3

Tears from the moon

Merci le HANS encore une fois

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

Ex-Floodeur

La Source

Merci Max quoi :sweat:

Message cité 1 fois
Message édité par Ex-Floodeur le 28-04-2008 à 20:38:11

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Saint Seiya || La Livebox || Europe, débats, réflexions

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

Quelle bande de crevards dans les redactions des journaux TV [:petrus75]

L'image du crash d'Ortelli est passée aussi bien au JT de TF1 qu'au JT de France 2 [:tinostar]

Message cité 2 fois

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iRacing, LA simu automobile

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

Ex-Floodeur a écrit :

Merci Max quoi :sweat:

Il aime qu'on lui fasse mal, mais il aime pas que les pilotes se fassent mal, il sait faire la part des choses :love:

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iRacing, LA simu automobile

Amiral Sim's

Everybody can be Bruce Willis

Il a pris moins de G que Lewis Hamilton au Nürburgring

Message cité 1 fois
Message édité par Amiral Sim's le 28-04-2008 à 20:39:57

---------------
si j'été pas là, vous seriez vous

Ex-Floodeur

La Source

Kubica en avait pas pris plus l'an dernier ?

Message cité 3 fois

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Saint Seiya || La Livebox || Europe, débats, réflexions

The North Face

passionner #marchefort

Ex-Floodeur a écrit :

Kubica en avait pas pris plus l'an dernier ?

Je ne pense pas, la décélération de Kubica était moins violente

Message cité 1 fois

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Vends skis Salomon Q-105 | DEUX LITRES CINQ - TURBO - GANG - If driven carefully please report stolen

Stockholm

Ex-Floodeur a écrit :

Kubica en avait pas pris plus l'an dernier ?

75 G

Message cité 2 fois

Amiral Sim's

Everybody can be Bruce Willis

Stockholm a écrit :

75 G

Il a pris 28G contre 29.8G pour Lewis Hamilton [:cerveau petrus]

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si j'été pas là, vous seriez vous

The North Face

passionner #marchefort

Ex-Floodeur a écrit :

Kubica en avait pas pris plus l'an dernier ?

The North Face a écrit :

Je ne pense pas, la décélération de Kubica était moins violente

Stockholm a écrit :

75 G

[:blessure]
Oui bon je viens de le revoir, j'avais oublié le 1er impact [:klemton]

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moyen_moins

chat réincarné

mrbebert a écrit :

Je crois que le calage variable des arbres à cames est interdit en F1 (comme tout, en fait ).
Alors, pour aller à 19.000 tr/mn, il faut surement un réglage qui n'autorise pas les bas régimes

Pis c'est pas comme si c'était pas utilisé chez honda sur les civic (1.8L i-vtec)

Message cité 2 fois

nicobule

Pilou-Pilou

le calage variable ça sert surtout pour avoir un bon comportement sur une large plage de régime.
Sur un moteur sportif avec un ralentit à 5000 rpm c'est pas primordiale.

Message cité 1 fois

moyen_moins

chat réincarné

Sisi
Et les économies de carburant ?

Fredouye

Shivers !

moyen_moins a écrit :

Pis c'est pas comme si c'était pas utilisé chez honda sur les civic (1.8L i-vtec)

Y'en a "plein" des moteurs dans ce cas... Clio RS, 207 THP, VAG V6 3.2l...

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Le dernier arrivé est fan de Phil Collins

nicobule

Pilou-Pilou

Ne pas confondre déphasage de l'arbre à cames et profil de cames

morb

Juju_Zero a écrit :

Quelle bande de crevards dans les redactions des journaux TV [:petrus75]

L'image du crash d'Ortelli est passée aussi bien au JT de TF1 qu'au JT de France 2 [:tinostar]

alors pour les 1000km de Spa, Pesca va envoyer ses 2 autos décoller aux Combes, comme ça il glissera un petit " si on avait eu une équivalence avec les diesel, on aurait pu décoller depuis Eau Rouge [:dawa] " dans le journal de 20 heures

Stockholm

http://www.youtube.com/watch?v=LREettZbo_M

Message cité 1 fois

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

Stockholm a écrit :

http://www.youtube.com/watch?v=LREettZbo_M

http://img409.imageshack.us/img409 [...] ww1ad3.gif

Merci pour le GIF de 50 Mo

Et c'est un peu naze comme blague [:petrus75]

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iRacing, LA simu automobile

asmomo

nicobule a écrit :

le calage variable ça sert surtout pour avoir un bon comportement sur une large plage de régime.
Sur un moteur sportif avec un ralentit à 5000 rpm c'est pas primordiale.

Le ralenti est à 5000rpm car justement il n'y a pas de calage variable, donc c'est la plage haute qui est privilégiée.

Néanmoins sur une voiture de course c'est effectivement pas primordial, d'ailleurs les moteurs VTEC et compagnie sont "déVTECisés" pour les versions de circuit.

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FordPrefect

On Ilkley Moor Baht'at

Toto-critiques après la pub

Message cité 1 fois

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On signale une prise d'échappatoire au ralentisseur Playstation / Dachshunds with erections can't climb stairs./Cheap Flights

asmomo

Sinon pour le moteur Renault, visiblement RedBull en est très content, sont médisants chez Benetton

Message cité 1 fois

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

FordPrefect

On Ilkley Moor Baht'at

asmomo a écrit :

Sinon pour le moteur Renault, visiblement RedBull en est très content, sont médisants chez Benetton

Jean-Louis Moncet, enlève ton masque, on t'a reconnu [:prodigy]

Message cité 1 fois

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On signale une prise d'échappatoire au ralentisseur Playstation / Dachshunds with erections can't climb stairs./Cheap Flights

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

Ils ont montré l'accident de l'accident d'Ortelli ou pas encore ? [:dawa]

(parce qu'ils les montreront forcement)

Message cité 1 fois

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iRacing, LA simu automobile

asmomo

Ah ah j'avais pas vu ça, DC était déjà impliqué dans le premier crash.

Message cité 1 fois

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asmomo

FordPrefect a écrit :

Jean-Louis Moncet, enlève ton masque, on t'a reconnu [:prodigy]

Bah non Moncet l'a pas dit, enfin il me semble pas, il a pas du tout argumenté, justement j'ai pas aimé ce qu'il a dit, genre "je défends mes amis sans argument".

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Juju_Zero

Live Fast, Die Young

Putain mais Piquet [:stockholm]

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iRacing, LA simu automobile

Syl_83

Already in the legend...

asmomo a écrit :

Ah ah j'avais pas vu ça, DC était déjà impliqué dans le premier crash.

Nan mais ses réflexes baissent là, depuis le début de l'année il arrête pas de peter la voiture, il concurencerai presque le Jean Alesi de Canal + :lol:

Son second prénom, ce serai pas "DeCesaris" :whistle: ?

Message cité 1 fois

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Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...

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