Reprise du message précédent :

Tu trolles déjà assez sur le Webring F1, alors steuplaît, viens pas pourrir HFR aussi  

Vous faîtes des pronos les gens, cette année ?

Bon si on fait la synthèse de tout ce qu'on peut lire à droite à gauche, il semblerait qu'on puisse commencer à dégager une esquisse de hiérarchie (pour les 3 meilleures équipes tout du moins).
 
1. Ferrari : la plus constante sur les les longs runs
2. Mclaren : la plus rapide sur le 1er tour et en début de run mais rentre dans le rang ensuite
3. BMW : même chose que Ferrari mais un cran en dessous

wait & see...

je pense qu'on surevalue bmw mais sinon oui c'est a peut-pres la hierarchie

Parenthèse Nascar avec le dernier tour des Daytona 500:
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -final-lap
 
Une arrivée toute en finesse comme d'hab' dans cette catégorie  
 
Montoya fini 19ème avec une boîte de vitesse en rade.

La traduction de F1-Live de la news en Italien qui est passé dernièrement :

J'espère qu'il se trompe pour Kubica mais pour le reste , ça ne me dérangerait pas vraiment mais je doute qu'un duo de néophytes Heikki/Nelson puisse avoir assez d'expérience pour jouer aux avants-postes .

 
La voiture qui passe la ligne sur le toit

Avec Kovalainen et Hamilton, on a déjà 2 rookies qui débutent directement dans un top-team. C'est relativement rare non ?

Clair mais de là à avoir 2 roookies dans le même top-team ... mouais ... j'y crois pas trop . Autant laisser rouler Fisichella ou Zonta , non ?

Moi non plus j'y crois pas trop mais avec Flavio... Bon j'espère quand même que Fisico finira la saison mais il va avoir une sacrée pression sur les 3 premières courses.
 

Ca devait arriver relativement souvent avant les années 70, qd la mortalité etait telle que les effectifs se renouvellaient souvent ...

(par exemple en 68, avec Ickx qui debarque chez Ferrari, Andretti qui debarque chez Lotus, ..)

Mais depuis, effectivement, ca doit etre assez rare

J'ai pas d'exemple en tete ...

Coulthard le plus récent, on sait dans quelles circonstances

on peut rajouter Villeneuve en 1996

Je cherchais un exemple d'une année ou 2 pilotes ont debuté directement dans une top team

 
Forcément, il est très objectif pour Kubica, car c'est aussi un peu grace à lui qu'il s'est fait foutre dehors (il avait qu'à pas être aussi rapide le vendredi ...).

Moi aussi, j'espère qu'il se trompe (BMW POWER !), mais c'est vrai que Kubica a le pied (très) lourd, et qu'il s'est régulièrement sorti (autant en Hongrie, c'est compréhensible car combo premier grand prix + pluie, autant Suzuka il s'est sorti tout seul).  

Quand est-ce qu'il fermera sa gueule lui ?  
Il a été capable de faire occuper les avant-postes à BMW, lui ?
Il a fait quoi à part 2 "bonnes" premières saisons dans une voiture à 15 pilotes auraient pû être champions du monde , lui ?

 
 
des bons morts en courses ya quasi que ca , le dernier dans ce genre de gars ca me parrait etre senna .
 
quand je dit bon , j'ai plus tendance à penser des inconcients à tres fort talent , c'est le deconnectage du cerveau qui devait faire la difference , dans tous les cas de figure c'est toujours dommage d'y rester en course

 
Oui enfin bon il n'a que 6 GP dans les pattes quoi, Villo il a fait quoi lui ? Si Schumi n'avait pas commis son attentat à Jerez plus personne ne parlerait du québécois.

Enfin Senna il a eu largement le temps de faire ses preuves ...  
 
Bellof, lui ...

dans ce cas on peut parler aussi de Collard, Muller et Bourdais hein

senna est arrivé quasi en meme temp que  les grosses evlolutions securité (de memoire) , il c'est prit quand meme deux trois belles gamelles quand meme ,
je pense que la securité accrue a due l'aider à aller plus loin que certains ...

la réduction à 1m80 des voies et celles autour du casque sont venues suite à cet accident, le HANS étant beaucoup plus récent

 
 
1) Jamais...ct'un con    
2) Non...ct'un tocard    
3) Rien...ct'un looser  

ok , mais avant ya eu le reucl du pedalier , l'arceau plus haut , plein de truc arrivée avec balestre ,suite au lourd pasif ..

Bah nan parce qu'ils sont pas morts, eux

Securité accrue, c'est une facon de parler ...
Ptet en F1 (et encore, valait mieux pas se vautrer en essais privés - cf le pilote mort au Ricard en 86, un Italien, son nom m'echappe), mais dans les catégories inférieures, j'imagine que l'organisation des secours etait encore assez anarchique ...

Pour reprendre l'exemple de Bellof, qd tu vois pourquoi il est mort (si je me souviens bien, sa voiture est tombée pile poil a un endroit ou il y avait un enorme truc en beton, qui effleurait le rail de securité), tu te dis que bon, bof qd meme ...

C'est clair que ca avait rien a voir avec la période 10 ans avant, mais pour autant c'etait loin d'etre optimal, et il fallait encore avoir la chance de passer entre les gouttes ... Et meme s'il y avait moins de morts, j'ai l'impression qu'il y avait tjrs un certain nombre d'accidents handicapants ... (cf Reggazzoni, Streiff, ...)

 
Elio De Angelis

Voila
 
Je le confonds tjrs avec Andrea De Cesaris (qui est de tte facon mort dans des circonstances un peu analogues ) , et inversement

De Cesaris Mort ??  

De Angelis. Elio De Angelis.

Arf j'avais pas lu plus haut. Y'a une c****** quelque part.

Tu penserais pas plutot à Michele Alboreto.

Il est mort, Michele ?

edit : Ah oui

Roh c'est pas vrai je confonds encore avec un 3e alors ?
 
C'est lequel qui s'est tué sur une Audi R8 il y a qqes années, en essais privés au Lausitzring ?

Ah voila
 
Putain j'ai du mal

Arf De Cesaris est mort aussi, mais lui le jour ou il a rencontré schum  

 
Un autre italien est mort dans des circonstances assez semblables en 2005, mais la légende dit que son fantôme hante encore les grilles de départ

Alboreto est mort ??

http://en.wikipedia.org/wiki/Michele_Alboreto

 
J'aime vraiment pas les posts mono-smiley mais là :